4. A retenir - les prix

Comme l’unique gros grief fait aux versions à essence tombe avec les deux propositions de la Sandero en Diesel, pourquoi ne pas signer pour cette petite polyvalente pratique et abordable ?

Avec près de 400 € économisés en carburant tous les 10 000 kilomètres et en tenant compte du malus de 250 € de la Sandero 1.4 MPi 75 ch d’une part et du bonus de 700 € des versions Diesel de l’autre, le seuil de rentabilité de la Sandero 1.5 dCi tourne autour de 30 000 kilomètres, un peu moins pour la 70 chevaux, un peu plus pour la 85 chevaux. Si on compare cette dernière à la 1.6 MPi 90ch affublée d’un malus de 750 €, les 2 100 € de différence à l’achat seront encore plus vite effacés. La Sandero 1.5 dCi 85 a donc notre préférence.

Avant de se décider, reste à considérer de nouvelles motorisations plus écologiques prévues courant 2009 : 1.4 GPL et 1.6 E85 bioéthanol, voire le 1.2 16V 75 ch limité à 139g CO2/km. Essai de ces Sandero et Logan propres sur Caradisiac très prochainement.