VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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quoi dire sur cette voiture une catastrophe, j'ai changer deux fois la vanne EGR les poigné de porte intérieur sont cassé , le compresseur de la clim et mort le bloc de ventilation et mort aussi , le SAV d'une incompétence incroyable aucun garage agrée a moins de 70 km . un honte du coup je boycotte toute la gamme seat Volkswagen et audi

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Voiture géniale, 415000 au compteur et démarre toujours au quart, avec encore des composants d'origine (turbo, alternateur, demarreur), recemment remplacés: embrayage, distribution, bi-masse, et amortisseurs avants et arrière, moteur 1.9 increvable ne consomme pas une goutte d'huile. Vehicule très economique et 1100-1200 kms avec un plein, lignes ne vieillissent pas vraiment

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Je possède une TURBO X berline boite méca, le v6 est extraordinaire, il est plein partout et la sonorité est à tomber...rien qu'au démarrage de la bête. D'un grondement rauque on atteint une sonorité plus aigue dans les tours.... La poussée est linéraire, attention pas de brutalité mais ça pousse tout le temps, l'autoroute est son terrain! Cette auto est fiable si révisée avec soins, pont, bva vidangée à temps et c'est tout... Les sièges sont ultra confortables, enveloppants juste ce qu'il faut plus que sur les 9.3 de la gamme, le cuir est haut de gamme de très bonne facture plus que sur mon ex bmw... Reste la légère gourmandise du moteur mais bon...vu le plaisir éprouvé lorsque l'on monte dedans...ce n'est que secondaire! Coté équipement elle a tout ce qu'il faut pour voyager sereinement....manque peut etre les radars avants mais bon... Pour résumé idéale pour circuler en toute discrétion, change des teutonnes à chaque coin de rues et diablement efficace....et surtout déjà COLLECTOR, les prix vont remonter pour les plus beaux exemplaires et les moins kilométrés! Et oui 70 exemplaires pour la France à mon avis bien moins en circulation...bref à conserver et pourquoi pas acquérir une SPORT HATCH en bva (coté pratique)....en plus de la sedan!

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Véhicule en ma possession depuis plus de 4 ans mais qui était dans la famille auparavant. Une grande fiabilité (l'entretien est toujours fait en temps et en heure, la Passat est bichonnée). Le 105cv est surprenant, il parvient sans peine à emmener le break aux allures réglementaire, même chargé. Ce n'est certes pas un foudre de guerre mais elle n'est cependant pas du tout molle. Elle offre un grand espace de vie et de rangement, une capacité de chargement très appréciée au quotidien et tout spécialement lors des départs en vacances ainsi qu'une consommation très raisonnable. Peu d'incidents à souligner en maintenant 298000km: le classique étrier de frein de service qui reste bloqué (changé en concession, autour de 400 euros), le voyant pollution qui s'allume de façon intempestive mais facilement réparé en traitant simplement le débitmetre au nettoyant contact. Le chauffage a rendu l'âme, je n'ai heureusement pas suivi les conseils de la concession VW qui voulait changer tout le système et ai pu facilement réparer grâce aux tutos en ligne, il s'agissait simplement d'un relais à changer. Enfin, je note une ouverture serrure conducteur qui a eu quelques réticences à s'ouvrir un temps. A part ces petites déconvenues, rien à signaler à part de l'entretien classique. Je signerai volontiers pour le même véhicule quand celui-ci rendra l'âme, ce qui ne semble pas être pour demain.

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Possesseur depuis 2 ans de cette SW S16, un break avec un bon moteur sous le capot pour résumer. Cela reste une base de 206, donc la qualité de finition reste très perfectible, ce qui laisse échapper pas mal de bruits parasites sur route accidentée. Performance moindre par rapport a une 206 S16 version 3 portes, du au sur poids; mais comportement plus serein car plus de poids sur le train arrière, ce qui le rend moins joueur. (plus sécuritaire) Le hayon avec double ouverture est bien pratique. Les options sont basiques, chargeur CD, essuie vitre et phares automatiques (en plus des options traditionnelles). C'est un châssis de S16, donc assez ferme. Direction assez dure a faible vitesse, surement du au poids du moteur, aux jantes assez lourdes et au pneus en 205 de large. Consommation assez élevée car convertie a l'éthanol dans mon cas, retirer 2l/100 en utilisation SP95.

