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VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GRANDE BERLINE

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AVIS RENAULT R21 TURBO

(de 1987 à 1993)

Dernier avis :

bonjour je possède une 21 2L turbo de 1993 bleu renault sport totalisant aujourd’hui environ 160000 km. le prix de cette voiture achetée en 2014 est de 5600 euros (142000 km à l'achat), c'est ma deuxième 21 TURBO. Je tiens à dire que j'ai acheter cette 21 un peu chère car le prix pour une bonne 21 se négocie souvent entre 4000 et 5000 euros mais pour la mienne j'ai craqué, mdr, coup de cœur obligé, la peinture était neuve et surtout pas de rouille qui d'ailleurs pour vous, futur acquéreur, est a fuir absolument. Vous trouverez les défauts de la 21 sur différent site pas d'inquiétude de se coté là. Au niveau de la voiture, rien à signaler, fiabilité, confort, puissance, plaisir garanti au volant en toute simplicité et sécurité..... enfin presque si vous tenez pas fermement le volant en sortie de courbes ou rond point, passer le cap des 2700 trs minutes, vous comprendrez à ce moment là que le turbo n'a deux mode : inexistant sous les 2700 trs minutes et ensuite pleine charge donc en deux mots ça décoiffe. Sinon petit détail mais pas des moindres LA consommation, en un mot élevée et si un proprio de 21 TURBO vous dit qu'elle ne consomme pas..... c'est qu'il ne dépasse pas les 2500 trs minutes et je n'ai qu'une chose a dire a ses personnes : passez sur un txi. Je descend rarement en dessous des 10 L au 100 et en mode "sport" elle va monter jusqu’à 15 L environ. Je roule en mode semi urbain et route départementale et c'est ma voiture de tous les jours donc je ne lui tape pas constamment dedans. Niveau coûts, pas chère d'entretien hormis budget essence, et pas non plus en assurance enfin sauf dans le cas ou vous êtes jeune "pilote" car j'ai une phrase qui défini la 21 dans son intégralité, c'est une voiture qui se pilote doucement. Sur ses belles paroles, si vous n'avez pas l'intention d'en achetez une mais que vous lisez cet avis par simple curiosité, essayé en une car tant que vous ne serez pas au volant, vous ne pourrez jamais imaginez l’engouement des heureux proprios de cette fantastique voiture.

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AVIS CHEVROLET ALERO

(de 1998 à 2001)

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Bonjour Model d’essaie : 3.4i V6 pack cuir (tout option) 158 000 km 1999 Pour commencer mettons les pendules à l'heur. Il s'agit d'une Oldsmobile sœur de la Pontiac Grand-Am (moins réussi) À peine badgé Chevrolet sur l'arrière (pour 1999). Auto américaine pure et dure mais moderne. Il ne s'agit en aucun cas de coréen rebadgé je tiens à la faire savoir! Assembler au usa, mexique, canada. Sortie fin 1998' arrêté en 2004 en remplaçante de sa " Cutlass et Aurora (très gros)" L'avéro est plus sage de taille et en groupe. En Europe nous avons seulement les berlines. Mais même motorisation - Quatre cylindres 2.4i twin Cam 16v (moteur moderne) 150 ch. -10cv 199Nm d'origine Pontiac - V6 3.4i arbre à Cam centrale dit "OHC" de 180ch (réel) 13cv 271Nm (LA1 GM) - un autre 4 cylindre mais 2.6i Opel (c'est du GM...) vers la fin de commercialisation Mais à fuir... Niveau Transmissions: on retrouve du manuel 5 sur les 4 cyl. Ou de l'automatique 4 rapports de très bonne qualité (c'est du Oldsmobile) C’est une Traction Niveau consommation le 2.4i et le 3.4i sont très proche 9.5L pour l'un et 10.5L pour l'autre À savoir que le v6 est de conception à bien supporté "E85 ou E10" c'est un moteur propre même si à l'origine il dérive du 2.8L des vielle Olds, buick etc. skylak, pheonix et dérivé. (Moteur pour traction) L’insonorisation est plutôt de qualité malgré le son rock des que les tours grimpe. Oui rock c'est typiquement us. (aigus pour les italien) Niveau bruit d'air que dire... bah rien silence. Du cout les bruit de roulements se font entendre mais ce n'ai pas excessif. L'équipent de série est bluffant: - jante alu -rétroviseur électrique -antibrouillard Feux automatiques Alarme Abs Ers Anti-perte d'adhérence (préfère au terme d’anti patinage qui ne veut rien dire) Direction très assisté Rangement Autoradio cd-k7-rds codé Anti-démarrage Télécommande Centralisé avec des réglages divers Fermeture auto de porte (idem dés activable) et réouverture automatique (ou pas) Cruise contrôle (régulateur) des 40 km/h 2 airs bag 2 prises 12v Pack fumeur (option) en forme de gobelet hermétique et qui ce met dans tous les portes gobelets. Banquette fractionnable avec ouverture via le coffre Vitres électrique x4 Toit ouvrant électrique à ouverture à impulsion Full cuir (option) Le tout dans le silence Niveau vie à bort: En ce sens de suite en sécurité Assise basse (pour compencer la forme dynamique des montant. remarquable à l'arrière Le pédalier est confortable Les instruments de commande tombent bien sous les mains. Seul le klaxon est à mon sens trop dur. Le Cruise contrôle est d'une simplicité enfantine... Ouverture de coffre via bouton poussoir sur le panneau de porte donc asse ergonomique Bref, En règle générale toute l'auto est consul vie à bort. Certe certain plastique sont de mauvaise qualité c'est à min sens Le gros défaut. Les défauts récurrents: - Jauge à essence qui lâche - bouton du crusse contrôle qui ne tient plus (mais fonctionne si l'on reste appuyé) - courroie qui chante 'accessoires' Câble de frein à main qui ce détente (c'est qu'un réglage à faire) Les organes mécaniques sont de bonne facture comme la plus part des us. HS: Je ne suis pas d'accord avec ce qui disent " ces moteurs consomme ... boite molle" Car: Une américaine ne ce conduit aucunement comme une européen L’européen est puissante avec de petite cylindrée et des boite à l'arrache conçu pour les européen. Ou le moteur tourne haut dans les tours ainsi que leurs couples. Une américaine sera moins puissante qu'une européenne mais sera plus couleuse ou un française n'aura rien. À savoir qu'un américain ne connaît pas le rond poids, le court trajet etc.... Elles sont faites pour rouler à vitesse stabilisé sur des milliers de milles Et non faire des runs à explosé les boite dû au couple élevé...

