Rentrée auto : les voitures électriques à l’assaut des flottes

La réglementation européenne CAFE (Corporate average fuel economy), qui pénalisera théoriquement dès 2021 les constructeurs automobiles n’ayant pas contenu le niveau moyen d’émission de leur gamme à 95 g/km de CO2, a clairement incité la majorité des motoristes à proposer dès 2020 des modèles ou du moins des variantes plus vertueuses que par le passé, à travers une offre de voitures hybrides, hybrides rechargeables ou 100 % électriques. Un renouveau qui n’est pas pour déplaire aux flottes, de plus en plus incitées voire contraintes (par la loi LOM pour les plus importantes) à s’équiper de véhicules non polluants. Dans ce contexte, les modèles présentés à l’occasion de cette rentrée, qu’il s’agisse de citadines, de crossovers, de compactes ou de grandes berlines, vont sans doute se livrer une vive concurrence.

Du côté des citadines, avec notamment Renault et Fiat

Sur le segment des citadines, la Renault Clio, la Peugeot 208 et la Citroën C3 seront difficiles à aller chercher. Elles restent en effet de loin les préférées des flottes depuis plusieurs années. Sans compter qu’elles continuent d’innover. À l’image de la déclinaison hybride de la Clio V. Présentée en sortie de confinement, pour les 30 ans de l’égérie au losange, cette formule E-TECH Hybrid de 140 chevaux annonce une autonomie électrique importante en ville (sans être un opus rechargeable). Elle débutera véritablement sa carrière commerciale cet automne.

C’est le cas également de la nouvelle Fiat 500, dont les commandes sont définitivement ouvertes depuis la fin août. Un millésime inédit, au look stylé et exclusivement 100 % électrique, doté de 118 chevaux et de 320 km d’autonomie. Pour Fiat, le parti pris pour le mode zéro émission est sans doute l’opportunité rêvée de valoriser sa citadine aux yeux de la clientèle business et pourquoi pas de la faire entrer dans le top 20 des ventes, toutes catégories confondues ? Elle rejoindrait alors la Toyota Yaris, les Renault Twingo et Zoé, quant à elles déjà bien positionnées entre les 9e et 17e places*.

Parmi les autres véhicules qui auront l’opportunité de se distinguer enfin davantage, citons notamment la Dacia Sandero, un produit qui jusqu’à maintenant était vendu quasi exclusivement aux particuliers, avec le succès qu’on connaît. La troisième génération de la citadine franco-roumaine sera dévoilée ce mois-ci.

Compactes et berlines : Volkswagen, Citroën et Mercedes au rendez-vous

Dans la famille des compactes, certaines ne manqueront pas de susciter l’intérêt des flottes. La Volkswagen ID.3 par exemple, conçue pour incarner l’avenir de la firme de Wolfsburg. Elle se distingue par sa dotation de série qualitative, pas son empattement généreux et par son design audacieux qui fait l’impasse sur la grille de calandre. En outre, ce modèle 100 % électrique profite de 204 chevaux et d’une autonomie moyenne de 400 km sur une seule charge.

Dans la série des nouveautés, la Citroën C4 sera très suivie elle aussi. Silhouette énergique, design graphique, posture surélevée et personnalisation à l’envi. Le visage de la compacte aux chevrons s’est métamorphosé. Techniquement, elle nourrit une même volonté de changement. Pour se donner un maximum de chances, elle est accessible en mode purement essence ou diesel (de 100 à 155 chevaux) mais carbure aussi au 100 % électrique, une compétence qui est d’ailleurs l’une des originalités de cette édition.

Mercedes, qui connaît un vrai succès depuis le début de l’année avec la dernière génération de sa compacte Classe A, premier modèle étranger du top 20, entend convaincre tout autant grâce au restylage de sa Classe E. La berline premium sertie de l’étoile fait tout juste peau neuve. Elle est proposée dans plusieurs variantes diesel, ainsi qu’en versions micro-hybride 48 V et hybride rechargeable diesel-électrique.

Quant à Tesla et Peugeot, leaders actuels sur le créneau des berlines, ils vont profiter de la rentrée pour continuer à miser respectivement sur le Model 3 et la 508. Pendant ce temps, Renault, chez les compactes, aura pour ambition de maintenir sa Mégane dans le top 10 des voitures les plus immatriculées dans les flottes.

Les SUV & Crossovers, avec Peugeot, Renault, Toyota, Kia ou encore BMW

Dans la catégorie ultra-concurrentielle des crossovers, les professionnels jetteront un œil attentif à destination du Renault Captur. Le SUV mise beaucoup sur sa technologie hybride rechargeable pour gagner des parts de marché supplémentaires. Ils suivront par ailleurs de près le lancement du Peugeot 3008, champion du segment et numéro 2 des ventes globales aux entreprises au premier semestre, dont la nouvelle mouture (dotée de deux motorisations hybride rechargeable) a été officiellement révélée ce 1er septembre.

Parallèlement, dans quelques mois, Toyota débarquera sur le sol européen au volant d’un outsider nommé Highlander. Il s’agit d’un imposant SUV à 7 places, au confort intérieur haut de gamme, fonctionnant sur la base d’un moteur hybride de 240 chevaux assorti de la transmission intégrale.

D’autres marques en vue vont faire parler d’elles d’ici là. Le coréen Hyundai par exemple, d’ici quelques semaines, avec des finitions urbaines et sportives (N et N Line) pour son best-seller Kona, titulaire d’un récent record d’autonomie de 1 000 km en variante électrique. Son partenaire Kia apportera également du neuf au cours du trimestre, avec entre autres des évolutions importantes sur son Stonic, portant à la fois sur l’assistance à la conduite et la mécanique, avec l’intégration au catalogue de l’hybridation légère.

Un mot encore de l’athlétique Skoda Enyaq iV, qui dispose de cinq niveaux de puissance et d’une autonomie de 460 km. Enfin, l’automne sera marqué par l’arrivée chez les distributeurs du BMW iX3, le benjamin d’une marque à l’hélice toujours estimée de la clientèle professionnelle, notamment en matière de voitures électriques.

Ces nouveaux modèles sauront-ils convaincre aussitôt ?

L’actualité du marché automobile est relativement intense. Elle contrebalance avec un printemps qui fut morose, durant lequel les constructeurs ont bien souvent dû décaler leurs révélations pour cause de crise sanitaire « aiguë » et de fermeture des show-rooms.

Reste à savoir si la clientèle professionnelle, qui elle aussi doit se relever des conséquences du confinement et remettre son parc en route, disposera du budget nécessaire pour commander sans attendre ces nouveaux modèles, si vertueux soient-ils. Les six à neuf prochains mois seront, sur ce point, déjà riches d’enseignement.

* Selon les chiffres de ventes aux flottes du premier semestre 2020, toutes catégories de voitures confondues – source AAA Data