Test du Fanatec ClubSport Pedals V3 : un pédalier hors norme

Les débutants oublient souvent de regarder un peu mieux les pédaliers compris dans le pack volant, au mieux ils regardent s'il y a du métal, le nombre de pédales, et c'est parti mon kiki. Erreur.

Le plus important dans un volant ? Son pédalier.

Les affirmations ne valent majoritairement guère plus que le support sur lesquelles elles sont imprimées. Pourtant, avec le temps, je me surprends à prévenir tout acheteur potentiel de volant que le plus important reste le pédalier. Doser les virages plus ou moins précisément, la majorité des volants savent le faire.

Par contre rouler longtemps, freiner précis, réaccélérer juste ce qu'il faut en sortie en sortant de La Rascasse, tout ça est autrement plus pointu et exigeant. Et avec le temps passé derrière un volant vous allez le devenir exigeant. Ca tombe bien car le Fanatec ici présent n'est pas là pour amuser la foule.

Attention, ceci n'est pas un pédalier comme les autres

Fanatec produit du matériel entre deux mondes. En effet avec un pédalier vendu seul à 360€ hors options et frais de port (sur la boutique Fanatec car vous ne les trouverez pas ailleurs) on est déjà au prix d'un bon volant complet avec pédalier.

Pour autant nous sommes encore en dessous du prix du matériel pro, celui que l'on retrouve dans les simulateurs des écuries et qui emprunte un maximum de pièces directement de la voiture de la team, ce matériel pro valant souvent plusieurs milliers d'euros par élément.

Deux caractéristiques font l'attrait de ce pédalier : 

• la pédale de frein n'est pas une pédale avec un simple ressort + un capteur de position, mais bel et bien un capteur de pression (Load Cell) qui va vous habituer à jouer non plus en appuyant jusqu'à une certaine profondeur mais bien à mémoriser la force avec laquelle vous appuyez sur le frein, cette force étant réglable jusqu'à 90kg (et augmentable via des kits en plus, mais 90kg c'est déjà très dur)
• les matériaux utilisés sont superbes, anodisés, les réglages logiciels et matériels sont nombreux, tout est démontable, modifiable et pour avoir utilisé plusieurs années la v2 de ce pédalier c'est solide

Le capteur de pression est ce que je préfère chez Fanatec et je ne suis pas le seul car certains tentent la greffe d'un capteur de pression de la marque sur des pédaliers d'autre marque pour les upgrader. Cette façon de freiner se rapproche bien plus de la réalité et sans entrer sur l'éternel débat du niveau de réalisme atteint, sachez que cela donner vraiment l'impression de freiner avec une pédale de frein sans assistance (type mastervac / dépression).

Sensibilité et réglages

Le réglage de la dureté de pédale de frein permet de monter jusqu'à 90kg de dureté alors que les pilotes de F1 freinent à 120kg ou plutôt freinaient car depuis l'apparition de l'ERS je ne sais s'ils doivent toujours freiner aussi violemment. Bref l'amplitude max de la pédale s'adaptera à toute auto et comme on peut la régler rapidement sans outil, c'est parfait et d'ailleurs c'est le seul changement de feeling directement remarquable par rapport à la v2 de ce pédalier.

Côté réglages ce pédalier permet toutes les excentricités, on peut y connecter un frein à main supplémentaire si on le souhaite, le pédalier se branche directement sur PC via l'usb ou en le connectant à un volant de marque. Des adaptateurs existent même pour le monter sur des volants d'autre marque en cherchant un peu, car ils sont souvent choisis pour améliorer une configuration suffisante par ailleurs. La pédale d'accélération comme de frein possèdent leur propre vibreur qui vous aideront à savoir quand vous patinez ou bloquez les roues (suivant le jeu). La pédale d'embrayage quant à elle simule un premier point dur avant de s'enfoncer plus facilement jusqu'à la butée. Ils ont pensé à tout !

C'est le pédalier, dans sa v1, v2 ou v3 que j'ai vu le plus souvent utilisé de concert avec un volant qui n'est pas celui de la marque. Il est à la fois cher et abordable pour la qualité et la précision qu'il offre.

En ce qui me concerne on est en face d'un pédalier du haut de la pile, rien n'est mauvais, beaucoup de points sont plus qu'excellents et le prix reste très raisonnable pour ce type de matériel. C'est simple, un tel pédalier ne remontera jamais autant d'information dans le pied que de vraies pédales, la réalité l'emporte toujours, mais par contre il est plus agréable de rouler avec ce pédalier qu'avec un vrai pédalier de Porsche Cayman par exemple. Dingue n'est-ce pas ?

Les options disponibles

Ce pédalier est livré avec un profil de pédale classique, type GT, perforées, mais aussi des pédales typées monoplaces, plus fine, arrondies, avec du grip et qui se montent avec un petit renvoi d'angle qui les rend verticales. C'est l'image d'introduction tout en haut de cet article d'ailleurs. Ce second jeu de pédale est livré dans la boîte et fera plaisir aux joueurs qui ont un baquet avec les pieds plus haut que le bassin comme en F1.

