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VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GRANDE BERLINE

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AVIS VOLVO S40

(de 1996 à 2007)

Dernier avis :

Après 45000 km au volant d'une Volvo S40 2.0T Titanium, je viens vous faire part de mes impressions. J'avais déjà commenté cette voiture au bout de 10000km passés à son volant, et aujourd'hui je reviens compléter cet avis. C'est du pur bonheur, je suis véritablement accro à cette voiture. Elle ne m'a jamais fait défaut. Ses performances, son comportement son toujours aussi exemplaires et d'actualité. Peut de véhicules actuels peuvent lui faire de l'ombre sur le rapport performance/confort, à part peut être quelques allemandes, mais à quel prix? Du prix, parlons-en : 7.8 litre au 100km de consommation moyenne réelle (calcul fait main!) peut importe les conditions. Que la voiture roule en montagne avec la clim ou sur terrain plat, pas de mauvaise surprise! Pour les performances fournies, c'est cadeau. L'assurance est légère et que dire du prix d'entretien, car de simples révisions et vidanges suffisent. Quant au prix des pièces, il est abordable chez un garagiste normal, mais bien plus indigeste chez le concessionnaire. Pas de pannes recensées, juste quelques petits bugs : antenne électrique qui est devenue manuelle (au bout de 10 ans elle prend sa retraite!), un petit bug de démarrage par temps froid (2 coups de clés au lieu d'un, mais elle démarre toujours parfaitement bien!) et la jauge à essence qui ne descend plus en dessous de la moitié (ennuyeux, mais je sais désormais que le plein se fait tous les 600km peut importe les conditions...). Donc au final rien de dramatique, pour preuve j'ai emmené la voiture avec moi en Grèce pour une durée de quatre mois, et je compte bien la ramener! Partie technique : Un moteur des plus agréables, très largement suffisant, on ne manque jamais de puissance. C'est à mon avis le moteur qui lui va le mieux. Il est équipé d'un turbo basse pression, on a donc le confort d'avoir les 165ch de 1500 à 5500tr/min puis la pêche naturelle du moteur 2 litres après. Les dépassement se font sans crainte même en restant en 5ème vitesse, car toute la puissance est disponible à chaque instant. La boîte de vitesse est parfaitement étagée (manque peut être un 6ème rapport) et très agréable à manier. Un véritable engin à faire sauter les points du permis ! Comportement : Très sûre, c'est d'abord et avant tout une Volvo. Elle le fait sentir, la sécurité est son maître mot. Elle préfère le confort de roulage à une très grande sportivité, de toute manière ce n'est pas une voiture de rallye. Elle est tout à fait capable cependant de maintenir une conduite à des vitesses très élevées, et le système de freinage, très performant, est toujours là en cas de besoin. Son comportement n'est absolument pas piégeur mais sa puissance nécessite des pneumatiques de bonne marque car les chevaux arrivent avec vigueur sur le train avant, qui en cas de route glissante, peut très vite patiner (Pneus Nokian pour ma part, concurrent finlandais du niveau de Michelin mais bien moins cher) . Esthétique extérieure : Très belle, la mienne est équipée de jantes alu 16", d'un becquet, du spoiler avant, des bas de caisse latéraux et d'une jolie sortie d'échappement sport (tout cela est en option je pense). Cela lui permet de garder une esthétique très agréable et cependant discrète, elle ne se démode pas et n'attire pas non plus la jalousie comme le ferait une allemande. L'intérieur et le confort : confort parfait, le silence absolu même à haute vitesse. Les imperfections de la route sont parfaitement gommées et le comportement fait preuve de sûreté. Les sièges sont toujours aussi agréables, la finition haut de gamme (absence de bruits parasites) et les voyages à quatre se font toujours sereinement. Le dessin de la planche de bord à en revanche vieilli. L'équipement : la radio est de très bonne qualité, aucun bug à recenser dans les équipements électroniques. Les espaces de rangement sont nombreux et spacieux, un petit plus pour les portes gobelets au quatre places (absents chez les concurrents!). L'équipement de série est très riche, régulateur de vitesse, radar de recul, ordinateur de bord... Et l'avantage Volvo s'affiche au rayon sécurité avec 6 airbags de série. Le coffre : Très grand pour un véhicule aussi petit, mais aux formes quelques peu torturées. Son ouverture est large, mais moins pratique qu'un hayon. Il suffit pour les bagages de quatre occupants. Donc au final c'est une vraie routière Volvo, parfaitement digne de la marque et qui à l'avantage d'être pratiquement donnée sur le marché de l'occasion (sauf pour le moteur 2.0T qui est introuvable). Et ne comptez pas sur moi pour vous vendre la mienne, je l'aime trop et je la garde! Leur slogan ne ment pas : VOLVO FOR LIFE --> ce sera mon cas!

Voir les 3 avis AVIS VOLVO S40 13D82E7B-D7C7-40EC-BED8-461843F2EA69Voir les 3 avis13D82E7B-D7C7-40EC-BED8-461843F2EA69






AVIS SAAB 9-3 (3E GENERATION)

(de 2007 à 2013)

Dernier avis :

Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable. Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique. Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab ! Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

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