VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Le point fort est le moteur qui avec une bonne puissance permet d'oublier la masse de la voiture Après avoir testé un 320 avant mon achat la conduite est vraiment beaucoup plus agréable avec le 420 et la consommation reste faible pour ce type de voiture Les longs voyages se font dans un très grand confort avec une autonomie de 1000km

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Seul point négatif le délai de livraison. Commandé en avril 2018, livraison en mai 2019. Véhicule très confortable équipé en option de la suspension pneumatique "adaptative air" Moteur essence très souple pour un 2l et suffisant pour supporter le poids de la monture. Très belle qualité d'assemblage, très beaux matériaux.

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C'est ma seconde xc60, (après un D5 235cv)auparavant, j'avais un cabriolet c70. J'ai pris un modèle essence par crainte de ne pas pouvoir revendre un diesel dans quelques années. Le nouveau est extraordinaire. Les vitesses passent avec douceur, accélération rapide au kick down, confort inégalable. La consommation est très raisonnable. Dommage que le coffre soit un peu juste quand on part à quatre

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LR Disco 4 SDV6 HSE Luxury, 3e main, Usage quotidien, 21000 km/an, usage mixte 10l/100km. Un véhicule différent, un cran au-dessus de tous les autres véhicules. On monte en voiture !! Luxueux. Confortable. 7pl : 1er, 2e ou 3e rang : spacieux, 3 vélums dont 1 ouvrant (petit). Une vraie soute à bagage. Puissance suffisante. Boite souple (8e un peu longue). Super éclairage nocturne : feux de route c'est comme en plein jour ! Une machine qui ne s'effraie pas de la neige / boue : elle passe. Attention de ne pas être trop confiant quand même : elle est lourde. L'autoroute n'est pas son bitume préféré : c'est une boite à chaussure qui est bruyante avec une prise au vent importante et gloutonne - pas rare d'avoir 12l en moyenne !! En ville, véhicule lourd et chaque redémarrage est un gouffre à carburant. Mieux la Nationale, régulateur, conduite qui anticipe et cool, moteur qui ronronne à 1600tr/mn, 7,5l/100. Beaucoup d'histoires vraies et effrayantes sur sa fiabilité : on croise les doigts ... mais quelle machine !!

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j'ai acquis ma CX3 il y a 2 ans, dans une concession , 26000km, modèle 2016, 105cv,encore 1an de garantie, une voiture agréable à vivre. 9 mois après la fin de la garantie le moteur a présenté des "trous" à l'accélération, de plus en plus fréquents , de plus en plus gênants, dans les dépassements en particulier. Bilan des réparations du turbo : 1500€ !!, Mazda France n'a pas voulu faire un geste commercial!!! A ce jour la voiture a un peu plus de 70000km et présente encore des dysfonctionnements dûs cette fois-ci à la pompe à injection, mais Denso le fabricant , ne fournit la pièce qu'au constructeur.....Je change de voiture

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Bonjour. Vous vous rappelez du TB 4.2 LTZ au GPL? Ben ça y est, il est vendu au bout de 15 années de bons et loyaux services et 320000Km parcourus. Une merveille de fiabilité! Repair's: 170000Km: un alternateur. 220000Km: 2 cardans AV. 310000Km: Les six bobines d'allumage 320000Km: Les roulements de roues AV Et......c'est tout! Pas de quoi fouetter un chat, non? Le reste est d'origine, tels les amortisseurs, les disques ventilés, l’échappement, la BVA et surtout l'électronique! J'avoue ne pas avoir eu un autre véhicule aussi fiable..... Bon, les pièces ne sont pas données, mais on s'y retrouve grandement sur la durée. Pas étonnant qu'aux US ce véhicule soit l'équivalent de notre 4L!! ;-)

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Fiabilité et résistance des matériaux exemplaires entretient classique pièces de rechange faciles à trouver conso mixte essence et ethanol 9 litres /100 km confortable polyvalente autoroute ville route chemin de terre neige boite auto et 177 ch /bruit mélodieux et magnifique du moteur revendu à 250 000 kM en parfait état

