Six ans après la disparition de la Lupo, VW revient sur le segment de la mini-citadine avec une Up dont la version d’entrée de gamme devrait être commercialisée à moins de 10 000 euros dès janvier 2012. Nous avons pu prendre le volant de la Twingo de VW dans les environs de Wolfsburg.
Sans renier totalement les deux générations précédentes, la nouvelle Yaris tend à se rapprocher de ses rivales européennes en gabarit comme en style. Cette petite polyvalente progresse-t-elle suffisamment par ailleurs (moteurs, plaisir de conduite, sécurité, équipement, …) pour inquiéter la Volkswagen Polo, et les vieillissantes Peugeot 207 et Clio ? Deux jours d’essai nous ont permis de jauger cette Toyota « made in France ».
Kia continue sur sa dynamique. Le constructeur coréen commercialise aujourd’hui sa nouvelle Rio. Si le nom a été conservé, la polyvalente revient métamorphosée face à des françaises sans grande originalité.
Alors que la plupart des gens ont passé leur été à se reposer à la mer ou à la montagne, Soheil Ayari a opté pour un été studieux sur les circuits pour vous proposer de nouveaux essais. Le programme de ce mois d’août : l’Opel Corsa OPC
Réputée pour ses modèles sportifs, Aston Martin se lance aujourd’hui sur le segment des citadines luxueuses avec la Cygnet. Un cygne qui puise ses origines du côté du Japon. Mais ce mariage anglo-nippon n’est-il pas contre nature ?
La petite Micra revient plus pimpante que jamais avec cette version DIG-S. Un moteur sophistiqué qui nous démontre par A+B pourquoi Nissan a choisi de faire l’impasse sur le diesel. Attention plaisir et économies en perspective.
Un an et demi après le lancement de la réussie citadine Spark, Chevrolet renouvelle l’Aveo dans le segment juste au dessus, celui des petites polyvalentes dominé par les Peugeot 207, Renault Clio, Citroën C3 et Volkswagen Polo. Entièrement repensée, la petite américaine made in Korea est-elle un achat recommandable ? Premières réponses après l’essai des versions à essence en 4 et 5 portes, les Diesels arrivant à l’automne.
Réputée pour le plaisir de conduite qu’elle génère, la Mini adopte aujourd’hui un nouveau moteur diesel qui vient chapeauter la gamme. Forte de 143 ch, cette Mini arbore même le blason Cooper S réservé habituellement au modèle les plus sportifs. A tort ou à raison ?
Lancia revient sur le devant de la scène avec son modèle fétiche : l’Ypsilon. Loin des ostentatoires Audi A1, Mini, et Citroën DS3, la petite italienne joue sur le registre de l’élégance et de la sobriété. Le tout avec un rapport prix/prestations des plus intéressants sur le segment des citadines chics.
Dans le segment des citadines huppées et sportives, la reine Mini écrase tout de son insolent succès. Indétrônable, indéboulonnable, la petite de BMW vient d'être rejointe par plusieurs rivales dont un challenger de poids déjà vendu à plus de 10,000 exemplaires en France : l'Audi A1 dont notre journaliste François Chapus a fait le premier essai complet le 30 juin 2010. Face à une Cooper S joueuse, Audi propose une A1 1,4 TFSi 185 à boîte S-Tronic, la petite citadine la plus sportive de la galaxie VW. En l'absence de S1, ce modèle satisfera-t-il les joyeux jouteurs, fans de Mini ? Une virée vers la Belgique et les 1000km de Spa nous donnera la réponse.
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