Salon de Milan 2017 en direct : Honda CB 125 R

En parallèle de son vaisseau amiral Goldwing récemment présenté au Tokyo Motor Show, Honda dévoile à EICMA une CB125 R. Cette déclinaison 125 se positionne comme la benjamine de la famille CB. Contrairement aux 300 et 1000, deux nouveautés majeures présentées également à Milan, la 125 répond à un style qui lui est propre, dérivé de celui du Neo Sports Café. Une silhouette svelte et réduite à sa plus simple expression, un cadre treillis tubulaire, un guidon en aluminium qui pivote sur 80 degrés, et une hauteur de selle qui culmine à 816 mm. Mais la CB125R s’appuie sur une partie cycle d’un certain standing comme l’atteste la mise en place d’un système ABS à deux canaux, d’une fourche inversée ø 41 mm et d’un amortisseur arrière réglable sur 5 positions.

La motorisation repose sur un bloc compact dérivé de celui de la CBR125R. Il s’agit d’un mono cylindre simple ACT coiffé de deux soupapes refroidi par eau. Il délivre une puissance de 9,8 kW à 10000 tr/mn pour un couple de 10 Nm disponible 2000 tr/mn plus bas.

Honda n’a pas encore communiqué sur le tarif et sur la disponibilité dans le réseau de concessions.

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Fiche Technique :

• Moteur : mono cylindre 4-temps, simple ACT 2 soupapes refroidi par eau
• Cylindrée : 124,7 cm3
• Alésage x course : 58 mm x 47,2 mm
• Puissance : 9,8 kW à 10000 tr/mn
• Couple : 10 Nm à 8000 tr/mn
• Alimentation : injection électronique PGM-FI
• Réservoir d’essence : 10,1 litres
• Cadre : treillis en acier
• Transmission : chaîne à joints toriques
• Boite de vitesses : 6 rapports
• Dimensions (L x l x H) : 2015 mm x 820 mm x 1055 mm
• Hauteur de selle : 816 mm
• Poids en ordre de marche : 125,8 kilos
• Suspension AV : fourche télescopique inversée ø 41 mm
• Suspension AR : mono amortisseur réglable en précharge
• Pneu AV : 110/70-17
• Pneu AR : 150/60-17
• Frein AV : simple disque ø 296 mm avec ABS
• Frein AR : simple disque ø 220 mm avec ABS