Il faut se rendre à l’évidence : le plaisir de conduire sur route, c’est ringard. Trop chère, trop polluante, trop dangereuse, la voiture tend à ne devenir qu’un moyen de transport utilitaire sans passion, servant à aller d’un point A
On peut toujours critiquer l'idée qui consiste à vouloir travestir la réalité, à ne pas admettre que si l'on a les moyens pour s'acheter une Pontiac Fiero, c'est qu'on ne les a pas pour une Lamborghini Reventon ! Mais en aucune manière nous ne
L'information peut paraitre légère mais elle a son importance. Les maquettes de style de la Lumeneo Smera étaient exposées à Genève en mars dernier et son concepteur nous disait que la version définitive serait au Mondial de Paris.
Nous en attendions la confirmation. Les Porsche Boxster et Cayman arrivent au terme de leur carrière avant d’être renouvelées tout en subtilité comme il est de coutume et de tact chez Porsche en début d’année prochaine. Pour célébrer la
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Lorsque la Diablo se targua d’une transmission intégrale, le message de Lamborghini était clair : « Ne pensez pas qu’il s’agit d’une auto pour jouer sur la neige ».. cette petite phrase assassine fut avant tout glissée pour que l’on
Bien que la 2 pattes fête ses 60 ans cette année (si l'on ne tient pas compte de sa genèse pré-seconde guerre mondiale et des quelques modèles cyclope fabriqués à ce moment), l'étude de style de David Portela date de 2005.
Après le succès historique de Sébastien Loeb en Finlande face au favori, le local Mikko Hirvonen, il est sympa de revenir au début du championnat pilote des rallyes qui n'existe que depuis 1979.
Après l’une des stars du Mondial de Paris, poursuivons dans un autre registre mais toujours avec une auto attendue pour la grand’messe parisienne du mois d’octobre. Si j’avais dû écrire cette news il y a plusieurs heures, j’aurais sans
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Ferrari 250 GT Boano/Ellena ! Derrière ce nom quelque peu barbare se cache toute l’histoire de Ferrari des années 1950, quand elle n’était encore qu’une « relative » petite entreprise !
Edo Competition avait déjà bossé sur la Lamborghini Murcielago LP640 pour lui offrir un petit gain de 23 chevaux (663 au total) afin de placer la supercar italienne sur le haut des tablettes du circuit de Nardo avec une moyenne de 345.7 km/h.
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