C'est encore une triste nouvelle que nous apprenons via le "ouèbe" avec la disparition de Nobby Clark. Il était certainement l'un des mécaniciens les plus célèbres du Continental Circus. Indissociable de la fameuse six cylindres Honda et de Mike Hailwood, il avait également mis son talent au service de pilotes comme Giacomo Agostini, Jim Redman ou encore Kenny Roberts pour ne citer qu'eux...
L’écurie Tech3 est la seule structure française en MotoGP et elle est menée de main de maître par un Hervé Poncharal qui est aussi le patron des représentants des écuries engagées. Cette année, le tricolore a été comblé par le parcours de sa recrue Johann Zarco, mais Tech3 est aussi de la grille du Moto2, catégorie intermédiaire du paddock. Et notre compatriote a également vécu quelques émotions grâce à sa machine Mistral610. La preuve…
C’est peu de dire que Maverick Viñales n’a pas connu la saison 2017 qu’il escomptait en signant pour l’usine Yamaha. Une déception d’autant plus grande que tout avait bien commencé par une intersaison qui l’avait habillé dans le cuir d’un favori, un statut confirmé par une entame de campagne marquée par trois succès. La suite a été moins drôle, comme un désenchantement. Mais heureusement, tout n’a pas été noir pour l’équipier de Valentino Rossi. La suite s’écrit à l’eau de rose…
En 2019 les Grands Prix motos auront une catégorie supplémentaire. Une discipline bien différente des Moto3, Moto2 et MotoGP actuelles puisque réservée aux seules machines électriques. Pour lancer l’affaire, l’organisateur Dorna a jeté son dévolu sur une moto unique qui sera fournie par la firme italienne Energica. Profitant de la passion et de l’expérience de sa société mère CRP Group, cette marque mettra sous le feu des projecteurs son modèle Ego garantiront pour cette Coupe du Monde sans la moindre émission. Certes, mais avec quels pneus ?
Le futur championnat de motos électriques promis par Dorna à l’horizon 2019 prend forme. Alors qu’il laisse encore dubitatifs les représentants des six constructeurs présents en MotoGP, cette prochaine discipline s’appuie sur le fait qu’elle est dans le courant de l’histoire. Car le moteur thermique est l’objet de plus en plus de critiques et de réglementations restrictives motivées par une écologie répressive. Il faut donc montrer patte blanche, ou plutôt verte en la circonstance. C’est ce que viennent de faire les troupes de Carmelo Ezpeleta.
Meilleur débutant de la saison, premier pilote satellite et sixième au général après avoir décroché pole positions et podiums, ce n’est rien de dire que Johann Zarco a connu une très belle première année en MotoGP. La magie Tech3 et une bonne adaptation à une Yamaha qui causait en revanche bien des soucis aux pilotes officiels ont amené à ce bilan positif qui laisse augurer un exercice 2018 prometteur. Sur motogp.com, le double Champion du Monde de Moto2 revient sur cet exercice qui l’a un peu plus révélé…
Chez Tech3, la saison 2017 de MotoGP a été plus que positive. Elle a même, selon l’aveu du patron Hrevé Poncharal dépassé toutes les espérances. Grâce à sa nouvelle recrue Johann Zarco, les couleurs du team tricolore ont brillé sur le devant de la scène. Dans l’aspiration de Marc Márquez au nombre de tours mené et sauvant plus souvent qu’à son tour la maison Yamaha, la combinaison française s’est avérée redoutable. Et pourtant, en 2018, l’usine d’Iwata ne considérera pas plus ses alliés…
L’un des faits marquants de cette saison MotoGP aura été la révélation au grand jour d’un Johann Zarco parmi l’élite. Le Français était pourtant déjà un double Champion du Monde de Moto2, mais ses résultats sur la Yamaha Tech3 lui ont donné une aura plus conséquente. Un succès qui rayonne sur toute la moto tricolore. Un fait sur lequel insiste justement le Président de la FFM, pour mieux s’en réjouir.
Ce Monza Rally Show, c’est la récréation traditionnelle de fin de saison pour un Valentino Rossi sorti de ses derniers roulages en MotoGP. Après ça, ce sont les vacances hivernales qui débutent, une trêve bien méritée. Mais ce rendez-vous est aussi une vraie compétition à bord des voitures de rallye dernier cri. Et pour le Doctor, pas question de faire de la figuration. Il faut gagner. Ce qu’il a fait ce week-end !
C’est une question qui se pose chaque année et avec autant d’acuité que ces mêmes années passent. En juin 2018, Valentino Rossi dira si le désir de poursuivre son aventure au plus haut niveau de la compétition moto le taraude toujours. Dans ce cas, il franchira le cap des 40 ans et continuera sa quête d’un dixième titre mondial. Sinon, ce sera la retraite. Mais pour une seconde vie que le Doctor confirme qu’il passera derrière un volant.
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