VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MOYENNE BERLINE

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Déja 201000 km en 8,5 ans sans problème. A part la mise à jour du programme indélicat de vw. Suite à cette modification il a fallu changer la vanne EGR, tombée en panne. cout 1300€ pris heureusement en charge par la concession. (pour se faire pardonner, sans doute ) Confort, conso maitrisée, belles finitions, puissance ... fiabilité. Je suis toujours surpris de voir le décalage entre les propriétaires heureux et très déçus d'un même modèle. Est ce de la chance, un bon entretien, la façon de conduire ???? C'est valable pour toutes les voitures par exemple sur ce forum. Aucune ne fait l'unanimité Quelqu'un a t'il une réponse?...

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Depuis sa sortie cette voiture me plaisait, j'ai donc franchis le pas en juillet 2016. Une ds4 thp 200 sport chic avec 40.000 km de 2012, noir perla, jantes 19", sonorisation denon, gps, intérieur cuir rouge et noir...enfin full option. Pour les prestations proposées cette ds4 était d'un bon rapport qualité prix d'autant plus que la voiture était suivie depuis le début en concession. Le thp 200 correspond bien à a ds4, est coupleux mais linéaire, il est parfaitement secondé par une boite manuelle à 6 rapports. Les performances sont correctes mais pas mirobolantes. En roulant bien la consommation est d'environ 8l en parcours mixte ce qui est raisonnable. La finition générale est plutôt bonne, les sièges sont très enveloppants mais un peu durs ce qui est d'autant plus accentué par les jantes de 19". Le système hifi denon est vraiment excellent, lui manquait juste un écran tactile de bonne qualité. Mais pourtant je vous déconseille d'acheter cette voiture particulièrement avec le thp: -Bobines qui lâchent -Joint de couvre culasse -Emetteur récepteur et disque d'embrayage hs a 70k -Tendeur de chaine de distribution -Bocal de liquide de refroidissement sonde (le rappelle avait été fait a moitié et Citroën m'a quand même fait payer ce second rappel) -Un haut-parleur qui a grillé Ajoutez à tout ces problèmes l'incompétence du réseau Citroën (particulièrement les grandes concession), heureusement qu'il existe encore des petits garagistes consciencieux. Le délai de réception des pièces est également un gros problème (2 semaines pour avoir des bobines...).

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Voiture exceptionnelle!regroupe plusieurs types de voitures en une seule..pour avoir mieux il faut une gt de plus de 500cv....je la prend tout les jours et c'est un grand bonheur,on oublie même qu'elle à cette puissance incroyable et surtout cet disponibilité de couple à n'importe quel moment..bien au dessus de la S3 300 cv que j'ai essayée. Le moteur de la RS3 est incroyable et au dessus de celui de la Porsche boxster S...l'ayant essayée.ou il y à un peu d.inertie en dessous de 3000 tours,ce qui n'est pas le cas du tout de la Rs3!!! Le top!!!

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Acheté à 56 000 km en concession, actuellement 132 000 km, pas d'avaries grave. Les + : un châssis dynamique et réactif, jamais pris en défaut, un confort ni trop ferme ni trop souple, un sentiment de sécurité type "cockpit" qui peut être déplaisant selon les goûts, même si il me donne un sentiment de sécurité, le 90 ch peut sembler limite, il fait le job en conduite normale mais unn peu juste sur autoroute, une ergonomie satisfaisante sans révolution. Régulateur et limiteur fonctionne parfaitement Dans l'ensemble une voiture équilibrée et agréable. Les - : un ODB à la rue qui ne sait que compter les KM, un S&S inutile et indigent qui a fonctionné 3 fois en 5 ans; la position de sélecteur des feux mal positionné, on a tendance à taper dedans avec le genou donc à le dérégler, à la montée et/ou à la descente du VHL , les sélecteurs anti-brouillard idem mal positionnés, difficile à atteindre quand on roule.

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Je suis le propriétaire d'une mrs 2 phase 2 pack luxe. Je roule avec depuis bientôt un an. Sincèrement je trouve cette auto génial le daily par excellence à condition de rouler au bioéthanol... Oui la miss a tendance à consommer pas mal de ce liquide si précieux. Donc elle a subit un rebuilt moteur complet avec remplacement de turbo pour un de mrs 3, le boîtier bioéthanol et la carton adéquat sont arriver après le rodage. Sont arriver ensuite le silencieux tube inoxcar en 80 et la dump valve forge. Elle totalise... 230 000klms,ce qui ne ce ressent pas à la conduite mais qui commence à laisser des trace sur la peinture... Rien de bien méchant toute fois.

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Véhicule que j'ai gardé durant 2 ans, séduite par son look vintage et vraiment très original. La qualité audio avec l'installation Fender est vraiment extra. Véhicule sympa niveau conduite, vision arrière pas top au vu de la forme de la voiture. En version 105ch un peu de difficulté tout de même avec des rapports longs, véhicule qui est lourd mais bon, on la choisit surtout pour le style je pense ! Bien que des versions plus sportives existent, mais bien plus chers...

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très content de ma titine de 78 dommage accrochage l'année 2014 obligé changer joint de culasse radiateur!c'est réparer!!elle est dans son jus à 95600kms d'origines et j'adore lr16 depuis mon enfance.Elle roule ts les jour mais j'ai peur en ville a cause d autres conducteurs:indélicat dailleur c'est çe qui ma couté.sinon c'est sur en ville c pas une r5 mais çà bouffe un peu plus mais çàne me dérange pas c'est le plaisir d'ètre en 16!

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J'ai acheté cette Seat Leon Cupra R depuis quelques mois. J'en suis content, elle est très efficace et sécurisante. Le confort est convenable pour une sportive en comparaison à d'autres modèles que j'ai eu plus tôt comme la Civic Type-R. Pour un budget entre 13.000€ et 18.000€ (pour des modèles avec moins de 70.000kms) il y a peu de voitures qui offrent ces performances. Je consomme (sur routes de montagne) environ 11l/100 en moyenne en conduite soft. Le coffre est pratique, l'accès arrière est simple. Je suis par contre un peu déçu de l'aspect extérieur qui reste "banal" mis à part les jantes en 19" et les gros étriers rouges. L'intérieur est également très "tchip" avec cette grosse colonne centrale en plastique bas de gamme. Niveau équipement c'est très satisfaisant dans l'ensemble avec toutes les options qu'on peut imaginer (gps, bi-xénons directionnels, radar de recul avant/arrière, etc....). La mienne est toutes options sauf le cuir et le toit ouvrant. A vérifier: les serrures des portes, visiblement la maladie sur ces modèles.

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Une voiture digne de sa réputation même d'origine, très puissante, une tenue de route irréprochable, une finition assez simple digne d'une voiture sportive. Un confort d'assise grâce a ses sièges baquet . Gourmande en essence quand on a le pied lourd mais on a rien sans rien . Mécanique fiable. Le seul bémol est de trouver quelqu'un ou un garage pour l'entretenir (vidange .,.)

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Sortant d'un 308 hdi 120, quelle déception, moteur creux, manque de couple chronique, relance laborieuse il faut tomber 1 voir 2 ou 3 vitesses pour des reprises à peu prêt potable. Bruit parasite un peu partout, et surtout au niveau des ouvrants qui grincent. Comportement placide, un peu comme une golf. Sans cela le silence de fonctionnement est bien, les équipement correct, les proportions bien, le coffre un peu petit.