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Voiture acheté en Octobre 2017 pour remplacer une Golf 6 GTD car la famille s'agrandissait. Nous cherchions un véhicule relativement grand et confortable. A l'époque nous hésitions entre une Audi A5 sportback et une DS5. Le choix s'est naturellement porté sur la Française au niveau rapport/équipement/kilométrage. Aujourd'hui la voiture à 167 000KM et nous l'utilisons principalement que le week-end et pour les vacances (Je dispose d'une voiture de société et nous avons une petite citadine pour ma femme). Nous sommes assez mitigé sur cette voiture. Nous adorons: -L'habitabilité (nous partons à 5 avec les bagages sans soucis, même la 5ème place est relativement grande) -Le confort est excellent à compter que vous rouliez sur une route parfaite. -Le poste de conduite est juste parfait à mon goût. Les commandes sur la console centrale c'est très intuitif. On aime ou on aime pas mais perso, j'adore. -Le moteur est relativement volontaire malgré le poids de la voiture (rien à voir avec mon ancienne voiture mais il faut comparer ce qui est comparable). -L'équipement pléthorique de la version sport chic ! -Le système audio Denon (son bien équilibré) -Le confort des sièges bracelets Nous détestons: -La boite automatique BV6.. Parfaite pour une conduite de retraité. Totalement à la ramasse si on veut une conduite dynamique. Le mode sport sert juste à faire hurler le moteur sans vraiment laisser les 160CH s'exprimer. La boite est trop énergivore. -La consommation. 7l/100 en conduite extra-urbaine. C'est énorme pour un 4 cylindres récent ! A titre de comparaison, mon beau frère roule en Audi A4 TDI 143CH et consomme que 5.5/100L sur le même trajet. -Le confort dès que la route est accidentée. Un MASSACRE pour votre dos. A ce demander si les ingénieurs Citroën ont pensés à mettre des suspensions sur cette voiture. La conduite en devient même dangereuse sur voies rapides si la chaussée est dégradée (sensation de "flou" dans la direction). En bref, nous gardons la voiture car elle correspond à nos attentes pour une utilisation strictement vacancière. Mais une chose est sûr, je pense me tourner à nouveau sur un véhicule Allemand lorsque le remplacement de la DS5 sera nécessaire.

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Ya il quelqun qui a deja eu ses problèmes J'ai acheté une santa fé 2015 2.0 turbot limited en août2015 donc elle a 14 mois utilisation ou 200000km A plusieurs reprise dans la premiere annéej'ai eu des odeurs essences forte et moins forte dans mon vehicule .j' ai consulté mon concessionaire hyndai il ont inspecter et on bien senti l'odeur mais rien trouvé. La semaine derniere le matin petite odeur essence encore une fois .le soir j'etait sur la route et des probleme avec mon vehicule arrivé a destination panne ne veut plus démarer remorquage. Diagnostic moteur sauté,turbot sauté ,3 cylindres sauté et les bougie .pas de vehicule jusquau debut novembre rupture de stock du bloc moteur recherche plus info car hyndai canada me dise qu'il ont rien concernant un rappel ou trouble relié a mon problème.ils vont quand même vérifier a nouveau et me rappeler . Merci

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Trés bon véhicule avec des défauts malheureusement récurent à corriger. En point négatif je citerai: - suspension d'origine excessivement souple (remplacer par des KYB un peu trop dure...) - Problèmes récurent de fonctionnement compteur (des boutiques spécialisé les répare heureusement) - Encrassement des volets d'air d'admission à cause de l'EGR (résolu par désactivation EGR via reprogrammation) - Cale trop facilement (corrigé par reprogrammation en demandant 100tr/min de plus) - Manque de couple sous les 1900tr (pas d'amélioration même reprogrammé la dessus, mon modèle n'a pas de turbo à géométrie variable) - freinage manquant de mordant - Moteur Bruyant - Direction peu précise - Boite courte au rapports rapprocher, ce qui est positif dans certains cas mais négatif sur autoroute ou 120km/h = 3200tr/min - Electronique sur la pompe à injection fragile (pompe complète remplacer à 120.000kms sur le mien) - Sensible à la chauffe dans les rampes d'autoroute (même à 110) ou dans les côtes des qu'il fait un peu chaud Point positif: - Excellente adhérence sur tout les terrains (tant que l'on ne fait pas de croisement de pont), trés bonne traction (meilleure que mon ancien Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD) - Passage 4x2 en 4x4 en roulant en appuyant sur un simple bouton - Réduction gamme longue vers gamme courte - Volume intérieur intéressant - Equipement me semblant tres correct pour l'époque - "Santé" du moteur apres 200.000kms, analyse d'huile et compression, résultat trés positif avec une espérance de vie d'autant de kms - C'est un Isuzu, donc fabrication Japonaise, gage d'un certain sérieux. (nombreuses pièces identique aux Isuzu Rodeo que l'on retrouve aux U.S. par exemple) - Consommation raisonnable allant de 7.5 à 9.5 au 100, 10 à 11 en tractant une remorque en périphérie urbaine. En résumé, un véhicule à la fois rustique, bruyant mais attachant et plein de qualité... une fois que l'on en connait les défauts (et qu'on arrive à en supprimer quelques uns). A ce jour j'hésite à le changer ou doubler son kilométrage car je ne suis pas certain de trouver un 4x4 aussi "fiable".