Prime, bonus, malus : qui doit acheter une voiture tout de suite ou attendre 2019 ?

Si vous êtes non imposable : attendez

Les foyers non imposables profitent déjà d'un doublement de la prime à casse, soit 2 000 € d'aide, et même d'un dispositif moins restrictif, car il concerne les diesels d'avant 2006 et non 2001. En 2019, il y a aura du nouveau. Si vous êtes un ménage très modeste ou si vous êtes un salarié (non imposable toujours) qui doit faire au moins 60 km par jour pour aller au travail, l'aide sera de 4 000 €. Et ce sera valable sur les véhicules essence ou diesel qui rejettent moins de 130 g/km, en neuf ou occasion. L'aide sera de 5 000 € pour une électrique ou hybride rechargeable, neuf ou d'occasion.

Si vous voulez une électrique : pas de panique

Le bonus de 6 000 € ne sera pas modifié. De plus, les véhicules électriques neufs profiteront toujours d'une prime à la casse de 2 500 €.

Si vous voulez un hybride rechargeable : mieux vaut attendre

Pour l'instant, ces modèles ne profitent que d'une prime à la casse de 1 000 €, s'ils rejettent moins de 130 g/km de CO2 et sont achetés neuf. En 2019, les véhicules neufs devraient avoir un coup de pouce de 2 500 €. Les occasions devraient aussi être concernées. Donc dans tous les cas, autant attendre 2019. 

Si vous voulez un véhicule déjà "malussé" : attendez

Voilà qui peut sembler curieux. On a plutôt tendance à conseiller d'acheter un véhicule polluant avant le passage à la nouvelle année, synonyme d'un durcissement du barème du malus. La grille 2019 semble plus sévère, avec un seuil de déclenchement abaissé de 120 à 117 g/km. Mais c'est une apparence trompeuse.

L'Assemblée a voté (par surprise) en octobre une grille 2019 plus tolérante ! Pourquoi ? Parce que celle-ci a été adaptée à la future prise en compte des mesures WLTP. Celles-ci donnent des valeurs de CO2 nettement plus élevées qu'avec l'ancien protocole NEDC et l'actuel NEDC corrélé. L'État a donc fait un geste pour éviter une explosion du malus.

De quoi souffler en 2019, car le WLTP pour le malus ne devrait pas être appliqué avant la fin de l'année prochaine, le système informatique n'étant pas à jour. Pendant cette transition, les malus vont donc baisser. Exemple avec la Peugeot 308 GTI qui rejette 148 g/km : le malus va passer de 2010 à 1 373 €, soit une baisse de 637 €. L'écart peut atteindre 1 830 € avec 184 g/km de CO2.

On rappelle tout de même que les malus ont augmenté à la rentrée, avec la prise en compte de la norme NEDC corrélé à la place de la NEDC. Avant sa remise aux normes, la 308 GTi était par exemple à 139 g/km, soit 953 € de malus.

Si vous voulez un pick-up : foncez

Actuellement, les pick-up ne sont pas impactés par le malus. Une aberration pour beaucoup, car ce sont des véhicules tout-terrain au mauvais bilan carbone. L'exonération va donc prendre fin. À partir du 1er janvier 2019, les pick-up double-cabine achetés par des particuliers seront soumis au malus. Attention, la taxe s'applique à l'immatriculation, non à la commande. Pour éviter le malus, il faut donc prendre possession du véhicule avant le 31 décembre.