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Des ZFE qui se multiplient, un bonus plus restrictif et fermé aux hybrides rechargeables, des péages plus onéreux, des radars nouvelle génération, etc. : pourra-t-on encore aimer l’automobile en 2023 ? Oui, et on vous explique aussi pourquoi.
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Dans une circulaire adressée aux préfets, le gouvernement entend préparer les Français aux coupures d’électricité qui pourraient advenir au mois de janvier. Des bornes de recharge aux radars en passant par les pompes à essence et les feux rouges, voyons maintenant quelles pourraient en être les conséquences pour les automobilistes.
Le territoire français détient de plus en plus de points de recharge. Depuis le début de l’année, pas moins de 23 651 bornes sont sorties de terre. Les commerces et les parkings représentent la majorité des implantations.
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A partir du 1er janvier, la moitié la plus modeste des foyers français imposables pourra recevoir un virement de 100 €.
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Près de 180 voitures sont disponibles, à partir de 5 990 € hors bonus. Une vraie bonne affaire?
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La part de véhicules électriques neufs en France n’a jamais été aussi élevée cette année qu’en novembre. Les groupes Stellantis et Renault régressent mais on note tout de même une hausse de 9,8% du marché par rapport à l’année dernière.
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L'avionneur européen et le constructeur automobile travaillent ensemble pour développer des batteries plus légères et moins onéreuses.
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Rapporté au montant du SMIC, l’écart n’est pas si grand entre l’ancêtre et son équivalent électrique aujourd’hui.
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Le Conseil National de la Sécurité Routière vient de rendre un rapport comprennant neuf préconisations. Au gouvernement de trancher en faveur, ou non, de ces recommandations qui vont de l'apprentissage des aides à la conduite, aux brouilleurs de téléphone en voiture en passant par les restrictions médicamenteuses.
Alors que le nombre d'usagers de trottinettes électriques augmente, les pouvoirs publics prennent enfin des mesures destinées à améliorer la sécurité des autres usagers de la chaussée, au premier rang desquels les piétons.
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