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À la place des monospaces, les constructeurs misent sur les versions VP de leurs utilitaires.

Porsche annonce l'arrivée d'un coffre de toit très spécial, puisqu'il a été élaboré en interne avec étude en soufflerie. Le premier coffre de toit "haute performance" ?

La Mégane reçoit un nouveau trois cylindres essence 1.0 litre de 115 ch.

La quatrième génération de M5 est la seule à se doter d’un moteur V10, une rareté mécanique de 507 ch. Ultraperformante, cette M5 E60 n'est pas très chère, mais elle doit être achetée très précautionneusement.

Ligne aérodynamique, suspension hydropneumatique, caractère fort : la GS et son évolution GSA, de pures Citroën, restent notoirement sous-cotées eu égard à leur audace mais aussi leurs sensations de conduite.

Renault dévoile toutes les caractéristiques du nouveau Kangoo. Cette troisième génération adopte un style plus sérieux. L'équipement est enfin à la page, avec une belle brochette d'assistances à la conduite.

Grâce à une plus grosse batterie, le Kangoo utilitaire à moteur électrique améliore son autonomie. La version pour les particuliers sera aussi proposée en électrique.

Renault dévoile en détail la nouvelle génération du Kangoo utilitaire, désormais nommé Kangoo Van. Il remet les pendules à l'heure dans sa catégorie, avec un équipement moderne et des astuces inédites, comme l'ouverture latérale sans pied milieu.

Acheter purement et simplement un modèle pour y glisser son logo devient monnaie courante. À l'heure où la bascule vers l'électrique exige des investissements faramineux, à l'heure aussi où il faut coûte que coûte baisser sa moyenne de C02, cette pratique est appelée à se développer. Suzuki et Mazda en passent déjà par là, qui vont faire leurs courses chez un troisième nippon : Toyota.

D'accord, il est fait de bric et de broc. OK, ce n'est qu'une version rallongée du 500L, lui-même descendant direct de la petite Fiat 500. Mais personne ne privera le Fiat 500 L Living de son titre de gloire : celui du plus petit monospace 7 places d'Europe. Ce sera son seul trophée, car il ne pourra jamais briguer celui de la plus jolie auto de sa décennie.