Par largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
Essai - Peugeot 5008 Hybrid e-DSC6 (2023) : électrification tardive
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Par largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
Par Vroom37
beaucoup plus intéressant que le 3008 pour ceux qui recherchent du volume et de l'espace ....
par contre, deux défauts éliminatoires :
- très sous-motorisé, agrément et fiabilité très aléatoires ...
- très surpayé
Bon courage aux commerciaux ....
Par largos92
En réponse à Vroom37
beaucoup plus intéressant que le 3008 pour ceux qui recherchent du volume et de l'espace ....
par contre, deux défauts éliminatoires :
- très sous-motorisé, agrément et fiabilité très aléatoires ...
- très surpayé
Bon courage aux commerciaux ....
Oui bien vus. Exactement sous motorisé
Par smartboy
La seule chose qui manque est la fiabilité avérée pour atomiser tout le reste : les trolls de Caradisiac comme la concurrence.
Hélas, les ingénieurs ex PSA n'ont visiblement pas été assez compétents cette dernière décennie pour offrir une expérience client irréprochable !
Par AquaBilla
Question pour les connaisseurs : la clim des PSA récentes est toujours aussi merdique quand il fait vraiment chaud ou ils se sont améliorés ?
Par gignac-31
çà bouffe 8 litres... çà rame... et un pure toc 1l2 çà sera jamais fiable sur un suv de 1t8!!!
eh un suv hybride fiable c'est du 2 litres voir du 2l5 comme chez honda ou toyota!!
et à 45 000 balles!!!
bin t'achete tesla!!! et tu as 2 fois plus de cv!!à moins de 40 000!!
qui va bien acheter cette daube???
Par largos92
En réponse à smartboy
La seule chose qui manque est la fiabilité avérée pour atomiser tout le reste : les trolls de Caradisiac comme la concurrence.
Hélas, les ingénieurs ex PSA n'ont visiblement pas été assez compétents cette dernière décennie pour offrir une expérience client irréprochable !
Mise à part les Peugeot au brésil montées avec des firefly, peut être que les ingénieurs de Peugeot garde cette option ?
Par morgan34
On le voit, le Peugeot est soit trop cher, soit pas assez puissant : tout est dit.
Par gignac-31
En réponse à largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
c'est deja pas fiable sur une 208!!
alors rajoutter 400 kgs car c'est un suv... et 200 de plus car hybride tu réves...
avec un peu de chance... moins de soucis sur la distri chaine et plus cette saloperie de courroie...
par contre toujours l'essence qui se mélange à l'huile...
prévois de faire la vidange souvent si tu veux éviter la casse moteur!!
Par largos92
En réponse à gignac-31
çà bouffe 8 litres... çà rame... et un pure toc 1l2 çà sera jamais fiable sur un suv de 1t8!!!
eh un suv hybride fiable c'est du 2 litres voir du 2l5 comme chez honda ou toyota!!
et à 45 000 balles!!!
bin t'achete tesla!!! et tu as 2 fois plus de cv!!à moins de 40 000!!
qui va bien acheter cette daube???
De quelles Toyota ou Honda parles tu ?
Par PLexus sol-air
En réponse à gignac-31
çà bouffe 8 litres... çà rame... et un pure toc 1l2 çà sera jamais fiable sur un suv de 1t8!!!
eh un suv hybride fiable c'est du 2 litres voir du 2l5 comme chez honda ou toyota!!
et à 45 000 balles!!!
bin t'achete tesla!!! et tu as 2 fois plus de cv!!à moins de 40 000!!
qui va bien acheter cette daube???
Le Highlander hybride de 250cv, AWD, faisant le 0-100 en 8,3s, 7 places, 5m de long, coffre de 875l, AWD consomme moins que ce machin fragile, avec un très bon 7,58l/100km de moyenne relevé sur Spritmonitor.
Encore un bel exemple de combien Stellantis est à la ramasse avec ses crottes "hybrides" 48v !
Par largos92
En réponse à gignac-31
c'est deja pas fiable sur une 208!!
alors rajoutter 400 kgs car c'est un suv... et 200 de plus car hybride tu réves...
avec un peu de chance... moins de soucis sur la distri chaine et plus cette saloperie de courroie...
par contre toujours l'essence qui se mélange à l'huile...
prévois de faire la vidange souvent si tu veux éviter la casse moteur!!
Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?
Aurons nous oublier cela ?
Par Maître-Yoda
En réponse à morgan34
On le voit, le Peugeot est soit trop cher, soit pas assez puissant : tout est dit.
On peut appliquer cette observation à toute leur gamme.
Par Maître-Yoda
En réponse à largos92
Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?
Aurons nous oublier cela ?
