VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Globalement très satisfait. Confortable et couple moteur appréciable. Utilisation sur neige sans problème de motricité ( pneus Vredestein 4saisons) Peinture trop fragile. Roulements AR changes a 120000 kms, inacceptable sur un véhicule de 2014. Avec une utilisation tout a fait standard, au pire quelques hectomètres sur chemin carrossable mais non goudronné. Donc probable défaut de conception des moyeux Ou de calcul des roulements. Sub doit faire quelque chose. Ce n'est pas ma première voiture mais c'est ma première subaru et c'est la première fois que je change des roulements avant 250000 kms.

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C'est une super voiture je l'adore !!! Tout y est sa modularité ( son siège avant basculant, son plancher plat , c'est génial pour transporter quoi que ce soit surtout des longueurs? on peu y loger comme tout est plat , baroudeur, puissance, ... On remarque surtout sur l'autoroute qu' elle a énormément de reprise , tres confortable , un design tres original , elle se fait remarquer et fort envier ........ je ne retrouve pas d’équivalent donc ne cherche pas a changer de voiture encore même si je l'ai depuis 10 ans........... Bonne Roue de secours , rangements , super lorsqu'il neige et que il fait glissant elle tient super bien la route et traverse les congères comme si rien n'était .... Une vraie jeep quoi .. .................................. ......................... ................................ ................................... .......................... .....................

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Je fais beaucoup d'autoroute entre Lyon et Le Puy en Velay. Ce véhicule n'est pas du tout adapter à cette utilisation. On fait du 7l au 100, et la batterie du moteur électrique se retrouve totalement déchargée dès lors que les premières montées se présentent face à nous. Et une fois la batterie déchargée, les 1500kg (sans compter les occupants) se font sentir et en deviennent dangereux. Expérience vécue : je double dans une montée à une voiture à 110-115, et là, la batterie se retrouve vide. Du coup, je me retrouve côte à côte avec cette autre voiture et me fais doubler par cette voiture qui roule plus vite que moi. J'ai perdu environ 10km/h en l'espace de quelques secondes.... Autre expérience : la boîte automatique qui a un temps de réponse de l'ordre de la seconde. Vous me direz que une seconde ça passe vite, mais cela passe encore plus vite quand vous appuyez sur l'accélérateur pour doubler, et que lorsque vous êtes sur la file de gauche, rien ne se passe pendant une seconde... Vous voyez les voitures derrière vous arriver très vite et cela en devient tout autant dangereux.... Je suis très déçu de cet achat.... Les essais routiers sont assez inutiles lorsqu'on n'emprunte pas réellement les routes que l'on prend dans sa vie de tous les jours... J'ai aussi pas mal de désagréments avec la concession KIA à Vénissieux près de Lyon, que je déconseille, suite à un problème de pédale de frein. Problème pris en charge par la garantie, mais qui m'a coûté un quart du plein pour un essai de 200km par le garage (sans mon approbation) et j'ai eu le droit en prime à un déversement d'un carburant sur mon tapis de coffre. Cette odeur est restée imprégnée un bon mois sans que KIA ne bouge le petit doigt. En conclusion, cela a été ma première KIA et cela restera la seule...

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Super voiture qui combine à la fois plaisir de conduite, confort, et côté pratique ! Coffre super profond contrairement à bcp de 4x4 qui permet de partir en vacances sans avoir de bagages qui dépassent. Mode 4x4 pour l'hiver ou pluie super sécurisant... L'abattant du coffre est super pratique pour mettre les bagages ou les packs d'eau sans avoir une garde au sol super haute (dommage que ce ne soit pas conservé sur les modèles ultérieurs) et permet même de s'asseoir pour se changer après la plage par exemple

