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Toute l'actualité Coupé

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Future Mercedes AMG GT : pas de V6 mais des V8

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Des rumeurs récentes laissaient entendre que, suivant la mouvance généralisée (et quelque peu contrainte) vers le downsizing, Mercedes allait proposer des V6 pour sa future sportive haut de gamme AMG GT. Mais dans un entretien avec GT Spirit, Tobias Moers a démenti tout cela. Ce sera V8 et exclusivement V8 !

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Photo du jour

Photos du jour : Lamborghini Gallardo LP570-4 Performante

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La démarche marketing du constructeur Lamborghini est très agressive avec une multiplication des séries limitées et la création de niche dans la niche. La preuve avec cette Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante qui offre un concept de

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Studiotorino Moncenisio: une Porsche Cayman exclusive

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Alors que Porsche a dévoilé de nouvelles versions de ses Boxster et Cayman – les GTS – la firme italienne Studiotorino présente sa nouvelle Moncenisio développée sur la base de l’actuelle génération du coupé Cayman.

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Nouvelle Porsche 911 GTS : entre la Carrera 4S et la Turbo

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Il y a deux semaines, Patrick s'interrogeait sur des photos d'un curieux prototype de Porsche 911 surpris dans le Grand Nord et émettait la théorie que nous avions là sous les yeux la future 991 GTS. Autoexpress.co.uk semble confirmer cette thèse et y apporte même quelques précisions.

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L'Alfa Romeo 4C, Safety-car du Superbike

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La 4C est une véritable bouffée d’air frais pour Alfa Romeo. En manque de véritable nouveauté depuis de longs mois, le constructeur italien surfe à fond sur l’image de sportivité de son nouveau coupé. En voici une nouvelle preuve.

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Des détails supplémentaires sur la nouvelle Audi R8

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Patrick Garcia vous présentait il y a quelques jours des photos de la future génération d'Audi R8 sous un lourd camouflage et les rumeurs sur ses caractéristiques divers et variés vont bon train. Mais les anglais d'Auto Express semblent déjà en connaître tous les détails.

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Photo du jour

Photos du jour : Ferrari 250 LM Stradale (Rétromobile)

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Avec une 250 P totalement novatrice chez Ferrari au début des années 60, Enzo Ferrari tenait une belle descendance à la 250 GTO qui commençait à montrer ses faiblesses face à une concurrence toujours plus dangereuse en compétition. Le patron

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