VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MOYENNE BERLINE

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Très fiable, très économe, consommation de 4.5L/100 en faisant très attention. Confortable, mais bruyante. Tenue de route très correcte, surtout étant donné la puissance qui est très insuffisante. Grimper les côtes est un exercice difficile, et les dépassements sont parfois hasardeux... A contrario elle est à l'aise sur autoroute une fois bien lancée. Equipement très chiche et de mauvaise qualité, intérieur très décevant. Un avantage cependant : la rusticité rend les réparations faciles. Direction lourde en ville, et trop démultipliée sur route. Débattements du levier de vitesse trop importants. Pièces difficiles à trouver en occasion pour celles qui ne sont pas communes à l'Ibiza (faible diffusion).

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Ca fait un moment que je suis un fidèle de la marque. J'ai eu un A3 TDI sans aucun soucis jusqu'à 120'000km. Du coup, passage à l'étape supérieure avec une S3 de 2015 ! Là tu te dis que tu passes vraiment au PREMIUM et qu'il ne peut rien t'arriver ! Ben pas vraiment en fait... Le Start & Stop qui déconne en hiver... Visiblement dû aux températures froides (mais bien sûr). Des crevaisons lentes à répétition (pneus Continental vendus par Audi). Vibrations sur le train avant et sur la pédale d'accélérateur à partir de 110-120km/h malgré que les pneus soient neufs, l'équilibrage et le parallélisme faits et qu'ils aient revu tout le train avant. Autant dire que t'as pas trop envie de pousser plus... C'est mon permis qui me dit merci en même temps. Quand au SAV de la marque, ils parlent très bien mais t'as quand même le sentiment qu'ils se foutent vraiment de ta gueule. Quand au garage... Bref indigne d'une marque PREMIUM ! Dommage parce qu'en soit la voiture procure un magnifique plaisir de conduite ! Mais seulement pendant quelques mois... Ce sera ma dernière Audi. Trop de frais en plus d'une bagnole déjà très chère !

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Voiture à éviter!!!!! Un vrai gouffre financier.... 2pompe de direction une crémaillère un embrayage et 2 étriers..... En 50000 km parcouru.... Cette voiture par à la casse dans quelques jours et c'est mieux ainsi.... La vitre qui sort de son logement en plus.... Une vrai m.... Enfin bien content de changer de véhicule.... J'ai refait tout les freins il y'a 3 mois et la je suis obliger changer tout le système arrière..... Je déconseille fortement.

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Elue voiture de l'année 1967, cette auto au destin planétaire sera construite (comme la Renault 12)dans de nombreux pays. Son physique de parpaing n'est pas très "glam", mais un modèle en parfait état fera vite oublier son côté "Lada"... Très à l'aise dans la circulation actuelle, le moteur est très vif et le comportement sain (sur le sec, comme pour toutes les propulsions). Le levier de vitesses implanté directement sur la boite est particulièrement agréable à manipuler. Un 5 ème rapport serait le bienvenu, car on a l'impression, en 4 ème, d'être resté en 3 ème...l'ambiance sonore s'en ressent. Les suspensions sont typées "confort". La sellerie est moelleuse, le maintient latéral relatif. Les équipements de bord sont modernes, il y a même des essuie-glaces intermittents. Les amateurs de tableau de bord "moussé" ne seraient pas déçus, Audi n'a rien inventé... Les solutions techniques retenues étant simple, cette auto est très fiable et résistante. Le moteur 1200 et 1400 cm3 est un simple arbre, on trouve un double arbre 1400 monté sur le coupé sur la "spécial T". La simplicité n'excluant pas quelques audaces, on peut toutefois compter sur des phares à iodes, des freins (les 4) à disques (à assistance) sur le modèle "spécial" dès 1968. Les tôles employées à l'époque sont aussi fines qu'une pizza Buitoni, la corrosion galope, galope...Très diffusée à l'époque, elle reste néanmoins très rare sur les routes (excepté en Russie ou elle est affectueusement appelée JIGOULI).

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Une voiture qui m'a donné beaucoup de joie et .....de frayeur. Propulsion, petit moteur, poids excessif: danger ambulant: çà c'est pour le côté frayeur. Intérieur géant et douillet. une place phénoménale pour les jambes. Un coffre de folie: çà c'ets le bon côté. Une voiture "carrée" comme çà se faisait à cette époque. Une allure "caisse à savon" relativement banale. Mais une bonne voiture quand même.