Sur chaque salon, l'ensemble des designers présents se réunissent pour élire le plus beau concept-car de l'évènement et à Détroit, c'est l'éloquent Lexus LF-LC qui a décroché le gros lot décerné par EyesOn Design. L'occasion pour nous de revenir en photos et vidéos sur une superbe promesse pour une marque qui ne cesse de s'enhardir.
Le nom de Samir Sadikhov ne vous dit peut être rien, mais c'est un jeune designer qui a remporté le deuxième prix au concours de design organisé par Ferrari en 2011, grâce à son étude de style Xezri.
Le processus de l'élection de la plus belle voiture de l'année se poursuit avec l'élimination de 2 candidates supplémentaires, le Renault Twizy et la Mini Coupé. Elles ne sont plus que 4 pour la séquence finale qui designera la plus belle voiture de l'année 2011.
Ce n’est pas bien de se moquer de la Zastava Yugo. Au fait, tout le monde la connaît-elle la Yugo ? Cette voiture est une voiture qui fut produite dans la défunte Yougoslavie et qui dérivait de la Fiat 127. La présentation de celle qui aurait d’ailleurs dû succéder à la 127 au catalogue du constructeur italien, lequel lui préféra la Uno, date de 1980. Elle fit partie des rares productions automobiles de l’ancien bloc des Pays de l’Est.
Volvo envisagerait-il sérieusement une descendante à la célèbre autant que mythique P1800 ? Pas exactement. Ou, tout du moins, pas encore. Expliquons-nous…
L'élection de la plus belle voiture de l'année poursuit son petit bonhomme de chemin avec l'élimination de la deuxième concurrente après le Mazda CX-5. L'Opel Ampera et son regard boomerang n'ira pas plus loin et laisse les 6 derniers prétendants se disputer une place en finale.
Le groupe Fiat tente une nouvelle relance de la marque Lancia, ex-fleuron de l’histoire de l’industrie automobile italienne. Pour cela, la stratégie passe par les Etats-Unis. En effet, Lancia puise actuellement, pour ses hauts de gamme, dans le catalogue du groupe Chrysler.
Que de mauvaises nouvelles en provenance sur l’avenir de la renaissance de la marque italienne De Tomaso nous parviennent ne nous empêchera pas de revisiter les mythes de cette marque.
Le designer de BMW, Christopher Chapman, quitte la marque allemande pour rejoindre les rangs du constructeur Hyundai.
Depuis 2006, le patron du style Audi est Stefan Sielaff. Ceux qui critiquent le design Audi ont maintenant le nom de l'un des responsables de leur mécontentement. Mais sachez qu'il quittera ses fonctions le 1er février prochain pour s'en aller prendre la direction du style … Volkswagen ! Wolfgang Egger sera son successeur chez Audi.
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