Présentation vidéo – Volkswagen Golf 7 restylée (2017) : plus nouvelle qu’il n’y paraît

Une semaine après la révélation officielle du restyling de la 7e génération de Golf, Volkswagen a convié la presse européenne à Hambourg pour une découverte plus détaillée de sa nouvelle compacte.

Avec plus de 33 millions d’exemplaires vendus depuis 1974, date de son apparition, la Golf est tout simplement une légende de l’automobile. Même si la première reste dans les annales, toutes les différentes générations connaissent le succès. Ainsi, la 7e génération lancée fin 2012 en France s’est écoulée à près de 140 000 exemplaires, soit une moyenne annuelle de 35 000 exemplaires/an. Une preuve de plus de l’engouement autour de ce modèle. Malgré cela, et c’est devenu une tradition, au bout de 4 ans, chaque modèle a droit à son restylage de mi-carrière et pas de raison pour l'icône de VW d’y échapper.

Comme souvent chez Volkswagen, nous ne vous attendez pas une révolution. Les évolutions sont plus légères. Elles portent sur l’adoption de nouveaux projecteurs adoptant une signature lumineuse inédite (feux de jour à LED de série et même Full LED à partir du 3 niveau) et des boucliers redessinés afin d’apporter un peu de sportivité. On ne change pas une équipe qui gagne, surtout une Golf. Forcément, un tel conservatisme peut agacer et pourtant, quand on évoque la question de l’absence de prise de risque, Jakob Kaehler, responsable de la communication produit, affirme « qu’il est important de ne pas déstabiliser les clients, très attachés aux lignes de la Golf. Les évolutions se font donc uniquement par petites touches ».

---

La signature visuelle joue un rôle de plus en plus essentiel chez beaucoup de constructeurs

 Toujours plus de technologie

Mais attention, ne vous arrêtez pas au simple style car les changements sont nombreux, notamment dans l’habitacle. Ainsi, même si les lignes de la planche de bord n’évoluent pas, on ne peut que remarquer le nouvel écran multimédia tactile dont la taille peut désormais atteindre 9,2 pouces. Trois dimensions seront disponibles selon les finitions : 6,5’’, 8’’ et 9,2’’ contre 5’’, 6,5’’ et 8’’ auparavant. Toujours plus grand, tel est donc le mot d’ordre. 100 % tactile, la version d’écran la plus huppée abandonne donc les boutons de raccourci mais adopte surtout des commandes par geste, permettant par exemple de changer de radio d’un juste geste. Une première sur une compacte généraliste. Cette technologie, qui peut sembler être un gadget, n’est pas inédite puisqu’elle équipe par exemple la BMW Série 7 avec toutefois des fonctionnalités encore plus larges. Cette surenchère généralisée en termes d'info divertissement est dans l’ère du temps, comme le confirme Kevin Schewel, responsable du développement des systèmes d'info divertissement, qui considère que "les clients ont de plus en plus envie de se sentir chez eux dans leur voiture".

L’autre innovation réside dans l’apparition d’une instrumentation 100 % numérique, à la manière du Virtual Cockpit chez Audi. Dénommée Active Info Display chez Volkswagen, elle équipe déjà la Passat et le nouveau Tiguan. Le conducteur peut avoir face à lui la navigation et bien d’autres informations, grâce à la possibilité de la paramétrer selon votre bon vouloir. Il faut noter que ces deux innovations seront de série uniquement sur la finition la plus haute, Carat Exclusive, qui remplace la Carat Edition.

Toujours composée de 4 niveaux, la gamme se décompose de la façon suivante : Trendline, Comfortline, Carat et Carat Exclusive. La Golf profitera de ce restyling pour enrichir sa dotation avec notamment l’arrivée de la conduite semi-autonome dans les embouteillages (Trafic Jam Assist), de l’aide au remorquage (Trailer Assist) mais également de l’aide au stationnement avant (Park Assist 3).

---

Pas de changement en revanche au niveau des aspects pratiques, avec une habitabilité et un volume de chargement inchangés. Pas besoin, puisque la Golf dispose d’un des meilleurs rapports espace intérieur/dimensions de la catégorie.

De nouveaux moteurs et une Golf GTi à la puissance unique de 245 ch

Sous le capot, des nouveautés également. Ainsi, en essence, les puissances iront de 85 à 310 ch (pour la Golf R). Le 1.4 TSI 150 ch sera remplacé par un 1.5 TSI de puissance identique mais ce nouveau bloc succédera aussi dans sa version 130 ch aux 1.4 TSI 125 ch. Dans cette configuration, il bénéficiera du mode roue libre (déjà vu sur la GTE). Les clients plus sportifs seront ravis d’apprendre que la Golf GTI ne sera disponible qu’avec une seule motorisation de 245 ch. Les plus écolos seront comblés par la nouvelle e-Golf, dont l’autonomie sera portée à 300 km (présentation officielle à l’occasion du salon de Los Angeles). En diesel, 3 puissances : TDI 115, 150 et 184 ch. On retiendra également la généralisation de la nouvelle boîte DSG 7, capable de supporter un couple proche de 350 Nm, ce qui n’était pas le cas de la précédente.

La Golf 7 restylée fera sa première sortie officielle à l’occasion du prochain salon de Genève en mars prochain et sa commercialisation aura lieu dans la foulée. Les tarifs seront connus au mois de janvier mais Volkswagen nous assure qu’ils seront très proches des actuels, avec un équipement plus riche. Nous vous donnons donc rendez-vous dès la fin du mois de février pour les premiers essais.