Sur ces images, même sous sa tenue bariolée, il semble à première vue que nous ayons affaire à un Renault Kangoo Express tout ce qu'il y de classique. Pourtant, vous avez sous les yeux le premier prototype issu de l'entente signée entre Renault et Daimler et c'est donc bien un utilitaire Mercedes que vous détaillez en ce moment même !
Des camions pas comme les autres ? Si, si… ça existe.
Le concept Volkswagen eT! va faire sa première à Potsdam, il est l'œuvre du groupe de Recherche de VW qui a en charge de réfléchir au futur mais aussi de la Poste allemande qui est un des principaux acheteurs de véhicules livraison rapide. Car eT! est selon VW la voiture du facteur allemand de demain.
Exemple de la démesure américaine, tel pourrait être le sous-titre de la présentation du pick-up Dodge Ram 2500 V10 Magnum avec ses 5.70 m de longueur, 2.02 m de largeur et 1.96 m de hauteur.
A l'occasion du « transport CH » de Berne (salon Suisse du véhicule utilitaire), Opel dévoile la version utilitaire de son Combo, le bien nommé Combo Cargo.
L’un des camions les plus populaires des années 1950 fut le Mercedes L 3500 produit par Mercedes à Mannheim.
Avant d’être absorbé dans le groupe IVECO, Pegaso fut longtemps l’un des principaux producteurs espagnols de camions, d’abord dans son usine de Barcelone, puis à Madrid.
Selon un article publié par Le Figaro ce vendredi 30 septembre, Renault aurait remporté un premier succès dans le domaine du véhicule électrique, domaine sur lequel le constructeur français est en pointe.
Dorénavant chez Nissan, le prénom des utilitaires débute toujours par « NV ». Le dernier né de la gamme utilitaires du constructeur nippon ne déroge pas à la règle. Voici le nouveau NV400, en fait la déclinaison Nissan de la dernière génération du Renault Master. D’où cette « gueule » bien affirmée.
Devenue filiale poids-lourds de Simca, Unic, connut un véritable renouveau au milieu des années 1950 avant de connaître un développement qui lui permit d’absorber Saurer France et de se fondre dans le groupe Iveco.
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