A l'intérieur du Citroën C4 Picasso e-HDI 115 ch

Deuxième génération de C4 Picasso. Pour ce nouvel opus, la firme aux chevrons a décidé de repartir de zéro du moins pour le style extérieur. En revanche, à l’intérieur, certains points communs avec l’ancien subsistent. Ainsi, il garde son instrumentation centrale pouvant atteindre aujourd’hui la taille de 12 pouces et être même en haute définition mais celle-ci s’accompagne désormais d’une tablette tactile de 7 pouces regroupant toutes les commandes de climatisation (auparavant positionnées à chaque extrémité de la planche de bord), de navigation, de la radio et accueille même sur le niveau le plus élevé le dispositif eTouch qui rassemble de nombreuses applications.  Conséquence, la majorité des boutons  sur la console centrale ont disparu. Les deux autresmodifications majeures portent sur les abandons du volant à moyeu désormais remplacé par un modèle traditionnel mais également  de la petite instrumentation se trouvant juste derrière celui-ci.  On notera également que le levier de vitesses reprend une position plus classique. Finie l’époque du levier surélevé.

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Le volume de chargement et l'habitabilité arrière confirment la vocation familiale du C4 Picasso.

Du côté des aspects pratiques,  le C4 Picasso conserve à l’arrière ses trois sièges individuels avec une bonne habitabilité. Le volume de chargement en configuration 5 places s’élève à 537 l soit une trentaine de litres de mieux que l’ancienne génération. L’instrumentation centrale est le principal trait de distinction. Disponible à partir du 3e niveau de finition, elle donne la possibilité au conducteur de choisir entre deux univers mais également de mettre en fond d’écran une photo personnelle.

Attraction ou Exclusive, laquelle choisir ?

Le Citroën C4 Picasso e-HDI 115 ch est commercialisé en 4 finitions (Attraction, Confort, Intensive et Exclusive) à des prix compris entre 25 600 et 33 000 €. Mais est-il vraiment intéressant d’opter pour le haut de gamme ?

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Quelques détails du C4 Picasso en finition Attraction

En Attraction, le C4 Picasso est équipé de 6 airbags, de la climatisation manuelle, de l’ABS avec AFU (aide au freinage d'urgence), du frein de stationnement électrique, des 4 vitres électriques, de l’ordinateur de bord, du régulateur-limiteur de vitesse, de la radio MP3, de la tablette tactile 7 pouces ainsi que des rétroviseurs électriques dégivrants.

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Quelques détails du C4 Picasso en finition Exclusive

Avec le haut de gamme Exclusive, évidemment la dotation s’enrichit énormément. On hérite par exemple de l’allumage automatique des phares, de la climatisation automatique bizone, de l’accès et démarrage sans clé, de l’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, de l’écran 12 pouces HD, de la navigation, du Park Assist, du régulateur de vitesse actif, des sièges avant massants, du siège passager relax  semi-électrique avec confort étendu, du système de surveillance d’angle mort et du hayon motorisé.

Ce n’est pas vraiment une surprise mais la différence entre les deux extrêmes des finitions est particulièrement criante, tout comme l’écart de prix conséquent. Si la version de base est vraiment trop pauvre à nos yeux, le niveau Exclusive séduira avant tout les amateurs de technologie ou ceux qui recherchent l’équipement le plus complet. Si votre budget ne permet pas d’acquérir le niveau le plus élevé, nous vous conseillons de vous retourner vers  la finition Intensive (29 150 €) qui constitue également un bon rapport prix/équipement et par conséquent une bonne alternative.