Quelques mois après que Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha se sont mis d'accord pour utiliser un type de batteries amovibles compatible pour leurs véhicules électriques respectifs, le développement avance. Une innovation qui devrait faciliter le développement de leurs prochains modèles électriques.
Deux ans après le lancement du modèle 2.0, Peugeot poursuit son offensive sur le marché des véhicules à propulsion électrique avec la commercialisation du e-Ludix en équivalent 50 cm3. Ce scooter, véritable icône de la gamme dans sa déclinaison thermique au début des années 2000, revient en force sur un marché de l’électrique en pleine expansion. Essai réalisé dans un silence de cathédrale…
La marque américaine de motos électriques Zero Motorcycles a enregistré aux États-Unis les noms Zero DSR/X et Zero FX/E. Deux nouveaux modèles semblent en route, vraisemblablement un nouveau trail et une version offroad.
Dévoilée dans les grandes lignes il y a quelques mois, l’Evoke 6061 vient de livrer plus d’informations sur ses caractéristiques techniques. Et il y a du lourd pour cette électrique au style cruiser jusqu’ici inédit sur le marché : 160 chevaux, une autonomie de 470 kilomètres en usage urbain, et surtout une batterie qui se charge à 80 % en seulement 15 minutes.
Comment faire du neuf avec du vieux ? Du côté de chez Honda on semble réfléchir sérieusement à proposer une nouvelle moto au style Néo Sport Café avec une particularité de taille : elle serait 100 % électrique.
Souvenez-vous au début des années 2000, BMW avait lancé le C1, un scooter avec toi conduisible sans casque. Près de 20 ans plus tard, la marque allemande réfléchirait à une descendante bien évidemment électrique.
Avec la crise sanitaire liée à la pandémie de la Covid-19, New York, mais également de nombreuses grandes villes américaines, découvrent les joies et les nombreux avantages de la pratique du scooter...
Le Super Cub est un modèle historique de chez Honda. Apparu en 1958 et vendu à plus de 100 millions d'exemplaires, le Super Cub devrait prochainement être décliné dans une version 100 % électrique.
De l’eau a coulé sous les ponts depuis la présentation en 2013 du premier prototype de scooter électrique KTM : le E-Speed. L’idée a fait son chemin, renforcée par la tendance actuelle faisant la part belle à la mobilité électrique. Le scooter électrique KTM, c’est pour bientôt.
Véritable nerf de la guerre, la batterie est l’élément qui décidera du futur de la moto électrique. L’évolution constante des technologies permet de croire en l’avenir de la mobilité électrique à moyen terme. Pas facile néanmoins d’en améliorer les performances en proposant des prix contenus. Et si la batterie du futur était celle à métal liquide basse température ?
SPONSORISE
