En 2009, un seul et unique mot courait sur les lèvres des politiciens : CRISE. Si elle a fait des dégâts irréversibles chez certains constructeurs moto, il y a en d'autres qui sont passés entre les mailles du filet et qui affichent des chiffres encourageant sur les premiers mois de l'année 2010.
Alors que la guerre des radars sévit partout en Europe et particulièrement en France, l'Angleterre a décidé il y a quelque temps de retirer les radars de ses routes, faute de budget mais aussi la constatation de l'efficacité limitée à long terme des boites grises sur la mortalité.
Le mois de juillet et ses juilletistes viennent de laisser place aux aoutiens. Pour profiter des derniers tarifs de lancement, des promos et d'autres avantages, la firme au blason aillé vient de nous faire parvenir sa toute dernière grille tarifaire.
Brad Pitt a fait un joli cadeau à sa belle Jolie pour son anniversaire, la dame de Milwaukee a-t-elle fait à son tour un magnifique présent à ceux à qui elle avait pourtant acheté le blason MV Agusta ?
En émettant l'idée que le blason Harley-Davidson pourrait très bien d'ici à maximum deux mois délocaliser sa production en quittant son site historique de Milwaukee, le grand boss de la dame plus que centenaire a comme lâché une bombe dans un Etats du Wisconsin économiquement assez peu florissant.
Lâché par les décideurs de Milwaukee qui se sont néanmoins engagés à ne pas jeter ses rejetons hors de ses concessions pour une décade, Erik Buell n'en a pas moins l'amour de la moto chevillé au corps. Les larmes ravalées, il a monté son département compétition afin de travailler sur une 1190RR et entretenir la flamme allumée par la 1125R et le fantasme d'un modèle Barracuda mort né.
Petit scooter au gabarit contenu (1860 mm de long pour 670 mm de large), le Vity s'apparente comme le modèle d'entrée de gamme 125 cm3 de la firme aux trois diapasons. Idéal pour une utilisation urbaine, sa conception et sa hauteur de selle (730 mm) s'adaptent à la plupart des conducteurs désireux de se déplacer rapidement tout en limitant l'encombrement.
L'iconique Yamaha V-max de retour aux affaires depuis quelques temps va devoir faire une petite visite dans les concessions afin qu'il lui soit greffé un faisceau électrique additionnel.
Cela sonne un peu dramatique comme titre, mais c'est une triste vérité que les motards et les professionnels de Québec sont en train de vivre. Tout comme nous autres usagers deux-roues Français, les Québécois font face à une motophobie grandissante et l'éradication de toutes formes de deux-roues poussant au crime comme les sportives.
Le 20 juillet dernier, la firme au blason ailé tenait à Tokyo une conférence de presse très importante. A cette occasion, Monsieur Ito - Président et CEO de Honda Motor Co. - y a détaillé la stratégie de la marque Honda pour les 10 années à venir.
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