Renault Twingo ZE : enfin une petite sœur pour la Zoé ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

« Smart ForFour ED : la Renault Twingo ZE que nous n'aurons jamais », c'est ainsi que je titrai à tort en 2017 mon essai de la petite allemande électrifiée partageant la même plateforme que la française. Il faut dire que la marque au losange était à l'époque catégorique sur la probabilité d'une déclinaison du modèle dans sa gamme, craignant que sa poule aux œuf d'or qu'est la Zoé en souffre. Cependant, cette dernière a depuis connu un restylage qui lui a amené aussi une batterie de 50 kWh, ce qui laisse dorénavant la place à une Twingo électrique sans risque de marcher sur ses plates-bandes.

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Les logos et quelques touches de bleu sont les seuls éléments esthétiques extérieurs différenciant la Twingo électrique de ses sœurs thermiques.

Celle-ci se fait en tout cas très discrète esthétiquement puisque les seules différences avec ses homologues thermiques se situent au niveau des logos et un liseré bleu courant le long du flanc de la carrosserie. Même constat à l'intérieur avec seulement l'arrivée d'un nouvel écran central de 7 pouces accueillant le dernier système multimédia EasyLink.

Sans surprise, on retrouve donc sous le plancher du coffre le même moteur électrique de 81 ch et 160 Nm de la Smart - dont le label est désormais EQ – lui permettant de réaliser le 0 à 50 km/h en 4,5 s, le 0 à 100 km/h en 12,6 s et de pouvoir atteindre 135 km/h. Cependant, Renault a emprunté un chemin différent pour l'alimenter : pas de batterie de 17,5 kWh produite par Deutsche Accumotive, une filiale de Daimler, mais une en provenance de LG et d'une capacité de 22 kWh. Elle autorise selon la norme WLTP une autonomie de 180 km en mode normal et jusqu'à 215 km en éco.

Moteur sous le plancher du coffre et "réservoir" sous les sièges avant, la Twingo ZE conserve aussi la même implantation mécanique que le reste de la gamme.

Pour faire le plein d'électrons, Renault a décidé de faire l'impasse sur la recharge en courant continu, ce qui ne constitue pas un énorme défaut pour un véhicule à vocation citadine surtout que, à l'instar de la Zoé, la Twingo ZE peut charger jusqu'à 22 kW via sa prise Type 2, une puissance très élevée en courant alternatif et un format bien plus courant que le Combo CCS. Les temps annoncés jusqu'à 80 % vont de 13 h 30 sur une prise domestique à 63 minutes sur une borne 22 kW.

Pas de charge rapide en courant continu mais la Twingo ZE peut encaisser jusqu'à 22 kW en courant alternatif.

Les tarifs devaient être dévoilés au Mondial de l'Auto 2020, ça a donc été au final via un simple communiqué de presse : ils démarrent à 21 350 €, ce qui en fait l'électrique la plus moins chère du marché. Ce n'est pas la concurrence qui manquera toutefois puisqu'elle trouvera sur son chemin la triplette du groupe Volkswagen constituée de la e-Up!, de la Seat Mii Electric et de la Skoda Citigo e iV, la plus accessible du lot étant cette dernière, s'affichant à partir de 21 600 € avec une batterie de 35,6 kWh.