VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Moteur fabuleux accélération malgré le poids. Confortable et silencieux Sécuritaire 4x4 permanent répartition plus propulsion. Bon freinage amélioré par plaquettes twr gps efficace (radar et vitesse de localisation. Equipement très complet sans options - consommation si on s'amuse un peu bruit de vent à très haute vitesse.

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218 000 kms Première génération,pas hybride,un bon V6 24s de 3 litres sans turbo,tout made in Japan modèle trés rare en France mais beaucoup vendu aux USA a l'époque,conduite typée us cool ,retour de vacances 1800 km a 10,5 litres de moyenne. Réservoir de 75 L bonne autonomie quand même pour un essence

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Toujours agréable à conduire surtout sur autoroute. Belle ligne .Espace et vision 180%. Moteur puissant et silencieux. Coffre volumineux surtout après rabat des sièges arrières. GPS impossible à actualiser. Pas de température extérieure sur tableau de bord.. Parechoc un peu légers..Porte coffre arrière un peu lourde à remonter lorsqu'on est chargé.

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C'est ma toute première Toyota (je viens de chez Volvo) et je suis assez déçu sur la finition et les petits détails qui gênent au quotidien. Les quelques exemples en vrac : - Les commandes dans les portières n'ont pas de lumière témoins, tu vois rien la nuit et il faut y aller à tâtons. - idem, au plafonnier (si tu veux t'en servir c'est qu'il fait nuit et que tu as à besoin de les repérer (?!)) - le klaxon est ridicule - Pas de vérin pour le capot mais une barre manuelle à l'ancienne. - Mon coffre arrière électrique ne s'ouvre pas 1 fois sur 5 (je dois appuyer 3 fois pour qu'il décide de s'ouvrir (message Toyota : ça doit être un bud, on sait pas…), - Le verrouillage des portes arrières est manuel comme dans les année 80, pas ideal si tes passagers doivent sortir, faut leur ouvrir la porte toi-même. - Le verrouillage des vitres bloque aussi celui du passager, et pas seulement les enfants à l'arrière (??), - L'ergonomie de la tablette est archaïque et très mal pensée et les commandes pour ça au volant ne sont pas utiles du coup. Un exemple, on peut changer la "source" au volant, mais on ne peut pas "naviguer" dans la source… (clé USB avec dossiers) du coup on se retape la navigation sur la tablette, aucun intérêt. - Le bruit du moteur est assourdissant quand on accélère. - La voiture n'est pas super isolée quand vous roulez sur autoroute (bruit du vent assez présent) - Les rangements dans les portières sont assez petit. - Le design général des boutons qui date des années 80 (sièges chauffants, aérateurs arrières, boutons tablette…) Bref, tout ce que fait les autres en mieux (même des marques comme Skoda qui sont censée être un cran en dessous) ne se retrouve pas chez Toyota malgré un sois-disant constructeur 1er mondial et qu'on est quand meme en 2020 ! Bref, je songe déjà à en changer rapidement car ça n'est pas vraiment du niveau de ces "nombreux" autres concurrents qui font mieux. Ce sera ma dernière (et seule) Toyota.

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Un monstre de puissance d'une agilité incroyable ! Je possède ce véhicule depuis près d'un an et à chaque fois que je le conduis (6 fois par mois environ), c'est un bonheur rarement ressenti avec d'autres véhicule vraiment typés sport (subaru forester 235 cv, audi s4 344 cv, etc.). Ce 4x4, avec un couple de 765 nm fait oublier en permanence (surtout en reprise sur autoroute) son poids de 2T600. C'est là qu'il surprend le plus. C'est un régal.

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C'est une voiture géniale. Aujourd'hui elle compte près de 70 000 km. Le véhicule est capable d'affronter tout type de circonstance. L'Audi A4 allroad porte bien son nom. Le véhicule possède de très nombreuses options comme le pack assistance route qui comporte l'adaptive cruise control ou le pack assistance City qui comporte des caméra périphériques ainsi que le park assist. Cependant, j'ai pu rencontrer certains problèmes notamment au niveau de l'Audi pre sens qui s'active spontanément (rarement mais c'est suffisant) lorsqu'un piéton reste immobile au bord de la route ou rencontre un cycliste. La voiture peut parcourir de très longues distances en tout confort et silence. On note le fait que la voiture vient de série avec des jantes de 17 pouces qui malheureusement provoquent du roulis dans les virages mais le problème est résolu avec de jantes de 18 pouces. Sa consommation reste assez décente (7L/100km) mais pour ma part je trouve que le moteur ( 2.0 tdi 163 cv qui est bien) n'est pas assez puissant pour ce type de véhicule et qu'un 3.0 tdi est bienvenu afin d'offrir une grande puissance à tout moment. De plus le véhicule est assez pauvre en terme de rangements et les 505 litres de coffre sont assez mal répartis.

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Bonjour, heureux propriétaire d'un discovery 5 depuis 2 mois en version 7 places. Je suis totalement satisfait du véhicule. L'insonorisation est parfaite. Le confort est exceptionnel et la suspension pneumatique efface bien les défaut de la chaussée. la consommation s'établit entre 8 et 9L/100km, ce qui reste remarquable pour un véhicule de ce poids et de ce niveau de puissance. Un plein de 65L = 850 km. Pas de souci majeur excepté un unique bug du GPS depuis RAS. Je conseille ce véhicule aux personnes recherchant un 4x4 confortable et pratique pouvant emmener 7 adultes occasionnellement.

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Achat réalisé en décembre 2010, aucun souci à ce jour. Utilisation quotidienne, chargements réguliers et multiples (en poids et/ou en volume), confort intérieur satisfaisant pour 4 adultes, la "cinquième" place est réservée à une "petite taille" à cause du tunnel. Tenue de route très correcte, amortissement adapté à toutes les utilisations en usage routier "normal". Transmission parfaite en hors piste, malgré monte pneu route. Freinage assisté ABS efficace, mais garder le poids de l'engin en mémoire. Polyvalence idéale en milieu rural et ultra marin. Rapport qualité/prix particulièrement avantageux, avec une large plage d'utilisation (familiale et/ou professionnelle. Consommation moyenne sur 4 ans, tous usages : 8.74 litres au 100 km, trés correct pour un 2.5 turbo diesel 143 ch.

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J'ai acheté le B9 Tribeca suite à un coup de coeur après un essai. C'est un véhicule qui me correspond bien : il peut transporter la famille tout en garantissant du plaisir de conduire dans le confort. Il est parfaitement équipé de série. D'habitude, c'est avec l'Impreza qu'on attrape le virus de la SUBARU, mais là, c'était avec le B9 Tribeca... Je lui reprocherai son style qui ne plait pas à tout le monde ainsi que sa consommation qui devient vite gargantueque. C'est dommage qu'il soit mal connu en France. Faute de notoriété, car c'est un très bon véhicule, je le garderai encore pour un bon moment. Je n'ai eu aucun souci majeur avec. En bref, le B9 Tribeca constitue une bonne alternative aux ténors du SUV, Audi, BMW, Mercedes !

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C est un véhicule parfaitement adapté pour une utilisation quotidienne ou le weekend pour bricoler ou même se balader tranquillement sans se soucier du climat car en 4x4 il passe partout . De l espace, du confort et surtout pas un seul bruit parasite malgré ses 19 ans et 205 000 kms. Moteur silencieux et coupleux .