VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE UTILITAIRE

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Assez bonne voiture, surtout en tant que premier véhicule. Entretien courant et consommation de carburant pour petits budgets. (la carte grise et l'assurance assez chères a mettre sur le compte du jeune permis?) Elle ne m'a fait qu'une seule grosse frayeur, une semaine après l'avoir achetée, panne de batterie (à cause d'une cosse de batterie défectueuse..) mais ça été très rapide et peu cher à réparer. Cependant, j'ai passé les quelques mois suivants très peu sereine. Par la suite donc, un seul autre problème majeur (lève vitre côté conducteur HS), plutôt des mauvaises surprises (en même temps, voiture achetée moins de 2000 euros, qui plus est en passant par un particulier qui ne m'a tout dit sur les défauts de la voiture). Évidemment, en tant que commerciale, il n'y a qu'une place passager, à l'avant, mais le grand coffre est très pratique.

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Rien à redire pour un véhicule dont c'est une troisième main, coupleux, et fiable franchement pour rien au monde je n'acheterai un autre 4x4 qu'un Toyota ! Il avait 310 000km lors de son achat, il en a désormais 343 000km préparé pour le tout-terrain et le moulin a toute sa pêche ! La culasse a était changée une seule fois, et j'ai changé deux fois le nez de pont AR (cause gros pneus). Sinon rien à redire je n'ai jamais été emmerdé côté entretient ou mécanique pure !

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Pas un trafic,un Nissan prismaster c'est le même acheté 50'000km là totalise 200'000 jamais de problème, pour le genre personnes que parle de moteur Renault que du bonheur comme utilitaire , je voudrai le vendre pour acheter un plus grande je hesite entre master 2.3 125 ou Ford 2.2. .125 j'amène mon petit enquête sur le réseau sociaux pour voir se je trouve mon bonheur...merci

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UTILITAIRE TOLE AVEC UNE PORTE LATERALE COULISSANTE ET DEUX PORTES BATTANTES. DISPOSANT D'UN GIRAPHON (Passe échelle). 7CV Fiscaux. Tres bonne voiture polyvalente.Tres robuste et tres fiable. Pannes depuis 1999: -Casse des ressorts amortisseurs avant. -Catalytique 2 fois. -Garnitures tambours arriere 1 fois. -Bougies préchauffage 1 fois. Raport qualité prix remarquable.

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pas la bonne version, mais je peux pas commenté sur l'autre liste... s'agit de la L 803cm de 1987... on ne sais pas les tours de compteurs car plusieurs acheteur... voiture d'origine estimée à plus de 500000km vu son dossier assez lourd, voiture robuste niveau accident et carrosserie, confort médiocre, normal vu son age, ce fut la voiture la moins cher parrait il lors des constructions de,87 bonne tenue de route pour son poids, moteur qui tourne comme une horloge(essence), quelques minimes pannes d'usures, bref bonne note...

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Acheté en 2013 à une caserne de pompier avec75000km au compteur,après 3ans de loyaux service comme dans l entreprise de peinture de mon fils,je roule tout les jours avec.je suis retraité 230000km vidange tout les 10000km que du bonheur.entretien régulier surtout niveau de boîte à vitesse.pas de corrosion carrosserie suivi régulier des apparitions pointe de rouille.peinture rouge un peu d'effectif.voile prévu à l entrée de l automne.

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au bout de 7000 km sur route et autoroute, satisfaction 100%, rapport qualité/prix imbattable. Le moteur essence 1.2 TCE est une bombe, on peut doubler sans crainte, et il est super silencieux. bien qu'on soit dans un véhicule "low cost", on a tout le confort nécessaire si on prend les options et le niveau de finition supérieur : radar de recul, climatisation, limiteur de vitesse, et on n'est pas au moyen-âge, il y a les lèves-vitres électriques, l'ordinateur de bord et même l'autoradio avec commande au volant. Bonne surprise sur les longs trajets sur autoroute, on n'a pas mal au dos dans le siège réglable en hauteur, et ça n'est pas si bruyant que ça même si ça reste une camionnette améliorée qui n'a pas le confort d'une berline. le comportement sur route comme sur autoroute est agréable, pas d'effet de souffle quand on double les camions. Il faut néanmoins rester prudent avec les angles morts des très petits rétroviseurs en l'absence de vision arrière. Au niveau espace c'est top on peux y mettre beaucoup de choses, mais on n'a malgré tout pas l'impression de conduire un camion quand on est volant. Au niveau des défauts je dirais qu'on peut oublier la musique dès qu'on dépasse 50 km/h, c'est tout simplement inaudible (équipement audio de piètre qualité et environnement malgré tout un peu bruyant car j'ai choisi une cloison grillagée). et il n'y a pas d'indicateur de température externe!! alors c'est un gadget à la con, mais ça me manque! le limiteur de vitesse ne fait que limiteur et pas régulateur. les portes sont à claquer virilement pour les fermer si on ne veut pas s'y reprendre à trois fois. A part ça cet utilitaire est tout simplement parfait et me satisfait au delà de mes espérances (pour moi ça n'était pas vraiment une promotion ni une fierté de changer de véhicule pour un dacia). et c'est bien la première fois que je n'ai pas l'impression de me couper un bras en achetant une voiture neuve.

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J'ai le hundai H100 depuis plus de deux ans. 2.5L diesel, 240 000km,78chevaux. Malgrès le fait qu'il soit un peu vieux, petits problèmes électriques, et maintenance classique, son moteur tourne parfaitement. Je n'ai jamais eu de problème mécanique au niveau du moteur.Peut facilement aller jusqu'à 400 000 km (voir les taxis brousses en afrique). Démarre au quart de tour, accélère bien, bonne reprise ... rien à dire. Il consomme 10 L au 100 à 110km/h et plus dès que je roule à 130km/h. Petit camion bien sympa pour partir en vacances ^^

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Achat de ce véhicule d'occasion pour ses 9 places uniquement (voiture famille et nounou). Je n'en attendais pas grand chose, 2 tonnes pour 90cv, ça allait me faire bizarre... Mais excellente affaire pour le prix. Finalement, le moteur fait largement l'affaire. Aucune accélération, mais rien ne lui fait peur. Sur autoroute, les 130 sont atteints partout, mais les km/h sont longs à prendre... N'espérez pas doubler tout le monde en sortant du péage... La boîte est très bien étagée, c'est ce qui le sauve. A la montagne, les routes sinueuses ne lui font pas peur, les côtes non plus. On atteint les 80 sans souci. Et la tenue de route est BLUFFANTE ! Son gabarit est parfois gênant, sur petit route, et niveau hauteur aussi. Le tout terrain n'est pas son endroit favori, mais il s'en sort sur chemin de montagne. Chargé à bloc (1 tonne de bloc béton dans le coffre) on ne voit pas la différence non plus. Après, c'est du Renault utilitaire, l'intérieur est fragile, beaucoup de plastique se cassent. La finition est cependant correcte, on n'a pas l'impression d'être dans un fourgon.

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Super véhicule Je suis artisans menuisier Parti fourgon très facilement aménageable Mon poid a vide est d'environ 4 T(accessoire, visserie et outillage) j'ai rajouté un tracer gps, 2 alarmes, marche pied arrière avec boule, ressort avant sur mesure, suspension pneumatique a l’arrière, reprogrammation moteur a 235 cv. Même charger ça marche très bien avec un gros couple. Conso environ 13 L, normal je suis chargé Je rachèterai surement le même.