2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 100 ch

L’association de ce bloc avec la Citroën C4 permet au constructeur de disposer d’une entrée de gamme à moins de 21 000 € avec la finition Live. À noter que ce couple moteur/finition ne dispose pas de la suspension à butées hydrauliques progressives. Ce bloc de 100 ch conviendra parfaitement à des trajets urbains ou périurbains. Pour de longs parcours, il est préférable de viser plus haut pour éviter d’être obligé de jouer du levier de vitesse lors des relances ou des dépassements.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 102 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6
• Vitesse maxi : NC
• 0 à 100 km/h : NC
• Consommation mixte selon la finition choisie (WLTP) : 5,4 l/100 km à 5,6 l/100 km
• Rejets de CO2 selon la finition choisie (WLTP) : 122 g/km à 126 g/km

1.2 PureTech 130 ch

Avec une puissance 131 ch et une valeur de couple de 240 Nm à partir de 1 750 tr/mn, ce moteur PureTech 130 est un agréable compagnon de voyage. Les reprises sont franches et les accélérations très correctes. On déplore cependant une sonorité assez conséquente lors des phases d’accélérations et quelques vibrations. Quant à la consommation, elle est un peu élevée (7,5 l/100 km) si l’on n’adopte pas une conduite coulée. Ceci est valable en particulier avec la boîte auto EAT8 le moteur étant un peu moins gourmand associé à la boîte manuelle à six vitesses. Mais si l’on conduit en « bon père de famille », la consommation sera proche des six litres.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 131 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6 – EAT8
• Vitesse maxi : 200 km/h – 200 km/h
• 0 à 100 km/h : 8s9 – 9s4
• Consommation mixte selon la finition choisie (WLTP) : 5,3 l/100 km à 5,4 l/100 km - 5,7 l/100 km à 5,9 l/100 km
• Rejets de CO2 selon la finition choisie (WLTP) : 120 g/km à 123 g/km - 130 g/km à 134 g/km

1.2 PureTech 155 ch

Le 1.2 PureTech de 155 ch est le bloc le plus puissant de la gamme de la Citroën C4, il est associé avec à transmission automatique EAT8. Il affiche de belles performances avec des reprises vigoureuses bien aidées par une boîte auto très réactive. Comme avec le bloc de 130 ch, la consommation sera raisonnable (autour des six litres de moyenne) à condition d’avoir le pied léger, mais si l’on titille l’accélérateur on s’approchera des 8 l/100 km très rapidement. Bruyant lors des accélérations, ce moteur permet à la Citroën C4 de réaliser de bonnes moyennes sur autoroute, sur une route sinueuse en revanche, le châssis atteindra vite ses limites et l’on sera très rapidement obligé de réduire la cadence. Si vous choisissez ce moteur, il vous faudra débourser plus de 30 000 €, ce bloc n’étant proposé qu’associé aux finitions les plus haut de gamme (Shine et Shine Pack)

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 155 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : EAT8
• Vitesse maxi : 208 km/h
• 0 à 100 km/h : 8s5
• Consommation mixte selon la finition choisie (WLTP) : 6 l/100 km à 6,1 l/100 km
• Rejets de CO2 selon la finition choisie (WLTP) : 133 g/km à 137 g/km

DIESELS

1.5 BlueHDi 110 ch

Disponible avec les finitions Live, Feel, Feel Pack et Shine, le bloc 1.5 BlueHDi de 110 ch est un bon moteur. Associé à une boîte manuelle à six rapports, il fait preuve de bonne volonté et se montre relativement vif lors des relances à bas régime. 

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne, turbo, gazole
• Cylindrée : 1 499 cm3
• Puissance : 110 ch à 3 750 tr/mn
• Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6
• Vitesse maxi : NC
• 0 à 100 km/h : NC
• Consommation mixte selon la finition choisie (WLTP) : 4,4 l/100 km à 4,5 l/100 km
• Rejets de CO2 selon la finition choisie (WLTP) : 113 g/km à 117 g/km

1.5 BlueHDi 130 ch

Conduite apaisée avec ce moteur diesel de 130 ch associé à une boîte auto EAT8 de série qui renforce l’agrément de conduite. On peut prétendre à une consommation réduite avec ce bloc, ce qui conviendra parfaitement aux gros rouleurs, car il faut de nombreux kilomètres pour rentabiliser le supplément de prix de 1 800 € par rapport au bloc essence PureTech de même puissance. À noter que ce moteur BlueHDi se montre assez bruyant lors des accélérations.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne, turbo, gazole
• Cylindrée : 1 499 cm3
• Puissance : 131 ch à 3 750 tr/mn
• Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : EAT8
• Vitesse maxi : 206 km/h
• 0 à 100 km/h : 9s5
• Consommation mixte selon la finition choisie (WLTP) : 4,5 l/100 km à 4,7 l/100 km
• Rejets de CO2 selon la finition choisie (WLTP) : 120 g/km à 123 g/km

ELECTRIQUE

Ë-C4

La Citroën C4 électrique se nomme Citroën Ë-C4. Derrière cette dénomination se cache une voiture équipée d’un électromoteur d’une puissance de 136 ch. Une puissance suffisante pour passer de 0 à 100 km/h en 9s7, la vitesse maximale est, quant à elle, limitée à 150 km/h. Afin de disposer d’une autonomie correcte (350 km au maximum), on utilise le mode éco qui n’affiche que 82 ch, en mode Normal la puissance est de 109 ch tandis que la mode Sport utilise la puissance maximale de 136 ch. Un seul pack de batteries de 50 kWh est disponible pour cette auto alors que ses concurrentes Nissan Leaf et Volkswagen ID3 proposent plusieurs capacités (jusqu’à 77 kWh et 550 km pour la Volkswagen). Des batteries logées sous le plancher, qui n’empiètent pas sur l’habitabilité du véhicule, ni sur la capacité du coffre par rapport aux modèles thermiques. Le temps de recharge de ces batteries est compris entre 30 minutes et 24 heures. Le chargeur 7,4 kW de série autorise une charge en 7 h 30 sur une WallBox. Si vous choisissez l’option chargeur 11 kW (300 €) le temps de recharge est de 5 heures Citroën propose aussi une application « Charging Pass » qui permet de localiser 170 000 bornes en Europe et de payer votre recharge automatiquement en étant débité en fin de mois, ce service est gratuit la première année et facturé 36 € par an ensuite. 

Fiche technique

• Type : électrique
• Batterie : Haute Tension 400 V Li-Ion 50 kWh
• Charge : rapide sur borne publique 100 kW de 0 à 80 % en 30 minutes, sur WallBox 32 A de 5 heures avec chargeur optionnel 11 kW à 7 h 30 (chargeur monophasé de série), prise domestique de 15 heures sur prise renforcée à 24 heures sur une prise standard
• Puissance : 136 ch
• Couple : 260 Nm
• Vitesse maxi : 150 km/h
• 0 à 100 km/h : 9s7 (en mode Sport)
• Autonomie (WTLP) : 350 km
• Rejets de CO2 : 0 g

Caradisiac vous conseille le bloc 1.2 PureTech de 130 ch associé à la boîte manuelle à six vitesses ou à la boîte auto EAT8. Pour les gros rouleurs, le 1.5 BlueHDi de 130 ch est aussi un très bon choix.