En plus des pédales, vous pouvez monter en supplément des pédales anodisées d'une autre couleur, suivant les disponibilités. Gris, bleu, orange. Bon, ce ne sera pas l'option la plus marquante, certes.

Plus sérieusement on peut ajouter un amortisseur réglable sur la pédale de frein et ou d'accélérateur. Je n'ai pas pu l'essayer mais en théorie cela permet d'ajouter un enfoncement freiné hydrauliquement et de contrôler (indépendamment de l'enfoncement) la remontée de la pédale. Toujours pour plus de réalisme, si vous vous ennuyez avec votre pédalier quasi parfait, cela vous permettra de rallonger de 80€ par amortisseur, regardez-le dans le portfolio, il est si beau que je réfléchis si je ne peux pas en utiliser partout chez moi. Pour freiner les tiroirs de la cuisine par exemple ?

On a vu passer sur le blog du constructeur un bêta test d'élastomères qui permettront de changer le feeling de la pédale de frein (les tubes verts et rouges dans le portfolio).

En plus de ces modifications officielles, il y a tout un écosystème de petits fabricants qui ont à cœur d'améliorer ou de modifier votre pédalier jusqu'au bout du dernier doigt de pied disponible.

Quel public vise le Fanatec ClubSport Pedals V3 ?

Bien entendu il faut un sacré budget pour craquer pour ce pédalier tout en sachant qu'il faut encore ajouter un volant à la facture pour espérer en faire quelque chose. Est-ce destiné uniquement à ceux qui ont de l'expérience et cherchent mieux qu'un pédalier classique ? Pas forcément.

Le plus simple serait de répondre que ceux qui ont le budget et ont déjà mis le pied sur un de ces pédaliers l'ont sans doute déjà acheté. Le matériel est excellent et viendra compléter à la perfection même un volant d'entrée de gamme ou moyen de gamme. Pour moi c'est l'accessoire à privilégier et il sera toujours temps d'améliorer plus tard le reste de votre configuration.

Maintenant si vous achetez votre premier volant avec un budget confortable, vous pouvez vous faire plaisir et remplir votre panier entièrement chez Fanatec avec le reste du matériel du même acabit. N'essayez pas le configurateur si votre cœur ne résiste pas à un panier de plus d'un smic au total pour un bel ensemble volant / pédalier / shifter. Oui en fait chez Fanatec le pédalier n'est clairement pas la partie la plus chère de la configuration vous êtes prévenu.

Cependant j'ai pu y jouer sans problème sur PC avec un volant Thrustmaster T300RS qui peut être un bon choix en occasion complété de ce pédalier pour une configuration haut de gamme à prix raisonnable sur PC.

Compatibilité

Pour jouer sur Xbox One, il est plus simple de prendre une configuration complète Fanatec, mais cela fera l'objet d'un autre article cet été, une chose à la fois. Pour la Xbox 360 il faudra trouver un volant plus ancien d'occasion et encore compatible, le site ne les vend plus en neuf.

Pour la compatibilité PS3 et PS4, elle a été retirée des informations constructeur qui est en train de faire homologuer une solution 100% certifiée par la marque Playstation (plus de détails sur leur blog), attendez donc encore un peu et il faudra regarder en face ce que vaut le volant direct drive de Thrustmaster spécial PS4 et prévu pour Gran Turismo Sport. Il est donc urgent d'attendre sur cette plateforme.

Et bien sûr la compatibilité PC est totale, que vous le branchiez sur un volant Fanatec ou directement au PC avec USB ce qui permet d'utiliser le pédalier avec n'importe quel volant de n'importe quelle marque.

Voulez, vous savez tout pour prendre votre pied sur votre simulateur préféré et n'hésitez pas à poser vos questions sous l'article.

@MasterLudo

explosion de l'eSport automobile en 2016 = le retour du matériel de simulation

 

Championnat Forza Motorsport, Gran Turismo Sport + FIA + GT Academy, iRacing, WRC5, tous les gros jeux alignent les uns derrière les autres des prix, championnats, animations régulières et vous n'avez eu de cesse de me poser des questions sur le matériel que ce soit dans les commentaires, via les contacts du site ou encore au détour d'un salon.

Alors on s'y remet avec au programme dans les semaines à venir le test d'une configuration plaisir ultime Fanatec compatible Xbox One, un baquet RSeat mis en face d'un PlaySeat et d'un Wheelstand pro, mais aussi certains volants Thrustmaster que je n'avais pas encore testés (TMX, TX racing, TH8A, F599XX wheel) histoire de trier tout ça avant les prochaines grosses sorties de jeux.

C'est reparti et ça se passe sur Caradisiac ici : volant et matériel pour simulateur auto

 

Au passage, les vidéos ci-dessous montrent un pilote pro qui parle du pédalier et le compare au pédalier de son proto. Je ne sais pas s'il est sponsorisé par Fanatec, on va supposer que oui, mais si vous parlez anglais son discours sur le feeling du pédalier est très intéressant.

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