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Véhicule en tous points exceptionnel, c'est ma 3 ème Jag après une S Type, (V6 essence, 0 souci, si ce n'est l'entretien, une XF 1er modèle 260 cv, 0 souci, j'ai pris le sportbrake II avec le même moteur un peu plus puissant (300 cv) et qui consomme un peu plus contrairement aux dire des docs Jaguar. Acheté en concession, j'ai du hausser la voix pour les points suivants (soit disant 300 points de contrôle sur les VO, on se demande si les garagiste indépendants ne sont pas plus sérieux que les concessionnaires) Les soucis à la livraison : Fourniture second jeu de clé Changement du becquet autour de la lunette arrière Changement du lecteur de CD Ouverture main libre du coffre refonctionne C'est le modèle portfolio toutes options toit panoramique, cuir de qualité supérieur, boite ZF8 rapide, un couple puissant de 700 Nm, c'est un avion dès qu'on appuie un peu sur la pédale de droite, freinage très puissant et tenue de route impeccable, elle n'a vraiment rien a envier aux Allemandes. En roulant aux allures légales, on n'est rarement au dessus des 1 500 tours/min donc on peut supposer un longévité moteur exceptionnelle. Il y a en ce moment des affaires exceptionnelles dans les occaz. Conso d'AD Blue environ 1l aux 1000 km, GO on arrive assez facilement sous les 6.5 l/100 en roulant tranquille, ça monte vite pour les petits trajets en ville, ce pour quoi elle n'est vraiment pas faite. La direction est précise et légère, on a vraiment pas le sensation d'être au volant d'un break de 1.8/1.9 T Je me demande par quoi la remplacer lorsqu'il faudra, surtout quand on voit les tarifs des véhicules électriques avec leurs prestations et autonomies ridicules.

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voiture acheté en septembre 2022 124000 KM de 2018 premier problème joint injecteur adblue défectueux deuxième problème réservoire adblue HS 840 euros à ma charge troisième problème tendeur chaine arbre a came cassè , problème en cour au dernière nouvelle changement possible du moteur, tout sa en mème pas un an voila!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DEGOUTER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Je suis possesseur d'une Passat break 4motion et j'en suis très content, c'est la quatrième et je repartirai sur un véhicule vag. Malheureusement très mécontent du concessionnaire proche de mon domicile, j'ai opté pour un entretien personnel. Sur le modèle actuel, j'ai 200 000 km. J'ai eu pas mal de petits trucs, mais je ne la ménage pas. J'habite en haute montagne et le train avant est très sollicité. J'ai donc remplacé les amortisseurs (avant-arrière) à 120000. Plusieurs fois les biellettes de barre, les rotules de triangle et de direction. Elle dort au garage et roule au ralenti jusque dans la vallée soit 20km. C'est fiable. Et surtout le système 4motion que se soit pour la neige ou pour tracter, c'est parfait. Sur la neige et le plaisir de conduite le Quattro est plus fun, mais pour l'efficacité (testé et comparé avec A4 et Q5 audi) l'avantage est au 4motion, qui enroule mieux. Sinon le niveau Passat est très bien fini. Juste pour info: vidange huile, filtre à huile et liquide de refroidissement tout les 5000km, filtre à air et go tout les niveaux chaque 20000km.

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Achetée en 2012 avec 30000 km, ce véhicule totalise aujourd'hui 230000 km. Hormis les vidanges et l'échange des filtres et des pneus, aucune autre pièce n'a fait l'objet d'un échange ou d'une remise en état. Néanmoins, les plaquettes et les disques avant ont été remplacés à 210000 km. Je suis donc parfaitement satisfait de ce véhicule qui, d'une part, ne m'a jamais donné d'inquiétudes sur le plan de la fiabililé, et qui, d'autre part, nécessite un budget de fonctionnement relativement faible (consommation entre 5.5 et 5.9 l/100 km).

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Propriétaire d'une peugeot 407 sw 2.0HDI 136 depuis 2 ans, je l'ai acheté à 204 000 km d'occasion pour 3000€ chez un pro, d'après les factures d'entretien je suis le 2ème propriétaire. Elle a aujourd'hui 230 000km et j'en suis très content d'un côté, mais un peu déçu de l'autre car j'ai quelques problèmes mécaniques assez embêtant dessus que je détaillerai dans la rubrique suivante. C'est une auto super confortable, bien insonorisé, il y a de la place, ça roule bien sur n'importe quelle distance, j'ai été à l'autre bout de l'Italie avec 20h de route d'affilé aucun problème. Une routière authentique. Ses seuls défauts : la qualité des finitions et la mécanique difficile d'accès dessus. L'intérieur (tableau de bord) tremble à un certain régime, la console centrale vieilli très mal au soleil, les garnitures de portière et les boiseries prennent du jeu… Bref, c'est la qualité française. Concernant la mécanique il s'avère que j'effectue moi-même les réparations et l'entretien, je peux vous dire que tout est difficile d'accès au niveau de la baie moteur et des trains roulant à cause du système de suspension sophistiqué. Et les pièces ne sont pas données. Cependant je tiens à souligner la fiabilité de certains éléments importants comme moteur et l'embrayage qui sont d'origine et ne montrent aucun signe de faiblesse malgré leurs 230 000kms. Au niveau du comportement c'est une voiture qui est assez lourde au ressenti mais qui est un vrai canapé roulant. Malgré les suspensions usées je dois dire qu'elle tient très bien la route et que dans les virages elle surpasse bon nombre de voitures. Quand vous êtes pressés et que vous mettez le pied dedans, elle s'avère quand même assez pêchue pour une 136ch. Elle a une bonne reprise même si j'aurais aimé avoir le 2.2HDI 170 biturbo pour + de puissance. Mais ça reste assez sympa est dynamique quand on la conduit bien.