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Très belle voiture, pour preuve, je reçois très souvent des compliments de nombreuses personnes, de tout âge. Un super design. Véhicule dynamique, qui répond à la moindre sollicitation. La conduite est souple et très agréable. Cependant, je trouve la consommation excessive, que ce soit en ville ou sur autoroute, je constate une consommation moyenne d'environ 9,5, des fois au delà des 10L. Le réservoir est très petit, du coup je passe souvent à la pompe, et c'est pas génial. C'est surprenant, comment le véhicule est stable dans les virages. Un régal, pour ce qui aime la conduite dynamique, sans tanguer. Le tableau de bord est ergonomique, avec l'écran multifonction qu'y intègre parfaitement. Cela change des autres marques, où l'écran me donne l'effet d'une greffe qui n'a pas prise. Attention, il n'y a quasiment pas de boite à gants, qui tellement petit ne sert à ranger la notice du véhicule. Le rangement sous l'accoudoir, idem, est presque inutile car trop petit. Je suis déçu qu'il n'y ai pas plus de rangement. Le GPS est peu performant, et peu pratique. saisir un adresse, c'est l'enfer. le joystick est pratique pour naviguer dans les menus. je regrette de ne pouvoir naviguer dans les menus depuis le volant. Cela n'est pas terrible pour la sécurité, car il faut lacher le volant pour utiliser le joystick. Cela dommageable pour un véhicule de cette gamme et à un prix qui n'est pas donnée. Côté confort, les sièges sont confortables, mais assez étroit et de fait cela fait perdre le confort. A l'avant, l'assise des sièges est extensible, ce qui est pratique pour les personnes un peu grandes par exemple. A l'arrière, la place du milieu n'en ait pas vraiment une. Et il faut dire, l'habitabilité laisse à désirer. Quand mon épouse recule son siège pour avoir les jambes tendues, mon fils à l'arrière se plaint car pas assez de place pour ses jambes. Du coup, ça frotte le cuir, ce qui l'abime relativement vite. Dommage qu'on ne puisse pas rabattre les rétroviseurs, via un bouton. Les rues françaises sont étroites, avec de plus en plus de SUV, c'est compliqué quand on croise un gros véhicule en sens inverse. Manque une caméra 360 Le cuir est très joli, mais pas d'une grande qualité. Je très soigneux, mais après seulement 4 mois, le cuir noircit sur les bords du siège conducteur et passager avant (frottements). le coffre est généreux, et le système pour rabattre les sièges arrières est très accessible et facile à manipuler, pour profiter d'une énorme place. Toutefois, il ne faut pas rêver pour les départs en vacances, on est vite à court de place quand même. J'avais une nissan murano, et côté espace et confort, j'ai perdu au change, pour un gabarit quasi similaire.

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Bonjour, 75 000 km de ville, d'autoroute et de chemin de terre avec beaucoup de neige en hiver. Une fiabilité jusqu'à présent irréprochable, ce véhicule boudé par la presse, mériterait plus d'éloges. C'est vraiment le véhicule "couteau suisse" par excellence qui avec 4 pneus neiges libère toutes ses capacités dans les situations difficiles avec une agilité qui laisse derrière tous les 4X4 ou les SUV de salon dans une neige fraiche ou croutée. Sur les chemin de terre accidentés en montagne, ma panda se sens comme chez elle et ses dimensions réduites lui permette de faire demi tour sur place ou de se faufiler avec brio. C'est la troisième fois que j'achète une Panda 4X4 (j'ai commencé par une cross 4X4 puis une panda II 4X4) et j'ai apprécié les évolutions d'un modèle sur l'autre sans rencontrer de problème mécanique (je garde mes véhicules 4 ans avant de les revendre). Que souhaiter pour la version IV? Des éléments qui rendront ce véhicule encore plus incontournable dans la catégorie VATF ("véhicule à tout faire", c'est nouveau, ça vient de sortir je viens de lancer la mode de cet acronyme, dans 10 ans tous les constructeurs proposerons des VATF ;D ) Il manque vraiment un régulateur de vitesse +++++ Un peu plus de silence et moins de vibration sur les longs trajets 10 CV en plus pour plus d'agrément de conduite. Une garde au sol augmentée de quelques cm. En attendant, j'hésite à acheter la version essence 4X4 Twin Air ou acheter un Suzuki Jimmy un peu plus confortable mais largement moins passe partout... Un vrai dilemme ... Mon seul problème: la piètre qualité du revendeur local qui m'oblige à acheter mon véhicule à 30 km de chez moi...

