De tous les systèmes de sécurité présents aujourd'hui (et demain) dans les automobiles, c'est l'un des plus simples qui plaît le plus. Selon une étude réalisée par le groupe Dekra, les Français plébiscitent la détection d'angle mort, technologie qui devrait figurer en premier dans une automobile.
Les statistiques montrent que le Volvo XC60 remporte la palme du SUV compact haut de gamme le plus vendu sur le Vieux Continent les deux dernières années. Il se place devant le BMW X3, l'Audi Q5 et le Mercedes GLK.
Cette question n’aurait sans doute même pas été posée dans un Bac qui a livré ses résultats. Laquelle ? Quel est le pays de la zone euro où le marché automobile s’est porté le plus mal en ce mois de juin ? Trop facile. Pas besoin d’un référendum pour le découvrir, la conjoncture à elle seule a plébiscité une Grèce en pleine tempête. Alors que ses voisins voient les ventes de voitures connaître des progressions à deux chiffres, les Grecs constatent a contrario une déflation de 21% du secteur.
Lorsque Qoros a présenté ses projets, il a décidé de le faire à Genève afin de montrer la qualité de ses produits et annoncer sa volonté de débarquer rapidement en Europe. Et effectivement, le sérieux de la conception des véhicules laissait penser qu'ils pouvaient devenir un acteur crédible sur le marché européen. Mais voilà, des vœux à la réalité, il y a un monde et Qoros annonce aujourd'hui qu'il repousse sa date d'arrivée sur le Vieux Continent pour d'abord réussir son implantation en Chine.
Il sont six et leur raison d'être est de louer des voitures aux particuliers. On est heureux de les voir dans les aéroport et autres halls de gare. Et ils sont concurrents. Enfin, normalement. Car l'Autorité de la concurrence s'interroge sur les relations entre ces six enseignes qui ne seraient pas seulement que cordiales. Europcar, Avis Budget, Hertz, Citer, Sixt et Ada s'entendraient même comme larrons en foire, au détriment du jeu économique. L'affaire est à ce point jugée sérieuse qu'Europcar aurait provisionné 45 millions d’euros en vue d’une possible amende.
Si la part des motorisations diesel dans les ventes de voitures neuves baisse en France, il en va bien différemment dans de nombreux pays d’Europe. Et dans le monde, la tendance est à la hausse.
Le mythe des autoroutes allemandes sans limitation de vitesse et gratuites va s'écorner encore un peu plus avec cette dernière décision politique. Dans un environnement européen au sein duquel elle veut être économiquement exemplaire, l'Allemagne se dirige clairement vers la préférence nationale pour l'usage de ses routes. Car avec cette mesure adoptée par la chambre haute de son Parlement, c'est bien aux seuls étrangers que reviendra le financement du développement des infrastructures dont jouiront quotidiennement des Allemands. Qui, eux, ne mettront pas la main à la poche.
Il y a de ça quelques jours, Kia annonçait avoir produit 2 millions de voitures en Europe depuis l'ouverture de son usine en 2006. Le modèle qui a permis de franchir cette barrière symbolique était une pro_cee'd GT en partance pour la Belgique.
Dans une ambiance générale de circulation des biens et des personnes pour le moins détendue dans l'espace européen, c'est une décision étonnante qui a été rendue par la Cour de justice de l'Union européenne. Car elle se veut plus
Sur le premier trimestre de cette année, Ford a réussi à se positionner comme leader du marché des véhicules utilitaires en Europe grâce à sa gamme Transit. Un succès et une part de marché que la marque à l'ovale bleu n'avait plus connu depuis 20 ans.
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