A l'intérieur de la Peugeot 108

La catégorie des petites citadines est en pleine ébullition depuis le dernier salon de Genève, en mars. En effet, les nouveautés affluent avec l'arrivée de la triplette : Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 108 suivie de la Renault Twingo. Comme vous pouvez le constater, les constructeurs français sont très présents. Les marques du groupe PSA (Peugeot et Citroën) ont choisi de renouveler le partenariat qu’elles avaient avec Toyota.

Les 107, Aygo et C1 ont donc été repensées mais chaque membre de cette deuxième génération de la triplette bénéficie d’une esthétique qui lui est propre. Moins d’originalité en revanche dans l’habitacle. Bien évidemment, la planche de bord a été profondément revue. Pour la 108, descendante de la 107, l’instrumentation se concentre dans un unique compteur mélangeant analogique et numérique. Il faut noter que le compte-tours qui vient se greffer sur la gauche du compteur principal n’est pas de série sur l’entrée de gamme. La présentation originale est plutôt agréable à regarder même si la qualité des matériaux, qui a pourtant progressé, est loin d’être fabuleuse avec des plastiques durs à de nombreux endroits comme par exemple sur les contre-portes ou le haut de la planche de bord. La partie la plus critiquable est sans aucun doute possible la console centrale qui fait vraiment toc.

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Disponible en 3 ou 5 portes, la 108 ne dispose pas d’une habitabilité arrière particulièrement généreuse. L’espace aux genoux est plus grand qu’auparavant mais insuffisant pour les passagers mesurant plus de 1,80 m. Un sentiment d'engoncement renforcé par les vitres arrière seulement entrebâillantes. Le coffre, point noir de la 107, voit son volume croître et oscille désormais entre 196 et 780 litres.

Active ou Féline, quelle finition choisir avec le VTi 82 ch ?

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Quelques détails de la Peugeot 108 en finition Active

Sans surprise, la 108 VTi 82 ch n’est pas disponible avec l’entrée de gamme Access réservée au VTi 68 ch. Le premier niveau est donc Active. Il offre comme équipement les vitres avant électriques, la radio bluetooth, MP3 avec écran 3,5 pouces, la climatisation manuelle, la centralisation, le limiteur de vitesse et la banquette arrière rabattable 50/50.

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Quelques détails de la Peugeot 108 en finition Féline

Au sommet de la gamme se positionne la Féline. Bien évidemment, sa dotation est nettement plus riche avec par exemple, l’accès et le démarrage sans clé, la climatisation automatique, l’allumage automatique des feux, la caméra de recul, les rétroviseurs, les jantes alliage 15 pouces, la radio avec écran tactile 7 pouces et fonction Mirror Screen (les applications de votre téléphone sont reprises et commandables à partir de l’écran), les sièges en cuir et chauffants à l’avant ainsi que les vitres arrière surteintées.

Comme beaucoup de concurrentes, la 108 joue à fond la carte de la personnalisation avec de nombreux kits extérieurs et intérieurs dont les prix se situent aux environs de 490 €.

Alors vaut-il mieux acheter une 108 Vti 82 ch en finition Actine ou Féline ? Avant tout, il faut savoir que l’écart de prix est conséquent mais justifié par la dotation beaucoup plus complète. Il s’élève à 3 600 €. Comptez 12 400 € pour l’entrée de gamme et 16 050 € pour la Féline. De ce fait, on pourrait penser que c’est cette dernière qui est la plus intéressante de la gamme et pourtant non ! Pour nous, la finition à choisir est l’Allure Top. Facturée 15 910 €, elle a un argument décisif : son toit ouvrant en toile qui la prive de la climatisation automatique mais lui donne une touche de séduction indéniable. Ainsi, pourvue, la 108 nous ramène dans le passé à l’époque de la première Twingo découvrable. Nostalgie quand tu nous tiens.