VOS 165 AVIS Renault Clio 4

Fan du groupe VAG, j'ai été déçu d'une golf 7 suite à des soucis électronique et mécanique. En comparant tous les modèles du marché, il est indéniable, de dire que Renault est premier au niveau Qualité/prix. J'ai longuement hésité, regardé les avis des différents moteur essence de la marque, leur fiabilité... Acheté 13 000€ avec 23000 Kilomètres, il est vrai que cela a réellement jouer sur la balance ! Pour autant, je ne regrette pas, moteur à chaine, pas de FAP, turbocompressé..... Bref tout cela pour dire qu'il y 'a tout à disposition pour obtenir une bonne fiabilité ! Maintenant a voir sur le long terme. Niveau consommation : C'est mon point noir, habitué de faire 4.5/5L avec mes golf essence.... Oui j'ai réellement une conduite économique ! Pour autant même avec le mode éco (qui pour moi est inutile) je reste sur du 6L voir 6.5L en moyenne. Avec un plein de 45L, il est facile de faire 700/750 bornes, parfois je me dis que les chiffres de la consommation sont erronés... En résumé, Pour ma part, avec cette finition Initiale Paris, je suis pleinement satisfait des options que j'ai, de la conduite et surtout l'esthétique du véhicule ! Qualité/prix excellent ! Si vous aussi, vous souhaitez une voiture peu couteuse en assurance, fiable, esthétique, et ne pas mettre 30 000€ pour finalement obtenir des problèmes également (Oui même les allemandes tombent en panne et ce n'est pas le même prix en réparation) .... Je ne peut que la conseiller !

Mécontente : avec les appuis-tête la visibilité est réduite quand le conducteur regarde à droite. Avantages boulons apparents pas besoin d enlever des caches pour démonter qque chose. Problème la voiture se comporte de temps en temps comme si j avais le régulateur enclenché. Elle accélère toute seule et quand je freine l abs se met en route ( 40km heure!!)comme c est un défaut ponctuel le garage n a rien trouvé d anormal...je sens bien les rouages et vibrations du moteur quand j appuie sur les pedales. En résumé véhicule très mal fini et très basique pour le prix

N’achetez jamais ce véhicule. Que des soucis depuis 1 an, des pertes d’accélération soudaine sur l’autoroute à répétition malgré plusieurs réparations chez des garages différents. Affiche « risque de casse moteur » souvent et on se retrouve bloqué. Tombe en panne très souvent, A fuir absolument, je regrette profondément cet achat. Certes le prix est intéressant par rapport aux autres marques (je cherchais absolument une boîte auto) mais la fiabilité n’est absolument pas au rendez-vous !

Passant d’une Opel Astra a une Clio 4 Je suis très déçu ... Achète à 20000 km et embrayage à changer à 42000 km je vois rouge Une garantie d’un an où ils n’ont pas voulu me prendre totalement les frais d’embrayage Me disant sois disant que c’est une usure normale. Vraiment très mécontente de Renault Plus des voyant qui s’allument à tout va C’est vraiment la dernière fois que j’achète Renault Apprendre par la suite que ma voiture était en faites une voiture de prêt de chez Renault Qui a roule quand même 19000 km entre les mains de plusieurs personnes Quelle honnêteté !!!! Première fois et la dernière pour moi Renault

Bonjour j'ai fais l'acquisition de ce véhicule pour remplacer une toyota d4d; qui était non véhicule principal. Je l'ai depuis juin 2021 et j'ai déjà été au garage de la concession pour une fuite de liquide ( il m'ont expliqué que c'était pas important; eau de ma climatisation) . Donc depuis l'achat en occasion je roule tous les jours avec. Pour les petits parcours - 100 km allée retour elle confortable. Mais au-dessus c'est plus nuancé : la consommation qui fait le yoyo : marche normale de 6 à 9 l/100 que rond point et que l'accélération est un peu forte cela s'envoie 15 voir + de 20 l/100 c'est énorme pour un 4 chevaux essence ce qui donne à la pompe 70 à 80 € ! En plus sur la voie express a 110 et + cela se traduit par un bruit important.

