Salon de Genève 2016 – Land Rover Range Rover Evoque cabriolet : unique

On peut déjà le dire, l'Evoque cabriolet n'aura pas de concurrence frontale. Sauf si l'on considère que la Jeep Wrangler se place sur le même créneau (avec sa capote amovible en 2 heures de temps...). On va considérer que... non.

Une proposition originale donc, qui donne un coup de jeune, s'il en était besoin, à la gamme de l'Evoque, qui comprend déjà, pour mémoire, un coupé et un cinq portes. Le dessin est ici tout aussi agréable que pour ces deux là, avec une silhouette qui s'approche, capote en place, de celle du coupé.

Il faut 18 secondes pour se retrouver cheveux au vent, et 21 pour la manoeuvre inverse, qui peut être réalisée jusqu'à 48 km/h (30 miles/h). Dernière info sur cette capote : elle sera noire ou ne sera pas, Land Rover n'ayant pas prévu de la décliner en plusieurs coloris, ce que l'on peut regretter, sachant que ça se fait largement chez les compactes ou les coupés. On se consolera en se disant que le noir va avec tout, et ira avec les 13 teintes différentes de carrosserie.

De 420 litres pour la variante coupé, le volume de coffre passe à 251 litres pour ce cabriolet, quelle que soit la position de la capote. un volume modeste, inférieur à celui d'une citadine, qui permettra de partir en week-end à quatre, en voyageant léger, guère plus longtemps. Quatre étant la capacité d'accueuil de cet Evoque, qui garde les mêmes mensurations, soit 4,37 m de long pour 1,98 m de large. Le poids grimpe à 1 936 kg, ce qui en fait un beau bébé...

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Côté équipement, le cabrio reprend celui du reste de la gamme avec par exemple le système multimédia InControl Touch Pro, des caméras tout autour de la voiture pour le parking, le Wifi on board, la compatibilité Android Auto et Apple Carplay pour la connectivité avec votre smartphone, la sono Meridian, etc. Il y ajoute deux barres en alu qui se déploient en cas de retournement pour protéger les occupants.

Les moteurs sont au nombre de trois : un essence 2.0 Si4 de 240 ch et deux diesels 2.0 TD4 de 150 et 180 ch, obligatoirement mariés à une transmission intégrale et à une BVA à 9 rapports. Les prix sont connus et fixés à 51 600 € pour le TD4 150, 54 600 € pour le TD4 180 et 55 600 € pour le Si4 240. La commercialisation interviendra à partir du mois de juin, sous la forme d'une "série spéciale".