General Motors et l'armée américaine ont franchi un pas dans leur collaboration avec la signature d'un accord sur le développement de piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène. Des technologies futures qui pourraient bien se retrouver sur les véhicules particuliers du groupe américain.
Vous le savez peut-être, l'un des problèmes principaux des moteurs avec piles à combustible et hydrogène est que le stockage de ce dernier est compliqué : sous haute pression, il est difficile de le contenir sans fuite ou sans risques d'explosion. Mais des galettes en hydrure de magnésium semblent très prometteuses.
Aston Martin et l'hydrogène, c'est une histoire qui a déjà commencé et qui va se concrétiser pour la première fois avec les 24 Heures du Nürburgring, où le constructeur présentera son roadster CC100, qui fonctionne à l'hydrogène.
L'hydrogène, est-ce la solution ou pas ? En tout cas, Hyundai tente sa chance sur le segment avec le ix35 FCEV (Fuell Cell Electric Vehicle) présenté actuellement au salon de Genève. Le constructeur coréen, qui espère le vendre aux flottes, le commercialisera au public dès 2015 au tarif de 50 000 euros.
C'était une rumeur jusqu'à ce matin, Ford vient de la confirmer en annonçant le premier la signature d'un accord de coopération stratégique avec les groupes Daimler (Mercedes) et Renault-Nissan dans le domaine de la pile à combustible qui semble être la voie privilégiée pour le futur de l'automobile électrique. La semaine dernière, BMW et Toyota ont signé un accord du même type.
Quand on veut on peut, c'est ce que semble nous dire la société SymbioFCell, qui lance la première ligne de production de piles à combustible d'Europe. L'un des premiers véhicules à en bénéficier est le Kangoo, qui affiche une autonomie de 320 km.
Si aujourd'hui Honda ne commercialise la FCX Clarity qu'au Japon et en Californie, le constructeur japonais va étendre sa technologie au reste du globe d'ici 2015 avec une nouvelle berline à hydrogène. Nous serrons donc servis, tout comme les Américains.
Les militaires cherchent également à réduire leur consommation d’énergie fossile. L’armée américaine vient ainsi de recevoir une première flotte de véhicules à pile à combustion afin d’en étudier l’usage.
Pour ce midi pile, intéressons-nous à une technologie qui fait partie des alternatives probables de demain : la pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène.
Certains d’entre-vous les ont réclamés, certains d’entre-vous ont débuté le débat ailleurs : les voici donc ces chiffres du groupe PSA Peugeot Citroën tant attendus. Que je vous livre ici brut de décoffrage et synthétisés par le groupe PSA lui-même.
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