La courroie n'est pas souvent si accessible...
Par Aznog
Bien cher payé pour rouler dans un veau ... ca doit surement cibler la même clientèle que ceux qui roulent en citadine de 60cv.
Je me prononce pas sur la fiabilité du bousin, celui-ci étant "nouveau" et vu le passif du constructeur, il va falloir attendre 5 ans afin que les premiers clients servent d'alpha testeurs.
Par largos92
Oui je suis d'accord mais sur les puretech hélas oui.
mais bon après hélas il y aussi le garage ou tu emmènes ton véhicule pour l'entretien , et là il y à boire et à manger comme on dit
Par gibsy
J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...
Par largos92
En réponse à gibsy
J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...
je vous comprend c'est très embêtant.
Avez vous tenté une reprise chez Peugeot ou une autre marque ? Avez vous été satisfait de la reprise ou de la vente ?
Par Maître-Yoda
En réponse à gibsy
J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...
Perso tout me fait peur sur cette voiture : sa face de Jack-o'-lantern, surtout en orange, le PureToc sous le capot, le AïeCockpit dans l'habitacle et le banc public à l'arrière...
Par v_tootsie
En réponse à largos92
Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?
Aurons nous oublier cela ?
Si maintenant il faut déboulonner un bout du moteur parce que la distribution ne tient pas comme prévu... Et bien non, ce n'est pas à l'acheteur de faire cela, désolé.
Par RR69
En réponse à PLexus sol-air
Le Highlander hybride de 250cv, AWD, faisant le 0-100 en 8,3s, 7 places, 5m de long, coffre de 875l, AWD consomme moins que ce machin fragile, avec un très bon 7,58l/100km de moyenne relevé sur Spritmonitor.
Encore un bel exemple de combien Stellantis est à la ramasse avec ses crottes "hybrides" 48v !
euh, sauf que ton Higlinder n'est plus commercialisé en France, voilà, voilà... ne reste que l'Eclipse en SUV...
Par Maître-Yoda
"En Amérique du Nord, le marché le plus profitable pour le groupe, les ventes ont augmenté de 7% sur un an grâce à la voiture familiale Chrysler Pacifica, aux modèles Dodge ou au SUV Jeep Compass. En Europe, les ventes ont bondi de 9% par rapport à un faible premier semestre 2022, avec de bonnes ventes pour l'utilitaire Fiat Ducato, la petite Fiat 500, le SUV Alfa Romeo Tonale ou les Opel Astra et Corsa. "Nous avons beaucoup travaillé, avec succès, sur la réduction de nos coûts, qui vient à moitié de nos usines", a souligné Carlos Tavares. "Nous pouvons maintenant travailler avec nos fournisseurs pour qu'ils s'inspirent de nos méthodes"."
Lu sur un site concurrent.
Grosso modo c'est grâce à ex-FCA que Stellantis fait son beurre, mais Carlito PSA voudrait se permettre de faire la leçon à ses fournisseurs lol... À un moment ils vont finir par lui faire un gros doigt...
Par gignac-31
En réponse à largos92
Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?
Aurons nous oublier cela ?
pour ta gouverne distri c'est courroie a bain d'huile..
et tu ne vois pratiquement rien en ouvrant le bouchon d'huile..
pour faire la distri la dessus... car la courroie se bouffe dans l'huile.. tu dois d'abord virer le carter d'huile..
et nettoyer 2 crépines.. celle de la pompe à vide celle de la pompe à huile..
opla 1 heure de plus de mo.. et un joint carter en plus pour la repose..
aprés sur le haut moteur faut tout virer injecteurs ..
pour accéder à la courroie..
au final une facture à 1800 balles chez pijo au lieu de 900...
car compte pas trop sur le petit garagiste pour te faire la courroie!!!
il sait que ce moteur casse comme du verre.. et donc vu que la distri c'est garanti un an mini..
il a pas envie que tu reviennes pour un moteur dans 9 mois!!
sur un bon vieu hdi..
tu va payer 900 chez pijo mais 600 chez un petit garagiste...
et tous les 10 ans!! pas 1800 tous les 6 ans!!!
donc non surtout pas acheter un pure toc... entretien trés couteux et nid à emmerde...
tape garage alp.. sur you tube!!
tu verra le chantier pour faire cette cochonnerie de courroie à bain d'huile!!!
Par saab900t16
En réponse à PLexus sol-air
Le Highlander hybride de 250cv, AWD, faisant le 0-100 en 8,3s, 7 places, 5m de long, coffre de 875l, AWD consomme moins que ce machin fragile, avec un très bon 7,58l/100km de moyenne relevé sur Spritmonitor.
