Nous sommes en 2016, et il est bien compliqué de dire qu'il existe encore de mauvaises autos. La plupart des nouveautés d'aujourd'hui sont souvent au moins correctes, à défaut d'être passionnantes, et les progrès sont tels que les moutons noirs n'existent (presque) plus. Pour batailler face aux concurrentes, il faut donc se démarquer avec des petits détails, situation que tente de reproduire la Renault Mégane Estate, qui termine malgré tout dans le ventre mou du peloton des breaks compacts.
Après le GLE Coupé, qui a suivi la tendance du BMW X6, Mercedes lance une autre nouveauté attendue du côté des SUV, le GLC Coupé. Concurrent direct du BMW X4, le GLC a pour lui une esthétique plutôt séduisante et un bon compromis sur la route. Les tarifs sont, sans surprise, calqués sur ceux du bavarois, mais le GLC Coupé pourrait bien faire du mal à son opposant direct et séduire la clientèle.
Les constructeurs allemands jouent depuis longtemps au jeu du chat et de la souris. Dès qu'un des trois sort une auto nouvelle qui marche, les autres suivent en général et comblent le "trou". Mercedes a toutefois dérogé à la règle durant toutes ces années puisqu'à l'inverse de BMW et d'Audi qui ont toujours proposé des Série 3 et A4 cabriolet, chez Mercedes, on a mis du temps avant de remplacer le toit de la Classe C par une capote souple. C'est désormais chose faite et elle débarque aujourd'hui en concession.
Boîte à chaussures, corbillard, armoire normande, les qualificatifs ont été nombreux au sujet des anciens breaks Volvo, notamment ceux de la période des années 80 et 90 avec leurs formes rectangulaires caractéristiques. Leur longévité et leurs volumes hors du commun en ont pourtant fait de véritables stars dans la catégorie et aujourd'hui, avec la technologique V90, Volvo semble véritablement de retour dans la partie. La suédoise débarque aujourd'hui en concession et ses tarifs débutent à
Le SUV, nous n'y échappons aujourd'hui plus du tout. Impossible ou presque de nommer aujourd'hui un constructeur (hors marques type Ferrari) qui n'a pas de gros transporteur ou de véhicule surélevé à son catalogue. Et qu'importe si ses aptitudes hors bitume sont réelles ou pas, l'important est de suivre la tendance, qui impose de la voiture haut perchée, large, longue et imposante. Le Niro est donc bien à la mode mais il adopte tout de même une motorisation hybride inédite. Il arrive aujourd'hui en concession.
Audi n'a jamais été un habitué des gros changements d'une génération à l'autre, mais cela est d'autant plus vrai pour les restylages qui sont souvent très difficiles à reconnaître. Pour l'A3, son best-seller, Audi se devait donc de conserver une recette gagnante. La marque allemande a tout de même revu quelques caractéristiques comme les équipements ou les motorisations. La compacte aux anneaux reçoit ainsi un trois cylindres essence pour séduire une clientèle d'accès. Les tarifs débutent à 25 600 € pour le modèle Sportback et 24 400 € en trois portes.
Le renouvellement de l'A4 chez Audi a débuté il y a déjà quelque temps avec la berline, le break, et aujourd’hui la version Allroad qui débarque en concession. Une auto qui représente un part significative des ventes de l'A4 break et qui garde tout de même un intérêt pour ceux qui auraient besoin d'une auto à multiples facettes sans aller chercher dans les hautes sphères de l'A6 Allroad.
Marre de voir des SUV Peugeot, Renault, Nissan ou bien Opel ? Cela tombe bien, le coréen Ssangyong propose une alternative intéressante avec le Tivoli. Ce dernier, lancé récemment, accueille à ses côtés au catalogue une version XLV à empattement rallongé et à un plus gros volume. Plus gros, mais pas forcément plus beau, selon les avis divers. Pourtant, le XLV propose tout un tas de qualités, et il débarque aujourd'hui en concession au tarif cadeau d'entrée de 23 990 €.
Alfa Romeo va-t-il faire officiellement son retour, après plusieurs années difficiles ? Tous les regards sont désormais portés sur la Giulia, la berline qui a la tâche particulièrement ardue de ramener le "biscione" sur le devant de la scène. Avec des adversaires allemands difficiles à déloger, le défi s'annonce déjà immense. Pourtant, la Giulia a des qualités à faire valoir et un caractère bien italien. Elle arrive aujourd'hui en concession, avec un ticket d'entrée à 30 900 €.
Le 2008 était déjà une réussite commerciale pour Peugeot qui n'avait donc pas grand chose à faire pour son restylage afin de le maintenir à flot. Parviendra-t-il à déloger le Renault Captur avec ces changements ? L'avenir nous le dira. En attendant, le 2008 restyla arrive en concession avec des modifications légères et, globalement, un bilan qui ne change pas.
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