Alerte Clio IV Je porte à votre connaissance la panne survenue récemment sur ma clio IV et l’analyse de la marque Renault afin d’alerter les futurs acheteurs à de la prudence. Le 25 avril 2020, j’achète une Renault Clio IV avec 24 545 km au compteur (1ère mise en circulation 20/02/2019), peut-être un peu trop confiant sur la fiabilité de cette marque « Made In France ». Au mois d’octobre 2021, 8 mois après la fin de garantie, la conduite laisse apparaître des vibrations importantes au niveau de la colonne de direction. Conduite immédiate chez mon garagiste qui décèle un jeu anormal des rotules. Ayant un besoin quotidien de mon véhicule, j’entreprends les réparations en prenant soin de filmer avant démontage les conséquences de la panne. Je demande également à mon garagiste de garder les pièces à disposition. Facture totale : 597€ J’informe Renault du défaut et sollicite une prise en charge totale des frais puisque la panne me paraît anormale sur un véhicule encore récent tout en transmettant les vidéos de la panne. La réponse de Renault laisse apparaître une politique commerciale dénuée de service après vente à ses clients. En effet, bien que mon véhicule ait été régulièrement entretenu par un garagiste professionnel, on m’informe que la politique de Renault est de ne prendre en charge les demandes uniquement formulées par les clients ayant utilisé un garage Renault. Je reçois en même temps un avis internet m'informant que mes pièces jointes n'ont pas été téléchargées, confirmant que Renault ne procède à aucune étude du défaut. Je relève au passage le mépris qu’à la marque pour les garagistes sans marque, ceux que l’on trouve au fond de nos campagnes, dont les compétences sont bien souvent supérieures et qui nous dépannent à toute heure, en considérant que leurs diagnostics et la qualité de leurs réparations ne sont pas à la hauteur des succursales de la marque. J’attire donc votre attention sur les Clio IV essence 75CV 5 portes qui peuvent peut-être présenter un défaut de train avant. J’alerte aussi sur la politique de Renault qui dès lors que vous avez acheté un véhicule de la marque en souhaitant continuer à faire travailler l’artiste méconnu qu’est votre garagiste local, vous n’êtes plus considérés comme un client. Politique déplorable certes, marque à fuir sans aucun doute.

Bruit de claquement au 2 et 3 rapport insupportable Panne 1 doit de la boîte qui ses mi en sécurité Après confort intérieur de la voiture génial Tenu de route parfait Mécanique nul Carrosserie parfait Budget trop chers pour se quel vos Équipements parfait Consomme beaucoup quand elle et en dessous du plein pour diesel ces pas génial En vrai en note je donnerai 13 sur 20

