L'an dernier ils se sont arsouillés et sans jamais recevoir une consigne, ils ont su faire le spectacle sans nuire aux intérêts de leur employeur.
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Depuis la victoire de Toni Elias à Estoril en 2006, jamais plus une machine privée ne s'est imposée en Moto GP. Ce qui signifie également que cela ne s'est jamais produit sous l'ère des 800cc, dont l'exclusivité prendra fin, normalement, en 2012.
Cette saison 2010 du Moto GP qui commencera ce week-end dans le désert du Qatar sera-t-elle enfin celle que Ducati a toujours espéré ? Soit une campagne où tous les protagonistes qui ont choisi ses machines sont en mesure de jouer aux avant-postes.
Si, ce week-end, pour le lancement de la saison Moto GP dans la nuit qatarie, on s'attend à un duel entre l'invaincu dans le désert depuis 2007 Casey Stoner et l'incontournable Valentino Rossi, et si, accessoirement, on attend de voir ce que vont faire les outsiders de Tech3, la grosse inconnue s'appelle Jorge Lorenzo.
Vingt et une saison, 300 Grands Prix. Voilà le CV que présentera Loris Capirossi sur la grille de départ du Moto GP ce week-end au lancement des hostilités au Qatar. Des chiffres qui impressionnent à commencer par l'intéressé lui-même: « Je n'ai jamais vraiment pensé au nombre de courses que j'ai pu faire, mais ce nombre est vraiment spécial » reconnaît volontiers Capirex.
C'est officiel, la star Antonio Banderas s'engage résolument en Grand Prix en étant cette fois acteur de sa propre ambition puisqu'il vient de présenter à Madrid son team engagé en Moto 2. Une structure qui jouera avec un châssis Promoharris et qui aura pour pilotes Joan Olivé mais aussi une des révélations de cette intersaison, le plus Espagnol des fils de l'Oncle Sam, Kenny Noyes.
A l'image des horaires de course d'un Grand Prix du Qatar nocturne prévu sur une piste de Losail qui prend l'humidité à un certain moment de la soirée, ce qui met à mal l'adhérence et donc le pilote, la question de la limitation des tests hivernaux revient comme une rengaine à la veille d'entamer les hostilités en Moto GP.
Si le Marc VDS Racing affiche toujours son ambition de porter haut les couleurs de la Belgique dans un championnat Moto 2 qui va ouvrir sa première saison au Qatar le week-end prochain, cela ne se verra plus du tout côté piste.
L'empreinte écologique est de moins en moins feinte chez ceux qui, a priori, sont les cibles favorites des chasseurs d'empreinte carbone. Ainsi, être une écurie impliquée au plus haut niveau des sports mécaniques et user de son action et de sa position pour aider à avoir une planète plus propre ne relèvent plus du contresens ou du fantasme.
Un team manager de Dovizioso qui espère au mieux un top 5, un Dani Pedrosa englué dans des problèmes de mise au point corrosifs pour son moral, ce n'est rien de dire que les mines sont allongés dans le box du HRC au moment de partir pour la Qatar.
