Modèle le plus vendu de Seat en Europe, la Leon bénéficie d’une cure de rajeunissement. Comme souvent dans le groupe Volkswagen, pas de révolution mais quelques retouches au niveau de l’esthétique, des équipements et des motorisations. Suffisant pour confirmer son succès ?
Cinq ans après son lancement, la Volkswagen Coccinelle a droit à un restylage aussi léger au niveau de l'esthétique que de l'équipement. Est-ce que ça sera suffisant pour doper des chiffres de vente décevants ? C'est à Figari, en Corse, que nous sommes allés l'essayer.
Dans la gamme Mégane, il n'y a pas que la 5 portes et le break Estate. Il y a aussi une 4 portes à coffre, baptisée Sedan. Pour autant, sa commercialisation en France n'est pas prévue. Faut-il le regretter ? Réponse avec cet essai exclusif.
La Golf, on la connaît, sous toutes les coutures, et dans toutes les versions. Toutes ? Non, il en restait une que nous n'avions pas encore essayée. La 1.4 TSI 125 multifuel. Un grossier "oubli", aujourd'hui réparé...
Les berlines trois volumes n'ont pas la cote dans l'Hexagone, le hayon étant largement préféré à la malle par le conducteur français, mais certains modèles fonctionnent pourtant plutôt bien, notamment parmi les marques premium. L'A3 dite « berline », c'est-à-dire à quatre portes avec une malle, fait partie de ceux-ci. La version cinq portes Sportback fait bien les deux tiers des ventes de la compacte aux anneaux, mais il s'est vendu l'année dernière autant de modèles trois portes que de quatre portes. Et comme tous les membres de la famille A3, elle a droit à son restylage de milieu de carrière.
À Wolfsburg, on ne fête peut-être les anniversaires que tous les cinq ans mais on le fait bien : cette Clubsport commémore ainsi les 40 ans de la naissance de la toute première Golf GTI sortie en 1976, forte d'un 1,6 8 s injection de 110 ch, et rapidement devenue une icône de l'histoire automobile. C'est une tradition initiée par la troisième Golf, pour les 20 ans donc, et qui s'est renouvelée à chaque nouvelle mouture jusqu'à aujourd'hui. Et tout aussi traditionnellement, cette Clubsport prend la couronne de plus puissante Golf GTI de l'Histoire.
Le groupe Hyundai a des ambitions et ne s'en cache pas, avec une gamme de modèles qui couvre la plupart des catégories. Mais le coréen a décidé maintenant de s'attaquer à un bastion occupé quasi exclusivement par Toyota, celui de la compacte hybride généraliste, en lançant la Ioniq Hybride. Est-ce qu'elle dispose des qualités pour affronter la Prius et ses 20 ans d'expérience dans le domaine de l'hybride ? C'est ce que nous sommes allés déterminer à Amsterdam, au Pays-Bas.
Sortie en 2012, la Volvo V40 arrive en milieu de vie et a droit à un léger coup de plumeau sur le museau dans le but à la fois de rester actuelle face à la concurrence et de conserver une homogénéité esthétique avec les derniers modèles de la marque suédoise. Ce qui passe par la fameuse signature lumineuse en forme de « marteau de Thor » et… c'est à peu près tout. Est-ce suffisant pour qu'elle reste compétitive parmi les compactes premium ?
Apparue en 2012 en Chine et vendue depuis plusieurs mois dans certains pays émergents ou d'Europe du Sud, la Citroën C-Elysée est commercialisée depuis peu en France. La tentation était trop grande pour nous de ne pas l’essayer. Va-t-elle avoir nos suffrages?
« À partir de », vous avez forcément dû lire au moins une fois cette formule souvent utilisée pour qualifier les versions d’accès. L’automobile n’échappe pas à cette règle. Souffrant parfois d’une mauvaise réputation, que vaut la Mégane dans cette configuration avec le TCE 100 ch. Réponse ?
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