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Les usines européennes sont toujours en surproduction, ce n'est pas une surprise. Alan Mullaly, le futur ex patron de Ford, a encore récemment averti que la situation en Europe n'était toujours pas revenue à la normale.
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Avec des groupes automobiles nationaux représentant quasiment 56 % de part de marché, on peut dire que les Français aiment leurs marques. Mais selon une étude, ils aiment encore plus leurs ouvriers.
En fin de semaine dernière, Lamborghini a inauguré en grande pompe une toute nouvelle concession située au Cannet près de la ville de Cannes dans les Alpes Maritimes. La marque au taureau possède désormais 4 points de vente dans l'Hexagone.
Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.
Pour Dacia, chaque passage de cap symbolique est l’occasion de communiquer et d’entretenir une dynamique que l’on sait positive. Dernier chiffre en date ? Celui des ventes cumulées en France, lequel a atteint les 600 000 unités.
En cette année 2014, Dacia célèbre les dix ans de sa Logan. Cet anniversaire est l’occasion de nous intéresser à l’évolution de la part des ventes de la Logan dans la gamme sur les marchés européens. La Logan est en recul sur les trois dernières années sur les principaux marchés. Voyons cela chiffres à l’appui.
Great Wall Motors fait partie de ces groupes automobiles chinois qui comptent. Pour nous, Européens, il même intéressant de rappeler que Great Wall demeurera comme le premier constructeur chinois à avoir assemblé des véhicules sur le sol européen, en Bulgarie. Il vient d’annoncer un important investissement en Russie.
Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.
Faites le test autour de vous : la marque roumaine Dacia est synonyme de « low cost », de modèles bon marché. Alors que le constructeur qui appartient depuis une quinzaine d’années au groupe Renault bat des records de ventes et qu’il célèbre le dixième anniversaire de sa Logan, nous avons voulu nous pencher sur les prix de vente de ses modèles. Une brève analyse est riche de quelques enseignements.
C'est la nouvelle qui fait trembler les 5 000 personnes qui font tourner l'usine de Poissy. La nouvelle C3 ne sera pas produite en France mais en Slovaquie dans une usine de Trnava qui assemble déjà les C3 Picasso et autres Peugeot 208. La direction tente néanmoins de rassurer en affirmant vouloir spécialiser les sites français sur des versions plus haut de gamme.
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