Encore un bel exemple de combien Stellantis est à la ramasse avec ses crottes "hybrides" 48v !
le toy prius + etaient la bonne alternative mais plus au catalogue
Par Pat ira pas loin
c'est pourquoi VW n'électrifie toujours pas ses petits moteurs , estimant que le jeu n'en vaut toujours pas la chandelle, surtout en cette période transitoire.
Par Kasimirlaine
En réponse à gignac-31
çà bouffe 8 litres... çà rame... et un pure toc 1l2 çà sera jamais fiable sur un suv de 1t8!!!
eh un suv hybride fiable c'est du 2 litres voir du 2l5 comme chez honda ou toyota!!
et à 45 000 balles!!!
bin t'achete tesla!!! et tu as 2 fois plus de cv!!à moins de 40 000!!
qui va bien acheter cette daube???
Et pourtant, sortez de votre caverne, les 1,2 se généralisent comme les 1,5 d'ailleurs chez beaucoup de constructeurs. Reste quelques irréductibles qui ne veulent pas investir dans un nouveau moteur et consacrent les fonds à la fée électricité et d'autres pour qui l'Europe n'est pas leur marché principal. Renseignez-vous sur la cylindrée des moteurs, mais comme votre fond de commerce est de baver sur les marques françaises de chez Stellantis, cela ne vous intéresse pas plus que çà..
Par Mika75
La blague il faut arrêter de dire et écrire sur les voitures Hybrid. Car elle ne l'ai pas.
Rien à voir avec l'hybride de Toyota.
Par Thierry166
je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?
Par v_tootsie
En réponse à Kasimirlaine
Et pourtant, sortez de votre caverne, les 1,2 se généralisent comme les 1,5 d'ailleurs chez beaucoup de constructeurs. Reste quelques irréductibles qui ne veulent pas investir dans un nouveau moteur et consacrent les fonds à la fée électricité et d'autres pour qui l'Europe n'est pas leur marché principal. Renseignez-vous sur la cylindrée des moteurs, mais comme votre fond de commerce est de baver sur les marques françaises de chez Stellantis, cela ne vous intéresse pas plus que çà..
On trouve néanmoins des marques qui proposent des moteurs plus en adéquation avec la taille de ce type de véhicule. Un moteur de mobylette, mal foutu de surcroit, pour déplacer un bahut, ce n'est vraisemblablement pas une réussite.
En réponse à Kasimirlaine
Et pourtant, sortez de votre caverne, les 1,2 se généralisent comme les 1,5 d'ailleurs chez beaucoup de constructeurs. Reste quelques irréductibles qui ne veulent pas investir dans un nouveau moteur et consacrent les fonds à la fée électricité et d'autres pour qui l'Europe n'est pas leur marché principal. Renseignez-vous sur la cylindrée des moteurs, mais comme votre fond de commerce est de baver sur les marques françaises de chez Stellantis, cela ne vous intéresse pas plus que çà..
Alors pour parler de mon Peugeot 5008 2 acheté 32 K en 2017 en finition gt line EAT6 puretech 130, quand je vois les nouveaux prix je vais passer mon chemin. Pour une famille de 4 avec des enfants qui bougent bcp, le 5008 est la voiture idéale. Coffre géant, 7 places, une habitabilité géniale, des sièges indépendants au rang 2, le 5008 coche toutes les cases, aucun break de moins 4.64 m ne s'en approche! On adore cette voiture sauf son moteur!
Le puretech c'est l'enfer! 40 000 kms témoin moteur rouge sur l'autoroute obligé d'arrêter un dépassement de camion en urgence, dépannage de la voiture et premier changement de courroie sous garantie (après avoir râlé ds la concession Peugeot). Au bout de 5 ans et demi, campagne de rappel et nouveau changement de courroie sous garantie. Bref le puretech 130 n'est pas fiable et j'ai déjà hâte de m'en débarrasser. Alors par quoi la remplacer? Pas par le même 5008 juste toiletté pour 10/15K de plus! Non je veux de la fiabilité, du coup ce sera le model Y même si je vais perdre les 7 places. Je vais arrêter de faire des pleins à 110 euros pour faire 600 kms (9L/100 kms en moyenne) et remplacer par des charges à 6 euros pour 400 kms avec une voiture qui coute moins chère à l'achat, accélère presque deux fois plus vite. Deux fois par an je ferai deux charges pour aller au ski ou à Paris sur un trajet de 600/700 kms, je ne vais pas mourir surtout qu'avec les enfants c'est mini 2 pauses de toute façon.
Par v_tootsie
En réponse à Thierry166
je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?