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Très bon véhicule, aussi bien sur route que lors du hors piste, un vrai Jeep. Quelques petits soucis au niveau électronique(rien de grave cependant) mais extrêmement fiable niveau mécanique. Conso moyenne (80% de ville) 14L sans avoir le pied lourd. Boite assez douce mais pas sportive après c'est un 4x4 donc pas l'utilisation première. Le moteur ne manque pas de puissance ni de couple, on a pas peur de doubler, le moteur reprend tout de suite. On y trouve beaucoup plus de points positifs que de points négatifs.

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niveau conduite me rapelle mon espace 2000 gts confort habitabiliter tenue de route excelent entretien regulier vidange moteur boite pont imperatif (beaucoup on casser les boites a cause de l'entretien c'est normal l'huiles n'est pas eternel) roule a l'ethanol depuis 5 ans sans soucie avec kit a 180000 arbre de pont changer(320e neuf sur internet)embrayage distri 22000 excelente voiture sauf int cuir(assise se dechire)remplacer par le semi cuir de meilleur qualité bobine crayon sagem(fragile) remplacer par des lucas sinon usure normal des pieces ligne intemporel et fine mais cache bien sont jeu au niveau de franchissement (bluffant)ne pas le sous estimer vraiment une voiture a vivre tres bon compromis que je vais garder encore longtemps

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Achetée en 2014 avec 134 000 km (oui, oui), elle en a maintenant 146 000 (ça n'est pas mon véhicule principal). Je connaissais les V8 américain, en ayant roulé quotidiennement avec une Trans-Am V8 5.7 des années 80. Le 5.2 est superbe avec un joli bruit. Des personnes ont dit un peu partout que ce moulin n'était pas fiable, je réponds qu'ils n'ont jamais dû possédé un V8 ricain ni été aux US ou l'on croise ce moteur avec 300 à 500 000 km et monté dans d'autres 4x4 du groupe Chrysler-Dodge-Jeep. Et soyons objectif : pour nous un Dodge Ram ou un Jeep GC c'est une voiture avec laquelle on se pavane dans les villes, chez eux ce sont des utilitaires bien souvent pas épargnés par la tâche...et ça roule. Côté confort, rien à dire. Pour ma part j'ai : Rétro électrique dégivrant Rétro intérieur électrochrome Sièges cuir électrique Clim auto Airbag, ABS...et nous sommes en 1994 je vous rappel. Les modèles d'après 1996 ont d'autres bricoles comme les sièges chauffant. Je roule souvent au couple plutôt que sur le régime de puissance, c'est comme ça que je le trouve plaisant. Ca n'est pas une sportive mais plutôt un tracteur bien coupleux qui peut tracter de fortes charges. Le mien a par ailleurs été réhaussé avec des boudins 31x10.5 R15 l'histoire de pouvoir sortir de l'asphalte sans se poser de question. Beaucoup de GC ont eux des soucis parceque les proprio ou les garagistes ne savent pas les entretenir. Je pense notamment à la boitoto et l'usage de l'huile dedans. Pratiquement tous les mécano se plante dû à la méconnaissance de ce type de transmission. Ou "l'oublie" de la fiole d'additif dans le pont arrière....

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séduit par le kia sportage il ya juste 1 an,ma femme et moi en sommes tres satisfait. il a atteint 17000kms sans aucain incident. Sa consommationde 6 /100est tout à fait convaincante. Ma femme qui au debut ete tres reticente pour les vehicules a boite auto, maintenant elle ne voudrait en aucun cas s'en séparer et elle le conduit régulierement