Tuée par le malus - Toyota GR86, adieu la France

La Toyota GR 86 est une auto un peu à part dans la catégorie des sportives abordables. Ce petit coupé 2+2 lancé l’année dernière, désormais fort d’un moteur poussé à 235 chevaux, utilise un quatre cylindres boxer atmosphérique de 2,0 litres et repose sur un châssis plutôt léger (1 275 kg). Avec sa boîte manuelle de série et une superbe faculté à devenir joueuse quand on lui demande, c’est la voiture-école parfaite pour qui veut se faire plaisir au volant d’une propulsion à l’ancienne (avec des performances très au-dessus de celles de l’incontournable Mazda MX-5). A 33 900€, elle coûte le prix d’une petite GTI !

Hélas, cette GR 86 paye son architecture très peu optimisée pour l’homologation WLTP du marché européen. Même si elle ne consomme pas davantage qu’une gentille familiale essence en utilisation tranquille, ses 200 g/km de CO2 la condamnent depuis cette année au versement d’un malus de 16 950€. Pas de quoi décourager les amateurs de sportives fortes en caractère pour l’instant. Mais en 2024, son malus écologique grimpera à 60 000€ et sa facture finale, à 93 900€ au minimum. Oui, elle coûtera 30 000€ de plus qu’une Alpine A110 une fois le malus déduit !

Tant pis pour le plaisir de conduire

Voilà pourquoi la Toyota GR 86 va se retrouver totalement invendable en France à partir de l’année prochaine, pour le plus grand bonheur des propriétaires déjà livrés qui vont probablement voir la cote de leur auto exploser. Et dans ce cas précis, le durcissement du malus écologique touche une auto qui n’a vraiment rien d’un puits sans fond d’énergie fossile. Sauf quand on joue avec ses capacités dynamiques et encore, même dans ce cas elle reste infiniment plus frugale qu’un BMW XM ou un Porsche Cayenne hybride, des enclumes surpuissantes échappant totalement au malus écologique.