3. Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : gare à la Clio

Parmi les citadines hybrides de plus de 130 ch, on trouve notamment la Renault Clio 1.6 E-Tech (145 ch), très proche par ses prestations et son prix. Proposée en plusieurs finitions, elle s’offre dès 23 800 €. Son clone au badge japonais Mitsubishi Colt ne tombe pas sous les 28 990 €. Au sein de Stellantis, l’Opel Corsa Turbo Hybrid 136 GS, identique à la Peugeot techniquement, s’en tient à 27 100 € : dangereuse ! Une autre française s’invite dans le match : la sobre Toyota Yaris GR Sport : très onéreuse à 30 450 €. La 208 a de quoi résister.

À retenir : brillante mais agaçante

Sur le fond, il n’y a pas grand-chose à reprocher à cette 208 hybride. Elle jouit d’un comportement routier de premier plan, de belles performances, d’un confort certain, d’une belle finition, et d’une insonorisation poussée. Elle prodigue ainsi un grand agrément de conduite tout en consommant vraiment peu, signe d’une hybridation réussie.

Dommage qu’elle bute sur des défauts facilement évitables, comme les vibrations moteur mal filtrées en ville, ou encore le volant débile, masquant l’instrumentation. En revanche, pour l’habitabilité arrière réduite, il faudra un peu plus de travail. Reste le prix, un peu élevé vu l’équipement, mais ça ne gênera pas une clientèle séduite par le look de la 208.