VOS AVIS SUR Honda Cr-v

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Véhicule bien construit, globalement bien pensé et plus spacieux que ses concurrents de taille similaire: largeur et espace aux jambes, surtout à l'arrière, coffre suffisant (560L). Impression d'espace accentuée par le dessin du tableau de bord / console centrale rappelant celui d'un monospace mais au design un peu vieillot. Confort de marche excellent par la qualité des sièges, suffisamment enveloppants et moelleux, aux multiples réglages électriques et au cuir de qualité (quasiment comme neuf après 4 ans et 72000 km). Suspension offrant un compromis remarquable entre maintien de caisse et amortissement (malgré les roues de 19"); les petites irrégularités et trous sont particulièrement bien absorbés. L'insonorisation est correcte (bruit de vents, passages de roues, mobilier de bord sans le moindre craquement) mais l'isolation phonique du moteur pourrait être meilleure à froid et lors de fortes accélérations. La tenue de route est excellente et avant tout rassurante, difficile de prendre ce SUV en défaut, même en conditions défavorables. Merci aux 4 roues motrices pour la motricité sans faille (tout au moins si on ne fait pas du franchissement). Le CRV reste bien stable en tenue de cap comme dans ses appuis en virage; on ressent juste un poids certain grevant son agilité. En parlant moteur, bien que vraiment très souple, le 1.5 turbo (173 cv) manque un peu de répondant, (sous les 2000 tr/min), la faute au couple un peu juste et au mode ECO (à éviter pour les plus pressés). Côté agrément, c'est suffisant au quotidien pour une conduite normale, mais pas amusant (on est loin des envolées lyrique des premiers moteurs V-tec). En fait, je pense qu'il est relativement efficace mais timide en sensations (linéarité)... Mais bon, c'est un SUV familial et je lui pardonne. Boîte de vitesse manuelle bien guidé et douce mais manquant un peu de rapidité dans les passages de rapports, au demeurant très courts (on peut rouler à 70 km/h en 6ème à 1500 tr/min)... La boîte de ma HONDA CRX, vieille de 35 ans, reste cependant meilleure et surtout plus agréable. Côté consommation, ça oscille entre 6.7 L (long trajets sur nationales) et 7.5 L (courts trajets et autoroutes), en conduite souple et normale. A signaler que je fais très peu de ville. Quant au système multimédia, même s'il est plutôt exhaustif sur papier, on peut dire qu'il est dépassé (dès sa conception): taille de l'écran, réactivité des commandes, commande vocale... et ce n'est pas toujours intuitif et logique (exemple: commandes de climatisation réparties entre commandes physiques et digitales via l'écran). Ca fait son job, sans plus. Ce n'est en général pas la priorité des constructeurs japonais, ni la mienne, mais c'est un peu dommage pour un véhicule de cette catégorie. Note positive: le head up display est bien fichu. L'électronique embarquée, elle, est plus que fournie, à l'aune de l'équipement général du CRV d'ailleurs. Les aides de confort et sécuritaires fonctionnent très bien (feux de route auto, régulateur de vitesse adaptatif, lecteur de panneaux, clim...), même trop bien car vraiment intrusives par moment (maintien de voie et, surtout, freinage d'urgence). Enfin, la fiabilité générale (mécanique comme électrique ou électronique) et la durabilité des pièces d'usure est vraiment sans faille. Rien à signaler jusqu'à présent.

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150 000,3e feu stop hs,320e..170 000 l vitre avd hs 360e avec recherche panne et m.a.j..confortable et très agréable à conduire.conso,6l,je reprendrai le même.

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Voiture sûre et économique. Bonne conduite et beaucoup de place intérieur

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Très content de la Honda Cr-v , une voiture familiale impeccable niveau confort et équipement, mais le meilleur, c'est le moteur! Fiable, agréable et plein de ressource pour un diesel. Acheté à 190000km , aujourd'hui 350000km, mis à part un alternateur et sa courroie plus l'entretien régulier, jamais eu de soucis. La voiture la plus fiable que j'ai pu avoir et j'en ai eu pas mal entre les mains.

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Bonjour, Première génération de Crv et de SUV's à venir qui ne ressemblent en rien à ce que cet engin proposé par Honda en 1998 qui n'était proposé qu'en version essence alors que les Français ne prient que le dieu Gasoil. Et pourtant rien que dans mon secteur il y a quelques fidèles qui continuent de rouler avec ce véhicule de plus de 20 ans, parfois converti au E85, mais dont les aspects pratiques sont évidents. L'indéniable fiabilité Honda de ces années-là, sa simplicité sans électronique, son volume, son confort, ses plastiques durs mais qui résistent aux années qui passent, sa motricité 4x4 qui se déclenche automatiquement quand c'est nécessaire et qui est efficace font qu'il est difficile de s'en séparer même si face aux engins d'aujourd'hui il peut paraître quelque peu rustique. Mon Crv de 128cv a eu un propriétaire en 1998 et 22 ans plus tard ce fut moi en deuxième main avec un engin resté d'une incroyable fraîcheur extérieure comme intérieure, et seulement 140000 kms. Le seul regret est que ce soit une BVA pas vraiment agréable et qu'il faut apprendre à maîtriser pour contenir la consommation déjà conséquente en BVM, je n'emprunte jamais d'autoroute avec lui car je suis certain qu'il serait porté sur la boisson, je ne veux pas le convertir en éthanol car je ne l'utilise pas souvent. Il est nerveux même si les commentaires de l'époque n'allaient pas en ce sens, toutefois avec cette BVA à l'ancienne sa nervosité s'exprime immédiatement en montant haut dans les tours et donc la consommation s'en ressent. Une fois qu'on le sait il faut composer avec. C'est le seul point négatif à mes yeux, la consommation due à une BVA ancestrale. Pour le reste je ne peux que vous inciter à vous en procurer un encore en assez bon état et puis convertissez-le en E85 et vous ne le regretterez pas. A moins évidemment que vous soyez absolument fashion et pas has been alors dans ce cas ne résistez pas aux SUV's bourrés d'électronique et aux environs de 30000 euros....