CONSOMMATION: La consommation moyenne est attractive en route départementale (4L/100km - 80km/h) mais pas exceptionnelle en ville (5 à 7L/100km - 30~50km/h) et digne d'un SUV en autoroute (10 à 12L/100km - 130km/h). CHÂSSIS ET CONFORT: La tenue de route et le freinage sont excellents, le système ABS est vif et efficace, l'antipatinage est quant à lui sensible et peu efficace: on aimerait pouvoir le désactiver. La direction est précise mais aussi excessivement souple, on l'apprécie sur les longs trajets mais le manque de sensations rend la conduite bien insipide. Le confort est bon malgré un moteur bruyant et une aérodynamique mal étudiée qui génère beaucoup de bruits d'écoulement d'air au dessus de 90km/h. Le châssis entre en résonance face aux vibrations du moteur entre 126 et 134km/h, on entend alors difficilement la radio au volume maximal et il faut sérieusement hausser la voix pour s'entendre dans l'habitacle. La carrosserie est largement constituée de pièces en plastique clipsées qui vieillissent relativement mal. Les angles morts sont particulièrement importants et le vitrage arrière n'assure pas une visibilité exceptionnelle. ÉQUIPEMENTS ET INTÉRIEUR: Le volume utile du véhicule est intéressant, le coffre est suffisamment grand pour la plupart des usages grâce à une roue de secours positionnée à l'extérieur de l'habitacle sous le châssis (se dégrade donc plus vite). Les équipements et le niveau de finition de l'intérieur sont moyens, la climatisation manuelle est très efficace. Le Medianav de première génération est aussi lent que peu ergonomique, le bluetooth dispose d'une très mauvaise portée, la qualité sonore à l'avant est correcte mais les aigus criards se font ressentir à l'arrière. Il ne dispose pas d'une mémoire suffisante pour emporter une cartographie GPS Europe complète. La jauge d'essence est détestable, lorsqu'elle indique le premier trait (la jauge indique un réservoir plein à plus de 90%) le réservoir est en réalité à 50% de sa capacité. La jauge affiche donc le plein jusqu'à ce que le réservoir soit à moitié, puis dégringole à une vitesse de plus en plus élevée. Les équipements de sécurité et les phares halogènes sont bons, le régulateur de vitesse fonctionne et reste simple d'utilisation mais est tout sauf précis. Le système de verrouillage à carte est très moyen, les cartes usent assez rapidement leur piles (environ 2 ans) et leur portée est moyenne. Le démarrage sans neiman (bouton start/stop) manque de conception, lorsqu'on appuie sur le bouton pour lancer le moteur il n'y a aucun moyen évident d'arrêter sa mise en route tant que celui-ci n'a pas démarré, ce qui est détestable et dangereux dans bien des situations. Difficile d'accepter en 2014 que les vitres arrières ne soient pas électriques de série et que les commutateurs des lèves vitres avant ne soient pas "collants". MOTEUR: Parfaite compatibilité avec le SP95 E10, rendu proche du SP98 sur ce moteur. Pas de reprise, très peu de couple, toujours obligé de monter très haut en régime (3500rpm le plus souvent) pour obtenir un couple acceptable. Une atroce latence à l'accélération pouvant atteindre 1s, les insertions sur les ronds-points et les dépassements ne se font pas en sécurité. Moteur peu pratique à l'entretien, entre les caches, les outils spécifiques et le positionnement tout sauf pratique de certains éléments (filtre à huile mal placé, boîte à air qu'il faut retirer à presque toutes les occasions, faisceau moteur indissociable du faisceau châssis...) un entretien de routine comme une vidange avec filtre peut rapidement prendre deux heures pour un particulier ne disposant pas d'un pont ou d'une fosse. Sans système EGR, avec un catalyseur minuscule et des combustions toujours trop riches malgré une sonde lambda parfaitement fonctionnelle, il est difficile de croire que ce moteur répond aux exigences de pollution EURO 5 sur route. Avec un simple arbre à cames en tête et aucun système de déphasage il ne fallait pas s'attendre à mieux, face à un 1.2 ECOTEC ce moteur est tout simplement minable et la voiture trop lourde pour lui.

Je pensais que cette voiture me permettrait de consommer mais pour le moment cela fait quelques mois que je l'ai et je n'ai pas trouvé la conduite, surtout que je suis surtout en ville. Malgré le médianav et la note que je trouve très difficile à tenir car à la moindre accélération même pas abusive ça fait perdre des étoiles. Le passage de vitesse également pas facile si on se trouve en ville... Du coup fort impact sur la moyenne de consommation. Par contre pour les longs trajets rien à dire, agréable et confortable. Ce n'est pas une voiture pour la ville à mon sens mais bien dans l'ensemble.

Après avoir vendu ma Clio 2 campus qui était nickel et rien a reprocher a celle ci, je suis passé sur la Clio 4, très déçu de mon achat!! Très Bruyante, problème de pneus constamment, radio qui capte une fois sur 2, je ne vous parle même pas de consommation ( je n'atteins même pas les 800kms) sachant que j'en fais 2000 kms par mois. Je vous laisse imaginer le budget gasoil. Dés que je dépasse la barre des 2000 T , c'est mort. En gros, je devrais rouler a 80 km tout le temps même sur autoroute. Un aller retour paris- Normandie=280 kms ( un plein aller-un plein retour). J'ai l'impression aussi que mon siège n'arrête pas de se dérèglé et pourtant je suis seul a conduire cette voiture. En gros: DECU DE CET ACHAT--JE DECONSEILLE