A l'intérieur de la Peugeot 308 e-HDI 115 ch

Avec le développement de l’arsenal répressif, de plus en plus d’acheteurs délaissent les motorisations puissantes pour consacrer une part croissante du budget à la dotation de leur futur véhicule. La présentation de l’intérieur est un critère de plus en plus crucial aux yeux des automobilistes. Pas étonnant donc que les constructeurs y consacrent une attention croissante.

C’est ainsi le cas de Peugeot qui a fait d’importants efforts pour sa 308. Avant tout, l’organisation de la planche de bord qui a été entièrement repensée en s’inspirant clairement de la 208. On retrouve donc le petit volant dominant une instrumentation implantée au-dessus de celui-ci, mais la firme française a corrigé certains égarements au niveau de la visibilité puisqu’ elle  a été grandement améliorée grâce à l’écartement des compteurs. La majorité des conducteurs trouveront ainsi leur bonheur. L’autre particularité de cette 308 réside dans la disparition de la plupart des boutons puisque l’intégralité des commandes (climatisation, radio et même navigation) est désormais regroupée sur la tablette au centre de la planche de bord. Cela simplifie grandement l’ergonomie, d’autant que cette tablette est plus réactive que celle de la 208. Moderne, cette 308 se veut aussi accueillante avec une habitabilité arrière et un volume de chargement (420 – 1 228 l) qui sont parmi les meilleurs de la catégorie des compactes.

Finition Active ou Féline ?

La Peugeot 308 e-HDi 115 ch est disponible en trois finitions (Active, Allure et Féline) à des prix compris entre 24 300 € et 28 350 €. L’entrée de gamme Acces n’est pas disponible avec cette motorisation. Mais quel niveau faut-il choisir ?

Avec le niveau Active, vous disposez notamment de l’aide au stationnement arrière, de la climatisation bizone, de 6 airbags, de l’ESP, des 4 vitres électriques, du régulateur/limiteur de vitesse, des rétroviseurs rabattables manuellement et de la centralisation.

Avec la finition Féline, vous aurez droit, en plus, aux équipements suivants : accès et démarrage mains libres, combiné haut de gamme avec matrice couleur, frein de stationnement automatique, pack confort (accoudoir central arrière et trappe à skis), rétroviseurs électriques,  antibrouillards, surtapis avant et arrière, toit panoramique en verre, pack d’assistance (régulateur de vitesse actif, alerte de risque de collision et freinage d’urgence), navigation, aide au stationnement avant, vitres arrière surteintées. Elle bénéficie aussi des sièges sport recouverts d’une sellerie TEP/alcantara. Ce niveau permet d’accéder également à des options spécifiques comme la caméra de recul, l’alarme, la navigation avec lecteur CD et Peugeot Connect (magasin d’applications) ainsi que la surveillance d’angle mort.

Bilan

Venons-en à parler argent. Au catalogue, il existe une différence de 4 000 € entre nos deux versions. Une somme conséquente justifiée selon nous par la présence de certains équipements plus qu’appréciables comme par exemple le démarrage et accès sans clé, le toit panoramique qui améliore la luminosité dans l’habitacle mais également la sellerie nettement plus qualitative, qui apporte un meilleur maintien. Ceux qui disposent d’ un budget moindre pourront se retourner vers la finition Allure qui constitue aussi une bonne alternative pour 2 000 € de moins.