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Le DS 7 restylé arrive en occasion et ils ne se valent pas tous

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Julien Bertaux

Disponible en diesel et en hybride rechargeable revendiquant jusqu’à 360 ch, le DS 7 veut s’adresser au plus grand nombre. En revanche, les versions qui présentent la décote la plus intéressante ne sont pas forcément les meilleures… 

Le DS 7 restylé arrive en occasion et ils ne se valent pas tous

Le DS 7 est le modèle le plus vendu de la gamme, et de loin. Alors, lorsqu’il est décidé de lui donner un coup de jeune pour poursuivre sa seconde partie de carrière, les designers y vont avec parcimonie. Après cinq ans de carrière, c’est en juillet 2022 que le DS 7 phase 2 est présenté. Afin de gagner en simplicité, il écourte son nom en supprimant le suffixe Crossback. Il s’agit là d’un détail puisque les évolutions stylistiques sont plus marquantes.

Évidemment, c’est la signature lumineuse qui attire le plus le regard. Dénommée « DS Light Veil », elle se compose de cinq éléments lumineux permettant de le différencier au premier coup d’œil. Ce n’est pas tout puisque la calandre s’élargit et abandonne les « DS Wings », les éléments chromés qui la délimitaient jusque-là.

Contrairement à la plupart des restylages, la partie arrière reçoit plusieurs modifications. Le hayon est entièrement revu puisqu’il intègre des lignes de caisse marquées, les feux s’affinent et le bandeau noir les reliant intègre l’inscription « DS Automobiles ».

Dans l’habitacle, les modifications sont moins nombreuses et visibles. L’instrumentation numérique profite de nouveaux graphismes et surtout l’infodivertissement reçoit le nouveau système d’exploitation du groupe, à l’ergonomie améliorée, et plus réactif.

Sous le capot, une nouvelle version hybride apparaît. En haut de gamme, elle reprend la chaîne de traction de la berline DS 9 avec à la clé 360 ch. Les deux autres motorisations, de 225 et 300 ch sont conservées, mais elles profitent d’une nouvelle batterie dont la capacité atteint 14,2 kWh. L’autonomie électrique gagne ainsi 10 km pour grimper à 65 km. L’essence dénuée d’assistance n’est pas au programme, mais le diesel 1.5 BlueHDi est toujours de la partie.

Les filières d’approvisionnement

Commercialisée depuis juillet 2022, la version restylée du DS 7 commence à être bien représentée sur les sites d’annonces. En toute logique, les particuliers sont encore très peu nombreux, de l’ordre de près de 5 %. Il s’agit donc essentiellement de véhicules de démonstration ou de collaborateurs proposés par des professionnels.

Les sites marchands tels que La Centrale et le bon coin regroupent la plupart des annonces. De plus, le site d’annonces du groupe Stellantis, Spoticar, regroupe à lui seul près de 250 DS 7 à vendre. Seulement, le marché ne regroupe pas autant de modèles puisque les doublons sont nombreux.

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Avis Ds Ds 7

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 360 4X4 LA PREMIERE EAT8 (2023)

Par  le 28/12/2023

Je reproche à cette voiture son SAV (DS pourrait vouloir dire déni systématique) et d'en être l'un des clients "essayeur" car comme un des commentaires lus ci dessus je pense que STELLANTIS se paye de mots (j'ai lu la politique de STELALANTIS "Dare Forward" et son couplet sur le client et le premium!). Le véhicule est performant, attachant dans sa conduite, et de qualité quand il fonctionne au nominal ; mais le problème est qu'il n'a pas été testé avec le sérieux d'une organisation à l'allemande. Pour preuves : - Deux fois mon écran tablette s'est mis au noir et l'électronique de bord était perdue (Indication d'une limite à 30 KM/H, celle du lieu de départ du voyage au lieu des 110 de la 2 fois deux voies dans l'écran principal ....... bonjour la conduite de niveau2 si besoin!) Jamais de suite donnée en concession à Moulins 03.- Pas de possibilité de savoir sur l' App si la voiture est fermée ou ouverte et pas de honte à l'annoncer premium. Qui devait tester le confort d'usage du véhicule ...... réponse le client !- Le test de l 'ouverture du hayon a été confiée à des personnes de petites taille et n'est pas ajustable (Compatissez je descends d'une BMW ou cela l'était, une "vraie" premium)- Au moment de monter des pneus hivers, à 17 000 KM on m'annonce que les pneu du train arrière "été" d'origine (Michelin PS 4S) sont morts. Refus de geste commercial au titre de la garantie. Et on me démontre qu'une jante n'est pas "équilibrable" à 0 parce que voilée mais sans impact apparent donc d'origine sans doute. Pas plu de geste de prise en compte de ma réclamation par écrit.- L' élargissement des voies sur la 360 n'a pas donné lieu à une modification sur la caméra de recul pour les traits "bleu", du coup les belles jantes "brooklyn" en 21" sont un poil griffées. Responsabilité partagée de l'essayeur à Belchamp (qui n'est jamais allé en ville le long d'un trottoir en DS7 360) avec le metteur au point de Michelin (,car la protection de jante sur les Pilot 4S est symbolique) Bref, le pire n'est pas le véhicule lui même mais le déni du problème du point de vue d'apporter des solutions et des réponses aux clients qui osent prétendre à une garantie pour véhicule premium. C'est vrai que le réseau n'est pas habitués que les clients pour des AMI osent contester l'absence d'une vérification possible de la fermeture des portes dans l'App : Ce n'est pas ce qu'il attendait de leur voiture et le prix ne le prévoyait pas implicitement, moi je croyais que c'était implicite, je descendais d'une vraie Premium.Du coup mon fils se fout de moi qui étais fier d'avoir acheté local donc français, il me dit "t'as acheté une Citroën", sous entendu pas une Premuin testée avec la rigueur d'une allemande.M. Tavares l'orientation client dans la qualité c'est le premier principe. On vous a trompé si il vous a été dit d'en faire un essayeur dans un réseau qui déni. Aucun de mes déboires, et encore moins de mes réclamations, n'est mémorisé par le réseau dans l'app MyDS

Essais Ds Ds 7

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