VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE MOYENNE BERLINE

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Je possède ma I30N depuis maintenant deux ans. Le véhicule a été acheté à la naissance de mon deuxième enfant. L'objectif de cet achat était de concilier vie de famille et plaisir de conduite. Après deux ans, le bilan est plus que positif. La voiture est extrêmement polyvalente. On passe d'une compacte dynamique conçu pour monsieur "tout le monde", avec un confort de bon niveau, des équipements de série très nombreux, un bon volume de coffre à une furie sortie des spéciales de rallye en une seule pression de touche sur le volant, avec une direction précise et une sonorité explosive. Tout est configurable grâce au mode N custom, ce qui permet de vraiment faire sa voiture à la carte selon ses envies. La commande de boite est quant à elle excellente, et le moteur aime monter dans les tours pour un turbo. La voiture procure même à plutôt basse vitesse beaucoup de plaisir. Deux seuls défauts : un rayon de braquage catastophique (au point de devoir si reprendre à deux fois pour passer certains mini ronds points en ville) et une peinture fragile. Pour le design, elle fait plutôt dans le sport chic, et étant inconnue par le grand public, beaucoup de personnes sont surpris par les performances de la bestiole. Pour ma première coréenne, je ne regrette absolument pas mon choix.

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Rendu a ma 3 ème type r Ep3, et une ep4 pour la semaine, c est simple, le top comme voiture! Et super drole la tête des conducteur de Porsche ou autre modele sport; "Wiooaa elle marche sa 307!" ^^ Commence a être connue malheureusement, donc hausse des prix de l occasion. Conso correct en conduite sportive, environ 13l/100km. !!!!!!!!!!!!!!!!!! Freinage !!!!!!!!!!!!!!!!!! La attention... le freinage d origine, bien qu il soit suffisant pour une utilisation normale... c est une voiture sportive... donc a changer pour du plus performant... sous peine de faire un tour dans les maïs...^^

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Future "young timer"! Increvable, dynamique, toujours jolie en 2017, j'ai acheté il y a quelques année une fiat stilo abarth de 2001 et c'est la 1ère voiture que je conduis avec plaisir! Le son du moteur 5 cylindres est un vrai bonheur. Certes, ce n'est pas une sportive, avec son équipement de malade (airbags, abs, esp, clim bizone, main libre, radar de recul, gps, feux auto, détecteur de pluie, etc) : elle pèse son poids. Mais elle est vraiment confortable et pratique avec tous ses rangements et sait bien cacher son jeu. En cas de besoin je suis rassuré de savoir qu'elle en a toujours "sous la pédale". Et en ville le mode city est bien utile pour faire les manoeuvres. La boite auto ajoute au côté confort de la conduite, même s'il est vrai qu'il faut un temps d'adaptation pour la dompter (vive les à-coups au début!) En + elle vieillit bien : pas de corrosion comme les mercedes de la même époque, les plastiques ne bougent pas (à part ceux en soft touch qui deviennent collant, mais avec le von produit ça se rénove bien). Côté coût : l'entretien courant est bon marché (vidange chaque année et remplacement des pièces d'usures habituelles), le moteur est increvable et le reste est fiable si bien entretenu. Le seul bémol est la consommation (170cv oblige) : 9l - 10l/100km, mais c'est une "voiture plaisir" avant tout! Bref, male aimée à sa sortie, c'est une voiture qui s'embellit avec les années. Ce sleeper sera sans doute collector dans quelques temps.

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Bonne voiture, démarre très bien l'hiver. Nombreuse options : direction assisté, vitres avant électrique, anti-brouillard avant et arrière, ABS, réglage de la luminosité du tableau de bord, rétroviseur à réglage électrique, sièges réglables en hauteur et en fermeté, témoin de non port de la ceinture de sécurité, témoin de non fonctionnement d'éclairage, starter automatique ce qui évite la surconsommation. Consommation relativement raisonnable pour un moteur de cette année, et fiable. Très bon rayon de braquage (passe partout), grand coffre siège à assise large confortable mais un peu moins à l'arrière (suspension trop souple). La mienne à 244 000 KM et marche très bien. Les pièces d'usure sont peu coûteuses et très facile à trouver ainsi qu'à changer. Elle a de bonne reprise et freine très bien (4 freins à disques). Je ne suis jamais tombé en panne, le design de cette voiture reste simple mais ne passe pas inaperçue. Bref c'est une Volvo et je ne changerais pas pour contre une autre marque.

