4. Range Rover Evoque (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en pleine mutation
Légèrement moins chers, les concurrents comme le Volvo XC 40, l'Audi Q3 ou encore le BMW X1 dans leur définition hybride rechargeable n’offrent pas un intérieur aussi prestigieux ni de prestations offroad aussi poussées mais leur efficience est plus intéressante. On pense notamment au Volvo XC40 et ses très faibles consommations et au nouveau BMW X1 dont la batterie autorise désormais un rayon d’action de plus de 90 km. Surprise, le Mercedes GLA 250 e s'avère être pour une fois, le plus accessible avec une version de départ sous les 55 000 € en hybride rechargeable.
A retenir : pas le meilleur, mais le plus cher
Le Land Rover Evoque évolue légèrement en dehors et un peu plus en dedans où il rejoint ses concurrents en matière de technologie embarquée. Le SUV de luxe réduit son offre de motorisations en France où il se trouvait lourdement pénalisé par le malus écologique. La version P300e n’est pas la plus efficiente du marché ni la plus accessible mais elle ne fait aucune concessions sur le volume de coffre et la contenance du réservoir de carburant donc l’autonomie. Ses prix sont en revanche bien au dessus d’une concurrence plus efficiente.
Caradisiac a aimé
- La présentation luxueuse
- Le confort général
- L'autonomie correcte en hybride
- L'absence de malus
- La recharge rapide
Caradisiac n'a pas aimé
- La consommation quelconque
- Les tarifs élevés
- Le poids très élevé
| Range Rover Evoque PHEV Autobiography | ||
|---|---|---|
| Budget | ||
| Coût d'achat | ||
| Bonus/malus | ||
| Consommation : données constructeur | ||
| Consommation : relevés Caradisiac | ||
| Courroie de distribution/chaîne | ||
| Cote attendue | ||
| Durée de la garantie | ||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | ||
| Pratique | ||
| Qualité de la finition | ||
| Rangements | ||
| Modularité | ||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | ||
| Longueur maxi de chargement | ||
| Places AR : longueur aux jambes | ||
| Places AR : largeur aux coudes | ||
| Places AR : garde au toit | ||
| Plancher plat | ||
| Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | ||
| Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | ||
| Recharge rapide | ||
| Rapport prix/équipements | ||
| Aides à la conduite | ||
| Conduite (liaisons au sol) | ||
| Confort | ||
| Multimédia | ||
| Style intérieur | ||
| Style extérieur | ||
| Sur la route | ||
| Agrément moteur | ||
| Agrément boîte | ||
| Amortissement | ||
| Dynamisme | ||
| Emissions polluantes à l'usage | ||
| Insonorisation | ||
| Maniabilité | ||
| Performance | ||
| Position de conduite | ||
| Autonomie électrique : données constructeur (parcours mixte) | ||
| Autonomie électrique : relevés Caradisiac (parcours mixte) | ||
| Système de récupération d'énergie | ||
| Sécurité | ||
| Crash-test (Euro Ncap) | ||
| Degré maximal d'autonomie | ||
| Freinage | ||
| Systèmes de sécurité | ||
| Visibilité périphérique | ||
| Note globale : | 14,2 /20 |
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