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En 2011, le Trophée de France Roadster AMT Assurances fêtera ses 10 ans. Depuis 2001 donc, une poignée d'énervés essorent la poignée (justement. . . ) au guidon de leur roadsters aussi affutés les uns que les autres.

BMW n'a pas abandonné son idée de tenir le segment du trail d'entrée de gamme. L'idée était devenue réalité en 2000 avec la F650GS équipée d'un monocylindre Rotax, elle s'est poursuivie en 2008 avec la G650GS dotée d'une mécanique sortie des ateliers chinois du blason, et voilà qu'à Milan déboulera la dernière née du même nom, montée avec un moteur cette fois venu d'Outre-Rhin.

Un stand agréable que celui des pétar'ardentes domontoises ; ce club, situé à Domont (95) était venu en voisin présenter quelques motos appartenant à ses membres.

Au prochain Salon de Milan, KTM s'apprête à faire son devoir de mémoire en rappelant qu'il a été une terreur du désert avec son trail 990 Adventure. Un modèle qui a dû faire son deuil du Dakar lorsque la réglementation sportive lui a fait mordre la poussière en autorisant plus que les seules 450cc à grimper sur les dunes.

Cette saison 2010, une série de Ninja aussi barrés les uns que les autres ont écumés les circuits de France pour se toiser lors du Challenge Team Green.

Nous l'avons vu dans le courant de ce mois d'octobre grâce à André, le premier constructeur mondial nous promet, au salon de Milan, un concept pour le moins surprenant avec comme base un dérivé du quatre cylindres en V qui équipe la dernière VFR 1200.

Petit à petit, on y arrive. Dans cinq jours maintenant, le Salon International de la Moto de Milan ouvrira ses portes à la presse avant de laisser le public s'emparer de ses longues allées.

Gnome et Rhône, pour les néophytes, est l'équivalent chez nous de BMW en Allemagne, avec quelques nuances. En effet, les deux marques ont débuté leur carrière en fabricant des moteurs d'avions, avec toutes les qualités et la précision que requière cette tâche.

Tout au long de cette saison 2010, vous avez pu suivre les courses de la Twin Cup grâce à Jean-Jacques. Disputée en parallèle des meetings WERC GP Racer, la Twin Cup fêtera en 2011 son sixième anniversaire.

Honneur à l'un des plus importants clubs hexagonaux dédié à une marque, le Motobécane Club de France présentait une belle brochette de 125 deux temps des années soixante-dix. De la 125 L à la très rarissime dernière version de la LT3, en passant par la compé-client « S », les machines exposées étaient toutes dans un état remarquable.