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J'ai acheté ma Lantra il y a 5 ans c'est une seconde main elle a 140 000km au compteur et j'en suis très contente. Je n'ai eu aucun problèmes hormis l'entretien régulier mais pas de mauvaises surprises. Celle que j'ai possède un moteur Citroen, elle roule bien une fois lancée mais a du mal a monter rapidement c'est ce qui me dérange le plus. Son coffre est spacieux, l'intérieur est confortable. C'est une voiture qui ne coute pas très cher en entretien et agréable à conduire. Elle fait du bruit par contre lorsqu'on est sur l'autoroute à 130KM ! Le moteur n'est surement pas assez puissant, dommage. En général je suis très satisfaite de la Lantra mais certains concessionnaires HYUNDAI profite du fait qu'elle soit de marque etrangère pour faire monter les prix ( Ex: courroie de distribution chez hyundai 800E contre 500E chez Citroen ...) HYUNDAI Lantra 1.9 GLD 1999 90ch

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Un véhicule extraordinaire, ça fait deux ans que je l’ai et je peux dire que du bien. Elle est très agréable à conduire, direction précise , une très bonne tenu de route , je crois que c’est la première voiture dans ma vie au je me sens en sécurité en conduisant. Ma version est avec une boîte automatique qui est très efficace et bien étagée. Mode sport est efficace mal grès la motorisation un peu faible. Bien insonorisé, confortable.

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Excellente voiture pour tous les trajets. Une consommation moyenne de 4,5 litres, quand j’ai le pied lourd, je suis à 5 litres à peu près. La version Drive (moteur économe) tiens toutes ses promesses

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Très satisfait de la voiture en tout point, seul regret qu'il n'y a pas de caméra à l'avant étant basse les bordures de trottoir pas terrible pour se garer, j'ai demandé a Toyota pour m'en mettre une, pas possible si quelqu'un en a installé une je suis tout ouïe à part ce problème là mécanique c'est toyota excellent les sièges sont un peu fermes mais j'ai pris du cuir c'est plus ferme.

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Auto très attachante. Très bel agrément de conduite. Sentiment de sécurité très élevé dans toutes les situations. Moteur époustouflant à la sonorité agréable, surtout lorsqu’on monte dans les tours. Aucune vibration basses fréquences typiques de beaucoup de Diesel VAG. Très pratique : grand coffre, sièges repliables très facilement. Sièges arrières à assise relevable permettant de mettre un vélo avec roue avant démontée en travers, mais aussi de gros colis, meubles, plantes.... avec portes à 90 degrés. Mobilier solide et satisfaisant. A force d’entendre parles de plastiques dur, j’ai touché le tableau de bord. Les plastiques sont bien moussés... mais honnêtement on s’en fout... En revanche ce qui est important : en maintenance seulement les révisions, pas une seule casse ni panne. Quand on doit partir, zéro stress! Pneus avant 40000km, mais bon, avec une telle tenue de route, on s’amuse dans les rond points, alors les pneus... À l’arrière pneus à mis usure à 80000 km alors je les ai remis à l’avant. En bref, grand sourire à chaque fois que je monte dedans, même si la suspension est ferme, elle le redonne 10 fois en agrément. Et... quel moteur !

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Heureux propriétaire d'une Logan berline 1.0 SCE 75 CH depuis 4 mois. 3300 km au compteur, conso de 5.2 litres au cent en faisant principalement de la ville. Pas encore eu l'occasion de l'essayer sur autoroute. Perso les 75 chevaux sont un peu limite mais suffisant pour l'usage que j'en fais. Coffre incroyablement gigantesque par rapport à la Sandero (510 litres pour ma Logan contre 320 pour la Sandero). En plus sur ma série ambiance les sièges arrières se rabattent. L'aide en démarrage en côte est pratique. Design carrosserie très sympa. Prix attractifs, un véhicule neuf garantie 3 ans pour le prix d'une occasion. Suspension un poil trop ferme a mon goût, très bien pour la tenue de route mais un peu tape cul lorsque l'alsphalte est n'est pas de bonne qualité.