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AVIS SKODA OCTAVIA 2 RS

(de 2005 à 2013)

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Je posséde une 0ctavia 2RS 200cv achetée neuve il y a 2 ans J’ai aussi auparavant utilisé des véhicules plus haut de gamme (BMW330E91, SLK350, Corvette C6LS3) ce qui me donne un regard un peu décalé sur ce véhicule qui pour 30000€ possède un rapport qualité/prix paraissant intéressant sur le papier. Aspect-finition : -D’emblée, la carrosserie peut paraittre un peu vieillotte malgré le restylage mais moi j'aime pas les lignes arrondies et les tableaux de bord a la star trek -C’est une voiture très habitable avec un coffre immense et surtout un hayon alors que sa ligne ressemble à un 3 volumes. Très pratique des planches de 2m40 de long passent en rabattant tous les sièges !! -L’intérieur est bien fini mais il faut noter quelques lacunes dont certaines sont agaçantes : -Les plastiques moussés dans les portes arrières existants dans les versions précédentes 2009 ont été désormais remplacées par des plastique durs !! Économie de bout de chandelle… -Sur ma version boite manuelle pas de commandes au volant alors que celles-ci existent dans la DSG Grosse erreur de conception à mon sens. -Les sièges Alcantara-cuir sont fermes et confortables mais le cuir…c’est du skaï ? De plus les montants sont fragiles on m’a changé sous garantie quand même la mousse côté gauche. -Pas d’isolant sous le capot et barre de levage manuelle. Bien entendu je suis conscient qu’on ne peut pas tout avoir pour le prix mais c’est quand même dommage car l’équipement est très correct…chez BMW (E92) par exemple, les rétro électro chromes ou les xénons ou peinture métalisée étaient en option. Ici c’est de série .Un bon point pour la radio Boléro de série qui a vraiment une excellente sonorité !! A part ces remarques tout est bien assemblé, certes tristounet en noir mais comme je n’aime pas les finitions bling-bling, j’aime bien…Une golf n’est pas mieux fabriquée. Conduite : précisions que je suis resté à la monte 17 ‘’ zénith car je trouvais qu’en 18’’ les saignées de la route passaient mal. Bien entendu ce n’est pas une sportive mais une GT. L’agrément de conduite est bien réel avec une direction douce, une commande de boite agréable. Le moteur est étonnant pour sa souplesse à bas régime on dirait un 6 cylindres 3litres ! La tenue de route est très sécurisante même à haute vitesse mais quand on attaque sur petite route c’est moyen il y a pas mal d’inertie en clair l’auto n’est pas faite pour ça. Mais là je compare à la slk 350 ou la corvette donc critique à pondérer ! -Pour conclure j’ai fait 20000kms avec et je trouve cette auto particulièrement homogène. J’ajoute que par rapport aux marques élitistes il n’y a pas plus de défauts, la qualité globale (peinture, joints, plastiques est équivalente hormis les remarques ci-dessus (en tous cas ne justifie en aucun cas les 15000€ d’écart) De plus le garage m’a semblé prendre plus soin de ses clients que chez BMW ou Mercedes par exemple. Niveau consommation sur route/autoroute a 95/100 de moyenne il faut tabler sur 7,5 a 8l.En ville ou a froid compter 10litres. -Le confort est ferme mais correct le moteur silencieux mais il y a des bruis de roulement venant de l'arrière... -Donc je suis enchanté de ce véhicule que je peux conseiller à tous ceux pour qui le logo sur le capot et l’image de marque importe peu et dont le portefeuille a certaines limites...

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