Voitures électriques : les autonomies à 130 et 150 km/h

Que vaut une voiture électrique sur autoroute ? On sait que c'est le talon d'Achille de la voiture à batteries, puisque plus la vitesse augmente, plus l'autonomie chute, et parfois de façon drastique. Pour vérifier les capacités des véhicules actuels, les Allemands du loueur Nextmove ont réalisé un grand comparatif sur autoroute uniquement, sur une portion de 85 km, en aller-retour (170 km au total). L'aller s'est fait à 130 km/h au régulateur, et le retour à 150 km/h au régulateur, sans chauffage à chaque fois.

Les résultats montrent que les consommations moyennes varient fortement, et dépendent de nombreux paramètres : poids, aérodynamisme, taille des roues, gestion de l'énergie et des batteries... C'est en tout cas ce qui explique qu'une Model 3 affiche 18,5 kWh/100 km et 20,9 kWh/100 km à 130 et 150 km/h, sur 170 km.

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Il faut bien le dire, c'est une belle performance, et c'est ce qui explique l'autonomie relativement confortable de l'américaine sur voie rapide. Elle devance le Hyundai Kona EV (qui obtient de très bons résultats, avec 19,1 kWh/100 km et 21,7 kWh/100 km, malgré des pneus hiver !), la Model S et le Model X. Sans grande surprise, l'Audi e-tron est bon dernier avec une consommation moyenne qui monte à 30,3 kWh/100 km à vitesse stabilisée à 150 km/h. C'est aussi ce qui explique son autonomie assez réduite sur autoroute : 301 km à 130 km/h et 275 km à 150 km/h.