Selon l'étude de BNP Paribas, le déclin du thermique est prévisible

Pour produire du sans-plomb et du gazole, il faut extraire du brut parfois difficile d'accès. Et si les réserves qui sont facilement atteignables ne sont pas encore épuisées, il n'empêche que, selon la grande étude de BNP Paribas baptisée "wells, whire and wheels" (puits, câbles et roues), la compétitivité du secteur de la pétrochimie est en grand danger face au renouvelable.

L'étude met en avant un chiffre étonnant : la voiture électrique, alimentée par de l'énergie renouvelable, affiche un rendement de 6 à 7 fois supérieur à celui de la "mobilité à l'essence", si l'on prend le même capital de départ pour les deux. Les responsables de l'étude se sont basés sur une donnée que l'on a peu l'habitude de voir, en 2019 : l'EROCI, ou "Energy Return on Capital Invested". En clair : quelle quantité d'énergie utilisable peut-on produire pour des véhicules, avec un investissement donné. Ainsi, pour que le pétrole soit réellement compétitif face à l'électricité d'origine renouvelable sur le long terme, il faudrait un prix du baril situé entre 10 et 20 dollars, contre 60 actuellement.

C'est donc la force, selon BNP Paribas, de l'électrique alimenté en renouvelable. Ajoutez à cela le fait que les prévisions du renouvelable pour le long terme (25 ans et plus) sont nettement plus stables et avantageuses que le pétrole, qui profite aujourd'hui de volumes énormes, mais qui garde une grande part d'incertitude sur le long terme (produit très "volatile" sur les marchés). Ce qui engendre d'ailleurs des craintes chez les industriels, parfois "frileux" à l'idée d'investir des centaines de millions d'euros pour aller extraire du pétrole qui pourrait ne pas se montrer rentable.