Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

C’est un fait, le Kadjar est condamné à jouer les faire-valoir face au succès du Peugeot 3008 : le second s’est écoulé à plus de 72 000 exemplaires en France l’an dernier, contre 29 000 au premier. Pour autant, le Renault, qui avait mis à jour son offre et sa présentation à l’occasion du Mondial de l’automobile 2018, peut faire valoir son confort et sa polyvalence d’usage. Les deux rivaux s'exposent à quelques centimètres l'un de l'autre dans le cadre du premier salon Caradisiac, installé dans un incroyable ancien hangar à dirigeables érigé en pleine campagne normande.

On reconnaît la version restylée du Kadjar à sa calandre ornée de lamelles chromées, ses boucliers redessinés et à sa signature lumineuse repensée, intégrant notamment les clignotants à leds aux feux de jour. À cela s’ajoutent notamment des teintes de carrosserie inédites et de nouvelles jantes.

Pas de grande innovation technologique au programme : on retrouve les équipements classiques attendus à ce niveau de gamme, mais cela ne va guère plus loin. Cela permet de proposer, dès l’entrée de gamme Zen, facturée à partir de 28 500 € avec le moteur TCe 140, la climatisation automatique, l’aide au stationnement arrière ou le système Car Play / Android Auto permettant de dupliquer le contenu de son smartphone à l’écran.

Pour animer l’auto, ont été retenus des moteurs essence de 140 et 160 ch, et diesel de 115 et 150 ch. Boîte automatique EDC et transmission intégrale sont disponibles sur certaines versions, mais séparément.

On note enfin que Renault pratique régulièrement des opérations de promotion intéressantes sur ce modèle, qui affronte une concurrence extrêmement relevée : outre le 3008, il trouve sur son chemin des clients aussi sérieux que les Citroën C5 Aircross, Seat Ateca, Nissan Qashqai…et autres Dacia Duster, le cousin roumain qui a opéré une belle montée en gamme.

Tous nos essais de Renault Kadjar

Essai vidéo - Renault Kadjar 2019 : pour revenir dans la course

Dévoilé au dernier Mondial de Paris en octobre, le Renault Kadjar restylé change plus qu’il n’y paraît. Sous sa robe subtilement remaniée, il propose un intérieur modernisé et de nouveaux blocs essence enfin à la hauteur. Premier essai avec le TCE 140 ch.

Essai - Renault Kadjar Tce 160 ch : que vaut le plus puissant des Kadjar ?

Après un premier essai du Renault Kadjar restylé effectué au volant de la version 1.3 TCE 140 ch, place maintenant au moteur essence le plus puissant de la gamme, le TCE 160 ch. Les 20 ch supplémentaires et le surcoût induit sont-ils justifiés ?

Essai - Renault Kadjar BluedCi 115 : travail d'introspection

Le SUV de Renault corrige ses défauts dans la limite du possible. En parallèle de nombreuses petites améliorations, le Kadjar s’offre les services de nouvelles motorisations, dont le petit diesel Blue dCi 115.

Tous nos comparatifs consacrés au Renault Kadjar

Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

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Vidéo - Renault Kadjar vs Dacia Duster : la french connection

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Toutes nos vidéos consacrées au Renault Kadjar

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Essai vidéo - Renault Kadjar: la bonne voiture au bon moment

Que vaut le Renault Kadjar en occasion?

Le Renault Kadjar arrive en occasion : future star ?

Le Kadjar s'est inséré avec succès dans la gamme Renault il y a de cela maintenant plus de 7 mois. Largement le temps pour lui, qui réalise déjà 20 % de part de marché dans sa catégorie, d'arriver en nombre sur le marché de la seconde main. Y rencontrera-t-il le même succès ?

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !