VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE UTILITAIRE

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j'ai un 2.0 HDi 110CH série limité qui fontionne à merveille avec un moteur Xsara dessus, je l'utilise pour aller dans les bois qui ne ma pas encore deçu ,je transporte toute dedans vraiment pratique je ne regrette pas de l'avoir acheter, je le considère comme l'une des meilleures voitures familiales moins de problème que les nouveau Berlingo ou Patner mais qui sont tout aussi pratique.

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Voici maintenant quelques semaines j'ai fais l'acquisition de mon tournéo titanium acheté en conssession. 33500 kms au compteur. La maison annonce 6,5 l au 100 en faite c'est plutôt 8,5 mais bon avec un engin de ce type il n'y a rien de choquant. Toute la petite famille est plutôt satisfaite de voyager à son bord. Les passagers ont de la places pour les jambes ; néanmoins la banquette de devant aurait mérité plus de confort ( accoudoir) Les options sont bien pensée et le tableau de bord est très bien réussit. Attention !Arrivée au péage pour prendre le ticket il faut attraper le coup,effectivement il y a un montant sur la vitre qui gêne un peut mais bon rien de bien méchant!! Au niveau du coffre rien a dire. sa tenue de route est excellente au moins pour quelqu'un comme moi qui ne confond pas balade et rallye! Les 125 ch me suffisent largement pour mon utilisation . Le gabarit en manœuvre est agréable ( version L1)

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Je suis propriétaire de ce véhicule depuis 2002, avec 43000 km au compteur à l'époque, 180000 à ce jour. Environs 5 m3 en volume, il est étroit et long, il passe partout. C'est un tapissier qui en était propriétaire donc il n'a pas souffert de la charge. Mais il a une grande capacité à ce sujet. C'est un fourgon que j'utilise un fois par semaine pour m'éviter de tracter une remorque (déchetterie, service aux cops, transport de mon autoportée, mais aussi de beaux souvenir : l'ocean, Italie, Suisse). Il est facilement aménageable pour de courts séjours. Mon modèle a la clim, et finalement il consomme peu par rapport au moulin de 2.7 L. 120 km est sa vitesse de croisière sur autoroute, au delà c'est très bruyant, mais bon, pour le prix d'un Kangoo utilitaire, il fallait quelques inconvénients. Attention traction, il m'a planté sur ma pelouse après une averse, il est très délicat à piloter sous la pluie, à cause de cela. Je m'y suis habitué et il suffit d'être prudent. Le moteur à l'air infatigable, rustique, et fiable. Je ne l'échangerai pour rien au monde, même si il m'a lâché deux fois, pour un alternateur et un joint de durit (20 € la pièce) qui a nécessité 10 jours d'immobilisation (problème de stock chez KIA pour le Pregio). Il est garé dans un garage. Il est rare d'en voir et généralement ce sont des épaves au niveau carrosserie. (sans protection), le mien est impeccable, je protège le bouclier arrière lors des charges car il est peint sans aucun caoutchouc. Il n'y a aucun équipement de sécurité, ni airbags, ni ABS. Les suspensions à lames rappellent les utilitaires à papa. Il a des mouvement de caisse souple et cela ne gêne pas le confort.

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- Achat en 2004 à 60000 km et totalisant 325000 km à ce jour - Consommation réduite, très fiable malgré quelques bémols : - Pannes lourdes : vers 160000 km baisse importante de la puissance du moteur (qualité gazole ?) avec indications erronées du tableau de bord sur la consommation en temps réel. Vers 180000 km changement des joints d'injecteurs défectueux. - Quelques désagréments : une ampoule de feu de croisement qui claquait régulièrement, changement d'une durite suite à une fuite de gazole. -Récemment : changement roulement d'une roue arrière et remise à neuf tambours de freins arrière, changement du silencieux d'échappement suite à corrosion.

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j'ai acheté cette voiture avec 215000 km au compteur pour 400 euros il y a 2 ans, j'ai juste mis deux sièges avant plus propres et plus sport, avec un volant de baccara, cela m'a couté 80 euros en casse, la personne qui me l'a vendu pensait qu'il y avait un joint de culasse car elle consommait beaucoup d'eau, en fait ce n'était qu'une fissure au fond du vase d'expenssion, 15 euros !!! Aujourd'hui elle à 290000 km et je n'ai rien fait de plus, elle ne dis jamais non, démarre au car de tour, et roule à merveille, je roule cool en règle générale 80/90 km/h et consomme environ 4 litres au 100, j'en suis vraiment très content, c'est ma deuxième voiture, celle pour aller bosser, 96 km/jour, il faut quelle soit bien fiable, et elle remplie très bien sa mission, plus fiable en tous cas que mon Multivan !!!

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bonsoir à tous mise en circulation 31/08/2011.acheté d'occasion chez un concessionnaire le 31/03/2014 elle avait 122000 km ,garantie 1 an je précise c'est une c4 picasso business 1.6 hdi 110 fap bmp6. au mois de septembre je me rnd à la concession pour me changer la durite de sortie turbo et là j'apprend que le réservoir de l'additf eollys à changer cout 500 euros ok puis que le véhicule a été rappelé pour la distri bilan la durite et la distri prisent en charge 100 pour cent très bien depuis aucun soucis sauf les révisions des 20000 .j'ai fais le Maroc via l'Espagne 2 fois Toulouse Strasbourgs 2 fois aucun soucis confortable bonne tenue de route jusqu'à 179000 et là je me suis rendu compte d'un bruit en dirait de roulement celà s'entend en roulant à 50km/h et en levant le pied de l'accélérateur, vérification des roulements roues et cardans rien à signaler l'agent ctroen m'a dit qu'il fallait changer le volant moteur + embrayage et le bruit peut venir de la boite à vitesse sachant que les vitesses passent nickel bonne reprise conso 5.6 à 6 max donc je ne sais pas s'il y a qqu'un qui a connu ce soucis de me le dire merci beaucoup à noter qu'il a maintenant 182000km le bruit n'a pas augmenté d' intensité

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Bonjour, 5 ans d'utilisation / 257.000 kms / 2.0 dCi 115ch BV6 Usage principal : route/autoroute/moyenne montagne Confort/conduite : Finition quelconque, mais pas de rossignols Correct à l'avant, plus raide à l'arrière, pas trop bruyant à 130, Conduite facile, bien qu'ajouter une caméra de recul n'est pas un luxe Tenue de route, freinage - pneus Conti/Michelin - sans souci (au regard du gabarit) Équipement correct, grands rangements à foison, Volume : Coffre immense permettant de voyager à 9 + bagages Ou Banquette du fond se replie en portefeuille : coffre 1m80 de long + 6 places Ou Les 2 banquettes se retirent...à 2 car très lourdes : coffre 2m80 + 3 places Perf./conso : Reprises/accélérations suffisantes en toutes circonstances (2.0 dCi 115, BV6) Conso ville : 8,5L Conso route : 5,7L Conso autoroute : 8,0L Idéal pour tracter, on ne sent "rien" Entretien/prix d'usage Forcément...ça pique un peu plus qu'une Twingo Embrayage à 1500€ (hydraulique) avec main d'oeuvre... Révisions entre 350 et 700€ (*) Moteur à chaine, très fiable Boite de vitesse un poil rugueuse (250.000kms, boite d'origine) Pneus avant : 80.000 kms Pneus arrière : 140.000 kms Plaquettes : 80.000kms Disques / 150.000kms (Votre usage fera évidemment varier ces valeurs) (*) : ex-possesseur de VW Transporteur T4 et Mercedes Vito, l'entretien Renault est comparativement de 50 à 70% moins cher et contrairement aux idées reçues, Trafic est beaucoup...beaucoup plus fiable ! A racheter ? Oui, sans hésiter

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Mon expérience en 307 hdi 90, 243000 kms, un faisceau de ventilation changé, 1 roulement arrière, 1 rotule de direction et c'est tout. Elle roule tous les jours sans souci particulier.

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mon véhicule à plus de 3 ans et 220 000 km. je suis taxi à Paris. changement de l'alternateur il y a 4 mois, 1 000 euros quasiment. un véhicule sympa à conduire, je l'ai avec la boite dsg7. un régal. c'est un véhicule lourd, donc consommation importante si on tire dessus. pour la boite auto, je commence à avoir des petit à coups. et j'ai une petite fuite sur le boitier mécatronic......... voilà mon vécu. bonne voiture , quand on en a l'utilité.

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Bilan après 12 ans d'utilisation et 159 000km. C'est un véhicule qui continue de bien rouler, fiable, qui vieillit bien (surtout avec la peinture gris métallisée, on dirait plus qu'elle a 8 ans). Voiture très pratique, à l'aise sur les chemin aussi et les raidillons hors-bitume. Consommation très raisonnable (6L/100km en cycle mixte et même entre 4.5 et 5L/100km à 90kmh). En revanche, une 6e vitesse aurait été la bienvenue surtout au-dessus de 110kmh. D'ailleurs c'est là qu'on s'aperçoit que la voiture n'est pas trop réservée aux longs trajets : l'arrière n'étant pas du tout insonorisé et les sièges peu confortables pour les longs trajets. En revanche, en dessous de 2h cela reste acceptable. C'est une voiture qui conviendra à des professionnels qui ne souhaitent pas investir dans un véhicule de transport neuf, ou a des particuliers qui s'en servent comme voiture pour les tâches salissantes, les balades en vélo, ou en première voiture...