Les commentaires sont souvent outranciers, en effet, mais les problèmes, eux sont réels. L'écart entre la réussite financière de la marque et la qualité générale de ses produits est un oxymore. Pourquoi, mystère...
Par yama972
En réponse à largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
Rêve pas ce moteur a trop de defaut c'est impossible que les nuls de chez Peugeot est tout arranger ils sont jamais au courant de leur soucis exemple les thp ils on sortie au moins 3 versions et c'est en 2016 qu'ils on réussi à fiabiliser un moteur de 2007
Par yama972
Un essai aucune information sur ce nouveau moteur tout les soucis on était revue ou pas à part la courroie changer par une chaîne quoi des autre défaut du moteurs aucun vrais journalistes pour demander les vrais information aux constructeurs... moi plus jamais de peugeot et je recommande à personne d'acheter cette marque pas fiable avec aucune considération pour les clients
Par largos92
En réponse à Thierry166
je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?
je comprend ton raisonnement et tes questions.
Mais voilà cela dépend de quel coté tu te places.
D'un coté nous avons des puretech de chez Peugeot avec leurs problèmes de conceptions et de l'autre coté nous avons les italiens avec leurs FireFly et multijet.
Désolé, mais pour moi les italiens de Fiat sont des motoristes, certes ils sont lents en développement quoique il faut se méfier de l'eau qui dort. Dans le développement des moteurs hauts de gammes Peugeot n'ai pas au niveau de Maserati par exemple.
Les voitures françaises au brésil depuis peut sont montés avec des FireFly, alors je ne comprend pas pourquoi puisqu'il y a fusion, Peugeot n'est pas capable de tiré profit des moteurs italiens ? Peugeot est trop franco Français et pourtant Fiat et Peugeot travaillent depuis près de 50 ans ensembles.
Par Maître-Yoda
En réponse à v_tootsie
Les commentaires sont souvent outranciers, en effet, mais les problèmes, eux sont réels. L'écart entre la réussite financière de la marque et la qualité générale de ses produits est un oxymore. Pourquoi, mystère...
Toujours pareil : le grand public ce n'est pas les connaisseurs, il lui faut toujours entre 5 et 10 ans pour prendre conscience...
Par Maître-Yoda
En réponse à largos92
je comprend ton raisonnement et tes questions.
Mais voilà cela dépend de quel coté tu te places.
D'un coté nous avons des puretech de chez Peugeot avec leurs problèmes de conceptions et de l'autre coté nous avons les italiens avec leurs FireFly et multijet.
Désolé, mais pour moi les italiens de Fiat sont des motoristes, certes ils sont lents en développement quoique il faut se méfier de l'eau qui dort. Dans le développement des moteurs hauts de gammes Peugeot n'ai pas au niveau de Maserati par exemple.
Les voitures françaises au brésil depuis peut sont montés avec des FireFly, alors je ne comprend pas pourquoi puisqu'il y a fusion, Peugeot n'est pas capable de tiré profit des moteurs italiens ? Peugeot est trop franco Français et pourtant Fiat et Peugeot travaillent depuis près de 50 ans ensembles.
Vous auriez un ou des liens par rapport aux Peugeot motorisées en FireFly ?
Par Gastor
A 15k€ par cylindre c'est dommage de pas faire des V12
Par Clems13
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-restylee-2023-des-moteurs-fiat-firefly-pour-le-bresil-10916396.html
Par largos92
Peugeot a travaillé pour Fiat au cas ou !! ?? peut être ?
https://www.actualidadmotor.com/fr/oficial-el-peugeot-208-estrena-el-bloque-1-0-firefly-pero-para-mercosur/
Par Maître-Yoda
En réponse à Clems13
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-restylee-2023-des-moteurs-fiat-firefly-pour-le-bresil-10916396.html
Merci
Par Maître-Yoda
En réponse à Gastor
Le lien risque de pas rester , rechercher "peugeot 208 moteurs firefly bresil" ou https://www.youtube.com/watch?v=LkhoqfZl6aw
Merci
Par Maître-Yoda
En réponse à largos92
Peugeot a travaillé pour Fiat au cas ou !! ?? peut être ?
https://www.actualidadmotor.com/fr/oficial-el-peugeot-208-estrena-el-bloque-1-0-firefly-pero-para-mercosur/
Merci
Par largos92
de rien.
Il y a aussi les Robots Italiens Comau qui travaillent sur les lignes d'assemblages en France.
Par RP63
Ça va donner quoi toutes ces batteries niveau rendement au bout de quelques centaines de recharge voir 1 ou 2 milliers ? A mon avis ça va surtout rajouter du pouds pour un gain vraiment minable...
C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.
Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.
Par largos92
En réponse à Entouteobjectivité
C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.
Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.
j'espère et ils en ont les moyens
Par jdbravo123
En réponse à Entouteobjectivité
C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.
Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.
je me disais aussi, y en a forcément un qui va balancer une saucisse...
heureusement que vous êtes là!
Par largos92
moi j'aime bien son design. je trouve que Peugeot fait de belles voitures.
Par v_tootsie
En réponse à Entouteobjectivité
C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.
Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.
Moteur poussif, conso d'ukrainien, équipement pingre et tarif délirant. En effet, quelle suprémacie ! :-).
Quant aux 700 bornes du prochain....
Par largos92
J'ai du mal avec le nouvel espace, mais je préfèrerais en parler plus tard après l'avoir vu et essayé histoire de rester objectif.
Yes |Et désolé sincèrement pour ma réponse pas sympathique à votre égard sur le sujet Cupra...Pardon.
Par roc et gravillon
En réponse à gibsy
J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...
Fallait mettre des annonces dans Pêche Magazine !
En réponse à gibsy
J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...
Le problème n'était tout simplement pas la voiture !
Par Smoosies
Au moins ils limitent les soucis de fiabilité sur les derniers modèles
Cela reste quand même peu intéressant au vu du prix pour un modèle en fin de carrière.
Par Richard934
KODIAQ sans hésitation. Pour une famille.
Par largos92
c'est moche le kodiaq. alors la j'aime pas du tout même si je trouve qu'ils ont fait des progrès chez Skoda.
Par lem34
En réponse à largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
Toujours de la egere hybriation au prix de la fukk hybride ; Les KIA HYUNDAI Et meme TOYOTA font mieux que PEUGEOT.
Il est en train de faire manger par les etrangers tant a titre de la motorisation mais ausssi au niveau des Prix et surtout certaind comme KIA et HYUNDAI il n'y a pas d'options et touy est compris?
GARANTIE BATTERIE 8 ans et peugeot ?????????
Par largos92
En réponse à lem34
Toujours de la egere hybriation au prix de la fukk hybride ; Les KIA HYUNDAI Et meme TOYOTA font mieux que PEUGEOT.
Il est en train de faire manger par les etrangers tant a titre de la motorisation mais ausssi au niveau des Prix et surtout certaind comme KIA et HYUNDAI il n'y a pas d'options et touy est compris?
GARANTIE BATTERIE 8 ans et peugeot ?????????
Peux tu me la faire en Français stp?
Sujet verbe COD COI ......
merci
Par E911V
2 bons litres de plus qu'un vrai hybride.
Le top.
Par sebas phili
En réponse à Thierry166
je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?
Bonne remarque.
Je pense qu'il y a un décalage dans le temps pour que l'acheteur lambda se rende compte par le bouche à oreille des problèmes, prix excessifs, pas de prise en charge SAV Etc... Leur image de marque va ensuite se dégrader.
Idem que Renault il y a 10-15 ans.
Carlos 2 = Carlos 1 en pire.
Par Aurcads
En réponse à Thierry166
je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?
C'est très mystérieux voire incroyable que les énormes soucis de ces blocs ne soient pas (encore) plus connus du grand public.
Ceci dit, regardez même les forums officiels Peugeot, ils sont remplis de clients comme moi aimant la marque et la conduite de leurs voitures, mais échaudés / dépités par les insolubles problèmes de fiabilité rencontrés (dilution de l'essence dans l'huile qui accélère la destruction de la courroie, colmatage de la pompe à vide et de la crépine, lissage de segmentation, avec comme signe annonciateur quasi systématique une consommation d'huile qui augmente de façon exponentielle).
Ce moteur est juste à fuir, et les résultats actuels de Stellantis consacrent la suprématie du marketing et de la publicité sur la qualité et la fiabilité des produits
En revanche le 5008 avec le 2 litres Diesel en 150 ou 180 chevaux, est une des meilleures voitures françaises de la dernière décennie.
Quand vous voyez que Mazda sort un tout nouveau 6 cylindres 3,3 litres Diesel, que les Allemands continuent d'en proposer à partir du segment C, ça rend encore plus étrange la décision de Stellantis de stopper ces motorisations sur lesquelles ils étaient parmi les leaders mondiaux - tout l'inverse des essences.
Par Aurcads
En réponse à sebas phili
Bonne remarque.
Je pense qu'il y a un décalage dans le temps pour que l'acheteur lambda se rende compte par le bouche à oreille des problèmes, prix excessifs, pas de prise en charge SAV Etc... Leur image de marque va ensuite se dégrader.
Idem que Renault il y a 10-15 ans.
Carlos 2 = Carlos 1 en pire.
À voir aussi que les problèmes apparaissent le plus souvent après 4 ans, plutôt vers 5-6 en moyenne selon l'usage, donc ce sont assez souvent les acheteurs de 2e main qui font les frais des graves problèmes de fiabilité, surtout vu la croissance des ventes en LOA et LLD.
Les clients en location doivent donc majoritairement être satisfaits de leur véhicule, à condition de ne pas lever l'option par contre
Par one78
Elle n’est pas du hybride cette "nouvelle" motorisation PT, juste équipée d’un Start/Stop amélioré.
Par Maître-Yoda
En réponse à Aurcads
C'est très mystérieux voire incroyable que les énormes soucis de ces blocs ne soient pas (encore) plus connus du grand public.
Ceci dit, regardez même les forums officiels Peugeot, ils sont remplis de clients comme moi aimant la marque et la conduite de leurs voitures, mais échaudés / dépités par les insolubles problèmes de fiabilité rencontrés (dilution de l'essence dans l'huile qui accélère la destruction de la courroie, colmatage de la pompe à vide et de la crépine, lissage de segmentation, avec comme signe annonciateur quasi systématique une consommation d'huile qui augmente de façon exponentielle).
Ce moteur est juste à fuir, et les résultats actuels de Stellantis consacrent la suprématie du marketing et de la publicité sur la qualité et la fiabilité des produits
En revanche le 5008 avec le 2 litres Diesel en 150 ou 180 chevaux, est une des meilleures voitures françaises de la dernière décennie.
Quand vous voyez que Mazda sort un tout nouveau 6 cylindres 3,3 litres Diesel, que les Allemands continuent d'en proposer à partir du segment C, ça rend encore plus étrange la décision de Stellantis de stopper ces motorisations sur lesquelles ils étaient parmi les leaders mondiaux - tout l'inverse des essences.
Ben ya toujours le 2,2L diesel
Par Maître-Yoda
Je rajouterais que c'est "marrant" de voir, encore 2 ans après, que certains confondent PSA et Stellantis...
Par one78
En réponse à Lightisright33600
Alors pour parler de mon Peugeot 5008 2 acheté 32 K en 2017 en finition gt line EAT6 puretech 130, quand je vois les nouveaux prix je vais passer mon chemin. Pour une famille de 4 avec des enfants qui bougent bcp, le 5008 est la voiture idéale. Coffre géant, 7 places, une habitabilité géniale, des sièges indépendants au rang 2, le 5008 coche toutes les cases, aucun break de moins 4.64 m ne s'en approche! On adore cette voiture sauf son moteur!
Le puretech c'est l'enfer! 40 000 kms témoin moteur rouge sur l'autoroute obligé d'arrêter un dépassement de camion en urgence, dépannage de la voiture et premier changement de courroie sous garantie (après avoir râlé ds la concession Peugeot). Au bout de 5 ans et demi, campagne de rappel et nouveau changement de courroie sous garantie. Bref le puretech 130 n'est pas fiable et j'ai déjà hâte de m'en débarrasser. Alors par quoi la remplacer? Pas par le même 5008 juste toiletté pour 10/15K de plus! Non je veux de la fiabilité, du coup ce sera le model Y même si je vais perdre les 7 places. Je vais arrêter de faire des pleins à 110 euros pour faire 600 kms (9L/100 kms en moyenne) et remplacer par des charges à 6 euros pour 400 kms avec une voiture qui coute moins chère à l'achat, accélère presque deux fois plus vite. Deux fois par an je ferai deux charges pour aller au ski ou à Paris sur un trajet de 600/700 kms, je ne vais pas mourir surtout qu'avec les enfants c'est mini 2 pauses de toute façon.
Pour faire Vierzon-Bordeaux via A20/N10, j’en ai eu pour 7€ de recharge.
Par Aurcads
En réponse à Maître-Yoda
Je rajouterais que c'est "marrant" de voir, encore 2 ans après, que certains confondent PSA et Stellantis...
Pas plutôt vous qui confondez les marques du groupe, ils en montent beaucoup des 2,2 litres Diesel sur les marques Peugeot / DS / Citroën / Opel etc. ?
Par Aurcads
*Je viens de vérifier et ce bloc va équiper...les grands utilitaires du groupe, y compris ceux des marques françaises.
Ça ne règle donc pas les problèmes de choix des motorisations disponibles sur ce brave 5008
Par Maître-Yoda
En réponse à Aurcads
Pas plutôt vous qui confondez les marques du groupe, ils en montent beaucoup des 2,2 litres Diesel sur les marques Peugeot / DS / Citroën / Opel etc. ?
Parce-que Stellantis c'est simplement Peugeot, Citroën, Opel... ?
Par Maître-Yoda
Faudrait à un moment donné comprendre que tout le discours des journalistes de notre cher pays sur PSA qui va ramener la technologie à FCA le sauvant de la faillite et blablabla c'était juste du baratin chauvin. La réalité, que je clame depuis peut-être 3 ans, c'est que ex-PSA n'a absolument rien à ramener techniquement/technologiquement à ex-FCA. Ils sont derrière à tous les niveaux : diesel, essence et autres thermiques mais aussi électrique (bien que sur ce point les 2 groupes sont pour l'instant à la traîne des autres), ainsi que l'infotainment, la finition, les matériaux, les peintures, le design.
Par Maître-Yoda
En réponse à Maître-Yoda
Faudrait à un moment donné comprendre que tout le discours des journalistes de notre cher pays sur PSA qui va ramener la technologie à FCA le sauvant de la faillite et blablabla c'était juste du baratin chauvin. La réalité, que je clame depuis peut-être 3 ans, c'est que ex-PSA n'a absolument rien à ramener techniquement/technologiquement à ex-FCA. Ils sont derrière à tous les niveaux : diesel, essence et autres thermiques mais aussi électrique (bien que sur ce point les 2 groupes sont pour l'instant à la traîne des autres), ainsi que l'infotainment, la finition, les matériaux, les peintures, le design.
Et, bien évidemment, la fiabilité.
Par integralhf
En réponse à largos92
J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.
c'est leur dernière chance !!
Ah ??? Et après que prédis tu ?
Par Lolobjectif
Vu que c'est toujours la même pseudo technologie des apprentis sorciers qui ont mis au point la pire mécanique de ces 15 dernières années, rien de bon...oubliez cette marque (ainsi que les autres marques de ce groupe qui ont le malheur d'embarquer ces moteurs pas fiables), préférez les vrais professionnels de l'automobile
Par Pat ira pas loin
heureusement, c'est ce qui plait en premier lieu et permet ainsi à Peugeot de continuer de vendre.
Chez eux, les voitures flattent les égos des clients .
Par roc et gravillon
... parti réservoir plein et arrivé quasi-vide ?
Devoir s'arréter pour parcourir une distance aussi dérisoire ( 380 km ), ça intéresse qui ?
En réponse à lem34
Toujours de la egere hybriation au prix de la fukk hybride ; Les KIA HYUNDAI Et meme TOYOTA font mieux que PEUGEOT.
Il est en train de faire manger par les etrangers tant a titre de la motorisation mais ausssi au niveau des Prix et surtout certaind comme KIA et HYUNDAI il n'y a pas d'options et touy est compris?
GARANTIE BATTERIE 8 ans et peugeot ?????????
Vous représentez la faillite de notre beau pays !
Par morgan34
En réponse à Entouteobjectivité
C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.
Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.
Supérieur avec des moteurs à la fiabilité désastreuse ... bravo tu te surpasses encore
Par anneaux nîmes.
En terme de praticité le 5008 reste une référence. Il est spacieux, logeable, il a un très bon coffre et en 7 places, s'il faut oublier la notion de bagage (comme pour le reste des concurrents) ses places d'appoint sont accessibles et pas punitive pour peu que le trajet ne dure pas des plombes.
Reste que ce moteur chèrement vendu est un mensonge sur toute la ligne.
Les 50% du temps en électrique en ville vous pouvez oublier. Si la distance entre 2 feux dépasse 150m ou si votre vitesse est superieur a 20km/h ou si vous accélérez un tant soit peu...hop, thermique.
Bref, faut se trainer comme un escargot de 100m en 100m....la loose.
Et sur la route c'est pas mieux. L'excuse de la clim a bon dos. Bouffer 8l en ayant eu un parcours mixte, ça craint.
Mais Peugeot ne sait pas faire d'hybride simple. Ils en sont déjà réduit à confier leur semi hybrid à un sous-traitant...alors imaginez le reste.
Dommage, surtout vu le prix.
Par v_tootsie
N'est-ce pas ce genre de proposition qui la représente ? Trop chère, pas aboutie, bref, le symbole même de la propension à se la raconter ?
Mince, j'ai l'impression de causer de toi.. :-)
Par v_tootsie
En réponse à anneaux nîmes.
En terme de praticité le 5008 reste une référence. Il est spacieux, logeable, il a un très bon coffre et en 7 places, s'il faut oublier la notion de bagage (comme pour le reste des concurrents) ses places d'appoint sont accessibles et pas punitive pour peu que le trajet ne dure pas des plombes.
Reste que ce moteur chèrement vendu est un mensonge sur toute la ligne.
Les 50% du temps en électrique en ville vous pouvez oublier. Si la distance entre 2 feux dépasse 150m ou si votre vitesse est superieur a 20km/h ou si vous accélérez un tant soit peu...hop, thermique.
Bref, faut se trainer comme un escargot de 100m en 100m....la loose.
Et sur la route c'est pas mieux. L'excuse de la clim a bon dos. Bouffer 8l en ayant eu un parcours mixte, ça craint.
Mais Peugeot ne sait pas faire d'hybride simple. Ils en sont déjà réduit à confier leur semi hybrid à un sous-traitant...alors imaginez le reste.
Dommage, surtout vu le prix.
Je ne comprends pas cette histoire de clim.... Quelle que soit la température, ma caisse, hybride aussi, enfin, une vraie, consomme tjrs à peu près la même chose. Bcp moins que cet engin en tout cas.
Par Oyama
En réponse à largos92
Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?
Aurons nous oublier cela ?
Vérifier l'état de la courroie du pure Tech est très difficile, car on ne peut le faire qu'en regardant par le trou de remplissage d'huile (autant dire que l'on ne voit pas grand-chose).
J'aime bien Peugeot, mais il faut appeler un chat, un chat, ils se sont plantés dans les grandes largeurs avec cette courroie et ils auraient dû corriger le truc plus vite.
Et monter un 1.2l de 130 cv dans un tel véhicule, ce n'est pas foufou, surtout que le 1.6 thp lui allaient bien
Par morgan34
En réponse à v_tootsie
Je ne comprends pas cette histoire de clim.... Quelle que soit la température, ma caisse, hybride aussi, enfin, une vraie, consomme tjrs à peu près la même chose. Bcp moins que cet engin en tout cas.
Normalement et vu les températures c'est pas choquant de consommer un bon litre de plus.
Par Oyama
En réponse à largos92
je comprend ton raisonnement et tes questions.
Mais voilà cela dépend de quel coté tu te places.
D'un coté nous avons des puretech de chez Peugeot avec leurs problèmes de conceptions et de l'autre coté nous avons les italiens avec leurs FireFly et multijet.
Désolé, mais pour moi les italiens de Fiat sont des motoristes, certes ils sont lents en développement quoique il faut se méfier de l'eau qui dort. Dans le développement des moteurs hauts de gammes Peugeot n'ai pas au niveau de Maserati par exemple.
Les voitures françaises au brésil depuis peut sont montés avec des FireFly, alors je ne comprend pas pourquoi puisqu'il y a fusion, Peugeot n'est pas capable de tiré profit des moteurs italiens ? Peugeot est trop franco Français et pourtant Fiat et Peugeot travaillent depuis près de 50 ans ensembles.
Le Brésil est un peu à part, ils ont une essence riche en éthanol, la 208 a un "vieux" 1.6 spécifiques pour ce marché, donc pas étonnant que PSA réutilise les Firefly plus moderne qui sont compatibles pour ce marché. En Europe, ça a moins d'intérêt, les Firefly sont des moteurs moyens (ni bon, ni mauvais) et le surcout de développement n'apporterait pas grand-chose pour une plateforme existante.
Par morgan34
En réponse à v_tootsie
Ah, pourtant, j'ai passé deux semaines en Provence l'an passé, les températures étaient bien au delà des 30 degrés, et je n'ai pas remarqué de gap de conso de ce type...
bah ecoute vivant dans le sud (températures entre 35 40 voir plus parfois) donc clim activée régulièrement je fais bien un bon litre de plus avec mes 2 ford.
Par Gastor
En réponse à morgan34
bah ecoute vivant dans le sud (températures entre 35 40 voir plus parfois) donc clim activée régulièrement je fais bien un bon litre de plus avec mes 2 ford.
Vous dites certainement la même chose, ça dépend de la vitesse moyenne, une clim ayant une conso constante à l'heure.
Par v_tootsie
En réponse à morgan34
bah ecoute vivant dans le sud (températures entre 35 40 voir plus parfois) donc clim activée régulièrement je fais bien un bon litre de plus avec mes 2 ford.
Il semble que la gestion de la clim soit différente sur un HSd, ce qui explique le gap de conso. (la clim n'est pas directement alimentée par le moteur thermique)
Par JF2
En réponse à Vroom37
beaucoup plus intéressant que le 3008 pour ceux qui recherchent du volume et de l'espace ....
par contre, deux défauts éliminatoires :
- très sous-motorisé, agrément et fiabilité très aléatoires ...
- très surpayé
Bon courage aux commerciaux ....
Merci, les commerciaux ils fatiguent de devoir passer à la pompe si souvent pour remettre du 95 et versent une larme sur leur 2 litres diesel qui avait tant d'allonge et un appétit d'oiseau.
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